hi, die solltest ein paar mehr angaben machen.
z.b.
motorkennbuchstabe?
km laufleistung?
erstes getriebe?
ruckelt es beim gasgeben oder beim gas wegnehmen oder immer?
in welcher fahrstufe (gang) ruckelt es 3, 4 in allen?
geht die drehzahl hoch und runter?
fehlerspeicher des steuergerätes mal ausgelesen in der werkstatt?
was fällt sonst noch auf ?
das kann vieles sein
grüsse chris
Hallo,
auf D schalten und dann den Sperrknopf loslassen. Dann klappts auch mit 3 und 2. Um von 2 nach 1 zu kommen, muß der Sperrknopf dann wieder gedrückt werden.
Gruß Thilo
Klingt nach Wandlerüberbrückungskupplung ... lass mal den Fehlerspeicher des Getriebes auslesen !
...wann wurde der letzte Automaten-Ölwechsel gemacht (wurde überhaupt ein Ölwechsel gemacht?)???
Knapp 150000km mit dem ersten Getriebe sind schon rekordverdächtig.
Damit dürfte eine Überholung fällig sein.
Erfahrungsgemäß sind Wandler, Ölpumpe und Schieberkasten zu ersetzen, damit das Getriebe wieder einwandfrei läuft.
Es gibt für das Getriebe inzwischen Steuergeräte mit einer anderen Software, die angeblich für weniger Verschleiß im Wandler sorgen soll.
juwe01:
Ich hab auch den Fehler gemacht, meinen 124er zu verkaufen.....
Hi,
das geschüttel ab 50 bis 60 km/h deutet auf einen defekt an der Wandlerkupplung im Drehmomentwandler hin. Da der Wandler ein Tauschteil ist kann man leider keinen defekten mal aufflexen um reiinzuschauen was da nun genau hin ist.
Da der Aus- und Einbau des Automatikgetribe etwas aufwendig ist wird üblicherweise das Getriebe "generalüberholt" wenn man es draussen hat.
Empfehlen kann ich für solch eine Operation Herrn Lapke (mal nach Getriebecenter Lapke googeln)
Gruß Frank
Hallo
Und wenn du ein verbessertes Steuergerät haben möchtest
melde dich mal bei mir.
Hi,
das "verbesserte" Steuergerät möchte ich jedem TDI Automatikfahrer ans Herz legen. Bei diesem Steuergerät wird der kritische Betriebszustand nicht geschaltet (Wandlerkupplung geschlossen zwischen 50/60km/h und 80km/h) und die Wandlerkupplung wird dadurch stark geschohnt.
Anscheinend gibt es das Steuergerät "nur" für Autos mit CAN Bus (ab Sommer 99) und selbst meine angeschlagene Wandlerkupplung würde mit dem Steuergerät wieder einwandfrei laufen wenn ich den CAN Bus hätte ...
Gruß Frank
Original von B.Rude
Hi,das "verbesserte" Steuergerät möchte ich jedem TDI Automatikfahrer ans Herz legen. Bei diesem Steuergerät wird der kritische Betriebszustand nicht geschaltet (Wandlerkupplung geschlossen zwischen 50/60km/h und 80km/h) und die Wandlerkupplung wird dadurch stark geschohnt.
Anscheinend gibt es das Steuergerät "nur" für Autos mit CAN Bus (ab Sommer 99) und selbst meine angeschlagene Wandlerkupplung würde mit dem Steuergerät wieder einwandfrei laufen wenn ich den CAN Bus hätte ...
Gruß Frank
Can Bus einfach nachrüsten 
Hallo
Getriebeöl sollte alle 60t km gewechselt werden .
Zum Steuergerät .Bei welcher Geschwindigkeit schaltet dein T4 in den
nächst höheren Gang ?
Neupreis 250€ zzlg.MWST .
Mein Festpreis gebraucht 175 € .War 13 Monate verbaut .ca12Tkm
Brauche das Steuergerät nicht mehr da meiner von Automat auf 5Gang Schalter umgebaut wurde . 
edit : Wenn man das Steuergerät bei kauft soll es 350€ zzgl.MWST
kosten sagte vor 15 Monate der Getriebeinstandsetzer zu mir.
Hallo Uwe
Die Symptome, die du beschreibst, hatte ich bei 120Mm auch. Ich habe mir extra den weiten Weg hier hin gemacht, um das Getriebe reparieren zu lassen. Den Tip hatte ich von zufriedenen Forikern und bin auch selbst sehr zufrieden mit der Arbeit. Es wurde der Wandler ersetzt, diverse Verschleißteile erneuert und ein neues verbessertes Steuergerät eingebaut. Seitdem läuft der Wagen besser und störungsfrei. Hat 2,5M€ gekostet, wo der 
doppelt soviel für ein Austauschgetriebe haben wollte.
Denke dran, das deine Probleme von verschlissenen Teile kommen. Ein Ölwechsel und ein anderes Steuergerät ist nur doktorn an Symptomen, aber nicht beheben der Ursache, also rausgeschmissenes fehlinvestiertes Geld. Mache es gleich richtig, es sei denn, du willst schnell wieder verkaufen und den Käufer bescheißen, wie der Verkäufer dich auch beschissen hat, wenn er dir diesen Mangel nicht mitgeteilt hat. Es kommt nämlich schleichend, nicht plötzlich.
Wenn du es finanziell im Moment nicht bringen kannst, solltest so fahren, das du das Ruckeln vermeidest. Es könnten dadurch noch weitere Schäden enstehen. Im Bereich von 60-70 km/h (der Bereich wird schnell immer größer) solltest du die 4. Fahrstufe sperren, auf 3 schalten. Also in 3 beschleunigen und ab 80 km/h erst auf D schalten. Im Stadtverkehr solltest du generell in 3 fahren. Habe ich wochenlang so gemacht. Ist `ne Gewöhnungssache, geht aber ganz gut.
Um eine Reparatur kommste nicht drumrum.
saludos
skipper
Ich hoffe es hat nur 2,5 k€ gekostet
Original von eddign
Ich hoffe es hat nur 2,5 k€ gekostet
Haste recht. Gut aufgepasst. 
So dicke hab ich dann doch nicht.
Original von juwe01
Hi nochmals.habe nun gestern Abend das ATF Öl gewechselt bekommen sowie den Filter ( Sieb ). Getriebe schaltet nun einwandfrei ohne Ruckeln. Ich hoffe das es auch so bleibt erstmal jedenfalls.
Muß dazu sagen das der letzte ATF Ölwechsel allerdings vor 80000 km stattgefunden hat. Beim Ölablassen gestern sind auch nur knapp 2 liter Öl rausgelaufen, welches ja eigentlich viel zu wenig ist oder ?
Kann es also sein das durch zu wenig Öl dieses Ruckeln oder schütteln des Motors hervorgerufen wird ??gruß Uwe
...das nur zwei Liter raus kamen ist normal, da rund 1,5 Ltr. im Wandler verbleiben! Leider kann man das Öl im Wandler auch nicht absaugen. Abhilfe schafft nur eine Getriebespülung, was aber leider nur die wenigsten Werkstätten bewerkstelligen können...
Wie sah das alte Öl aus???? Schwarz, grau oder rot? Waren Späne im Sieb?
