Motor stottert

Moin,Moin,
mein MV, Motor AAC, stottert. Folgendes tritt auf: gutes Startverhalten, läuft normal bis Betriebstemperatur. Wenn man dann durch die Ortrschaft fährt und z.B. an einer Ampel kurz steht oder irgendwo kurz warten muß, d.h. die Temperatur minimal steigt, fängt er an zu stottern, und zwar heftig. Teilweise so schlimm, das der Motor ausgeht. Das Problem tritt auch auf, wenn man den Motor bei Betriebstemperatur kurz ausstellt. Dann steigt die Temp im Motorraum, anschließend stottert er. Stell ich Ihn ab und öffne sofort die Motorhaube, damit die warme Luft weg kann, stottert er nicht. Heute, feuchtes Wetter, war´s so schlimm, das ich ne halbe Stunde warten mußte, damit er etwas abkühlt, dann, mit Zündaussetzern nach Haus. Den Temperaturfühler(blau) habe ich schon gewechselt.
Kann man das Problem anhand der Beschreibung eingrenzen, kennt es jemand? Die Bardi-Liste gibt zu genau der Problematik nix her. Mein erste Vermutung ist Zündung. Wo soll ich anfangen zu suchen?

Gruß aus Fürstenau Der Heini

Jo, Dampfblasen wäre einleuchtend.

Dampfblasen enstehen bei überhitzten Benzin, was zB bei Vergasern auftreten kann. Beim T4 hab ich davon noch nichts gehört.

Wie Dampfblasen bei zuwenig Kraftstoffdruck entstehen sollen ist mir unklar. Vielleicht kann mir mal jemand auf die Sprünge helfen.

Da der Motor bis zur Erreichung der Betriebstemperatur normal läuft, kann ich auch nicht an zuwenig Betriebsdruck oder gar Luft im System glauben.

Es ist zwar offensichtlich ein thermischer Auslöser, da es sich aber bei Feuchtigkeit stark verschlimmert, würd ich erstmal die Zündanlage überprüfen. Verteilerkappe zB.
Evtl. könnts imho auch einen thermobedingten Nebenlufteinlaß geben.

Bin ja gespannt was es wirklich ist. Heini, vergiß mal nicht das Ergebnis zu schreiben.

Gruß BARdi

Hei Urs,
ja ok, ist schon klar daß auch bei Benzin ohne Druck eher zur Dampfblasenbildung kommen müßte - danke für den Hinweis.
Und wie Heini schreibt, könnte man meinen, im Benzin-Verteiler kocht tatsächlich die drucklose Suppe.

Nur im Konkreten:
Da Heini bis zur Erreichung der Betriebstemperatur sauber fährt, sollte auch der Betriebsdruck vorhanden sein.

Er redet von Betriebstemperatur, da dürfte sich auch ohne Benzin-Druck im Verteiler nicht kritisch werden - habe auch noch nie gehört, daß im Verteiler, selbst bei überhitztem Motot, bei üblichen Benzin kritische Werte erreicht werden.

Es sei denn, er hat irgendwie gepanschtes oder sehr überaltertes Benzin
mit sehr geringer Dichte genutzt. Da kann der Siedepunkt ja drastisch sinken. Hallo Heini ! Schreib mal ob das so sein kann?

Gruß BARdi

Hallo,
habe gerade das Problem gelöst,
Sehen Sie :
ERLEDIGT !!! Motor bekommt zuwenig Benzin,kein Leerlauf(warme Motor).

mit ca.150 Euro(ist schon zuviel),aber man weisst für nächste mal,dass die halbe Motor schon neu ist

wie geht´s *verlinken*?

>Die Pumpe konnte nicht mehr genügend Druck in der Leitung aufbauen ( wie Urs es richtig bemerkte Dampfblasen ).Bei warmen Motor war dann immer Schluß.

hei Pio,
da muß ich interessehalber mal nachfragen.

Woher wußtest Du damals, daß sich dadurch Dampfblasen gebildet haben und nicht einfach nur schlicht und einfach Spritmangel die direkte Ursache war , wie und wo hast Du (oder der Monteur) dies festgestellt?

Gruß BARdi

>die Fehlerursache Dampfblasenbildung ist eigentlich bei VW + Audimechanikern eine bekannte Sache...dieser Fehler trat schon oft (vor dreissig Jahren ) bei den mechanischen Einspritzsystemen bei Golf GTI und Audi auf.

Jo, die Dampfblasenbildung ist ein altbekanntes Problem, vor allem wenn früher die Vergaser über den Auspuffkrümmern lagen.

Ich war bisher der Annahme, daß beim T4 durch die Verwendung der Saugrohr-Einspritzung das leidliche Problem der Blasenbildung, dadurch dass hier immer neu „kühles“ Benzin zur Verfügung steht, überwunden wurde.

Aber ok und danke, ihr habt mir auf die Sprünge geholfen
Es ist/erscheint mir jetzt auch logisch, dass wenn der Filter fast zu ist, der Druck zu gering ist oder der Druckregler defekt ist, es passieren kann, dass überschüssiges Benzin zu lange im Verteilerrohr verweilt und sich dort Dampfblasen bilden können.
Jo, und als Indiz dafür bleibt ja wohl , neben den Fehlerbild, nur das Druckmessen.

Das Fehlerbild von Heini würde genau passen – Haube auf, Verteilerrohr wird bald kühler, läuft wieder eine Weile.

Gruß BARdi

Hei Serge, Dein alles wieder "oK" gehört eigentlich auch in Deinen eigen Thread

Moin,Moin,
morgen gehts in die Werkstatt, als erstes wird der Spritfilter (60.000km alt) getauscht und die Verteilerkappe untersucht. Vielleicht wissen wir dann mehr.

Gruß aus Fürstenau Der Heini

Moin,Moin,
Filter gewechselt, Lambdasonde abgeklemmt, bis jetzt läuft er ohne stottern,
allerdings bei bestem Wetter. Mal sehen, wie´s bei Feuchtigkeit und Regen ist.

Gruß aus Fürstenau der Heini