Evtl. kann er ja mal das Vorglührelais abziehen.
Das hängt vielleicht.
Wenn es am Relais liegen sollte ich habe noch eins.
Geht die Lampe garnicht aus oder leuchtet nur sehr lange bis sie ausgeht?
Wenn sie doch irgendwann ausgeht (ca. 15-20 s), dann "denkt" das relais dass es sehr kalt ist und glüht halt ewig vor.
Das kommt wenn irgendwie der Kontakt zum Geber unterbrochen ist oder der Temperaturgeber selbst kaputt ist.
In Frage kommt dann:
Lötstellen im Relais (man kann recht einfach die Plastikkappe vonm Relais abmachen)
Verkabelung
Der Geber
oder halt doch das Relais kaputt
Einfach mal prüfen.
Gruß,
Heiko
Hi
da unklar ist ob tatsächlich vorgeglüht wird , das Relais abziehen wenn man umbedingt fahren muss.--> bis Klärung durch Relaistausch oder kontrollmessen . Sonst sehr schneller Verschleiß der Kerzen .
Gruß
Urs
Also wenn das Ding garnicht ausgeht, dann müsste wohl wirklich das Relais einen weg haben.
Wichtig wäre noch der Motor. Soweit ich weiß hat zumindest der ABL noch n extra Steuergerät fürs vorglühen, dann wär die Sache noch n bißchen komplizierter. Oder gabs den ABL 93 noch garnicht ? 
Die Vorglühlampe zeigt auch nicht direkt an wie lange er wirklich glüht. Nachdem die erlischt glüht er noch munter n paar Sekunden weiter.
Es könnte natürlich sein, dass er nach drehen des Schlüssels dauerhaft vor sich hin glüht. Das wäre nicht so toll und würde über kurz oder lang wohl die Glühkerzen ruinieren, also geht der Sache besser recht schnell nach.
Gruß,
Heiko
Edit: Schwachsinniger Satzbau 
Mach doch mal den Innenbeleuchtungstest. Wenn die Innenleuchte nach einer gewissen Zeit deutlich heller wird, dann glüht er nicht ewig. das merkst du auch bei laufendem Motor.
Servus!
Whow, der erste sinnvolle Tipp, wo die Kombination Innenleuchte/Vorglühen etwas bringt...;-)
Übrigens widerspreche ich hier mal einigen Vermutungen:
Vorglühlampe und Vorglührelais sind nciht direkt gekoppelt, die Lampe zeigt nur an, wenn die Steuerung dem Relaus den Befehl zum Vorglühen gibt und das - wie hier schon egsagt wurde - auch nur manchmal (kein Nachglühen....). Ob das Relais dann umsetzt, steht auf einem anderen Blatt. Daher ist die andere Richtung ganz abwegig: wenn das Relais klemmt, kriegt die Steuerung das garnicht mit und kann daher auch die Lampe nicht auslösen. Da muß also irgendwas anderes los sein....
Schönen Gruß,
Christoph
Wir müssten vielleicht erstmal klären was wir unter "Relais" verstehen:
Beim AAB sitzt in dem Relaisgehäuse noch ne Ansteuerelektronik aus nem Komparator-Ic und n bißchen "Vogelfutter" mit drin. Darüber wird das eigentliche mechanische Relais, also der Schaltkontakt, angesteuert.
Mit dem Begriff Relais meinte ich den gesamten Inhalt im Gehäuse, also auch die Elerktronik. Ich habe das Ding letztens mal n bißchen untersucht.
Die Vorglühlampe wird über die Elektronik geschaltet, indem der Minuspol der LED auf Masse gezogen wird, wenn die Lampe leuchten soll. Das geschieht über einen Transistor auf der Platine.
Bei einem intakten "Relais" geht die Lampe immer früher oder später aus.
Wenn die Lampe garnicht ausgeht, gibt es eigentlich nur zwei Möglichekeiten:
1. Die Elektronik im Relais hat einen weg (Ic kaputt, Lötstellen oder ein Transistor)
2. Aus irgendeinem Grund wird der Kontakt der zur Vorglühlampe geht (am Relais mit (wenn ich mich richtig erinner) mit L bezeichnet) auf Masse gezogen. (z.B. irgendwie durchgescheuertes Kabel)
Gruß,
Heiko
Servus Heiko!
Ich sprach schon vom Bauteil Relais. Ich hatte auch mal meine Probleme damit: abvirbtierte und/oder kalte Lötstelle am Masseanschluss des immerhin recht massigen Relais: das merkt die Steuerun nicht und signalisiert keinen fehler durch Blinken der LED, rein von der Lampe war das Verhalten ganz normal, nur das Relais hat manchmal nicht geschaltet.
Genau betrachtet gibt es bei VW zwei Möglichkeiten:
- entweder ist das Glührelais ein einzenles Trumm, entweder im Motorraum oder in der ZE und hat als Steuerung ein getrenntes Glühzeitsteuergerät
- oder beides ist in einem schwarzen Kasterl integriert in der ZE.
Schönen Gruß,
Christoph
