Vibration ab 130km/h

Hallo liebe Leute,

ab Tempo 130km/h fängt der Bus an zu vibrieren.

Modell: VR6 ab Bj. 96
Laufleistung: 192 tkm
Bereifung: 8x17 mit 235/45er, vorne neue Sommerreifen, hinten 3 Jahre alte Sommerreifen

Alle Reifen sind frisch gewuchtet, Spur gerade eingestellt, bei Geschwindigkeitssteigerung verstärkt sich das Vibrieren. Bei Bremsversuch keine verstärkte übertragung auf das Lenkrad.

Reifenhändler sagt: rechtes Hinterrad läuft nicht mehr ganz so rund, es sei aber im Rahmen, so dass es nicht spürbar sein dürfte.

Da die Stoßdämpfer noch nie getauscht wurden, schlägt er vor erstmal hinten zu tauschen und dann weiter zu sehen.

Was haltet ihr von dem Versuch? Welche Vorschläge habt ihr Profis für das weitere Procedere?
Bin für alle Mitteilungen dankbar, denn ein neuer Stoßdämpfer (verstärkte Ausführung) soll ja auch mal eben 150,- Euro kosten.

Liebe Grüße,

der Andi

Nimm mal den Gang raus, könnte vom Getriebe kommen.

achso, ich sollte noch hinzufügen:

vor 3 Wochen und ca. 3000km Inspektion bei VW. Ausser dass die Bremsen bald erneuert werden sollten, gabs keine Info,

und Getriebe ist Automatik, ist schwer zu beurteilen, ob es verschwindet, wenn ich vom Gas gehe, werde das mach checken, wenn ich auf N schalte, ob es weggeht.

Dazu muss ich noch sagen, dass er manchmal beim Beschleunigen bei geringer Drehzahl etwas zuckelt und ruckelt. VW findet die Ursache nicht. Denke aber dass das sowieso zwei verschiedene Baustellen sind.

Woran erkennt man, dass die Traggelenke im Eimer sind? Hätte das VW bei der Inspektion gesehen?

Hi,

es kann sein das Deine Wandlerkupplung runter gerubbelt ist. Beim meinem TDI hab ich bisher alle 80Tkm bis 50Tkm den Wandler runter gerubbelt.

Wenn es der Wandler ist sollte das Vibrieren aufhöhren sobalt Du vom Gas gehst, brauchst nicht auf N zu schalten.

Gruß Frank

Zitat

Original von Sektor32
Reifenhändler sagt: rechtes Hinterrad läuft nicht mehr ganz so rund, es sei aber im Rahmen, so dass es nicht spürbar sein dürfte.

Weil ich selbst immer wieder damit Streß habe, würde ich trotzdem auf die Reifen tippen. Ist zwar mühsam, aber aufschlußreich: nacheinander jeden Reifen mal mit dem Reserverad tauschen und probefahren.

habe leider kein Reserverad, hatte bis zum Frühjahr nochmal die gleichen Felgen mit Winterreifen, beim Wechseln und Wuchten sind allerdings insgesamt 4!!!! Felgen wegen Schlag rausgeflogen.
Jetzt habe ich keine Wechselmöglichkeit mehr.

Bin schon am Überlegen, einfach wieder Stahlfelgen zu kaufen und es ist Ruhe. Ist doch blöd nur wegen der Optik bei jedem Schlagloch und Bordstein Angst und Bange zu haben dass die Felgen das nicht mitmachen.

Werde als nächstes mal den Gas-Weg-Versuch machen... und berichten.

Hi Andi,

ich habe das gleiche Problem. Auch jetzt da ich nagelneue gewuchtete Felgen habe und meine Spur und Sturz neu eingestellt sind ....

Auch ich bin noch verzweifelt auf der Suche nach der Ursache ....

Habe schon an Feinwuchten am Fahrzeug gedacht. Da das Problem nun aber mit den neuen Felgen und Reifen auch noch weiterhin besteht, muß es eine ander Ursache als eine Unwucht an den Rädern haben.

Gruß Andi

Gas-Weg-Versuch: Vibration immernoch Vorhanden

@ Andi, sind Deine Dämpfer auch noch die Ersten?

Die Dämpfer sind bei mir wahrscheinlich so oder so erledigt und müssen mal erneuert werden.
Aber ist das Problem mit neuen Dämpfern wirklich gelöst? Und wenn ja, war dann der Dämpfer die Ursache oder Dämpft er das eigentliche Problem nur weg?

Morgen schaut sich mein Reifenshop um die Ecke mal alle Gelenke und Gummis an. Glaube aber nicht, dass da was bei raus kommt.

Gruß, Andi

vorne neue GoodYear Exellent, hinten GT Radial Champiro HPZ, jeweils 235/45 R17

Kurti: Ich habe das "Vibrationsproblem" mit 215x60R16 auf Stahlfelge schon gehabt. Jetzt bin ich umgestiegen auf 225x55R17 auf Alufelgen, alles frisch gewuchtet, Spur eingestellt und Sturz eingestellt. Das Vibrieren ist allerdings genau so vorhanden wie mit den alten Stahlfelgen. Einen Höhenschlag schließe ich also mal aus.
Andi: Ob das bei mir noch die ersten Dämpfer sind weiß ich nicht genau, da ich Meinen bei eine KM-Stand von 150000 gekauft habe. Ich gehe aber davon aus. Bitte berichte, was bei Deinem "Rundum-Check" rausgekommen ist.

Gruß
Tappo

Hi,

nachdem ich mir die 16" gekauft hatte wackelte mein Vorderwagen ab 120km/h wie verrueckt. Bin dann in meine kleine freie Werkstatt gefahren und die haben die Traggelenke geprueft (mit einem Montiereisen) und fuer gut befunden. Danach war dann die Lenkung dran und da war dann Spiel. Da die Stossdaempfer gut 150Tkm drauf hatten hat man mir geraten die auch zu machen.

War erst skeptisch da die Daempfer gut aus sahen hab aber dann den Jungs vertraut. Dann wurden die Lenkkoepfe gewechselt, die Stossdaempfer getauscht und die Alus neu gewuchtet (hatten 80g Unwucht).

Auf den ersten Metern hab ich gleich gemerkt das es wirklich gut war die Stossdaempfer zu tauschen, das Virbireren ist nun weg. Laut Werkstatt braucht es aber eine Unwucht um eine Vibration zu erzeugen. Die schlappen Daempfer und die ausgeschlagenen Lenkkoepfe haben die Vibrationen weniger aufgefangen Ursache war aber die Unwucht der Raeder.

Gruss Frank

Das scheint mir die plausibelste Erklärung zu sein - und auch mein Problem, die Felgen sind wahrscheinlich einfach nicht perfekt gewuchtet und die Stoßdämpfer alt.

Mangels Kohle überlege ich erstmal gar nichts machen, bis Tempo 120 läuft er ja noch ruhig. Es bringt ja auch nichts jetzt zwei Stoßdämpfer zu tauschen und der Rest ist immernoch im A...

günstigste Möglichkeit wäre nochmal woanders die Felgen auswuchten zu lassen. Mein jetziger Reifenfritze akzeptiert nämlich 5g Unterschied mit dem Argument dass man das eh nicht merken sollte. Oder hat er damit recht?

Würde ja auch gerne mal stink normale 15 Zöller zum Vergleich draufziehen...

Hi,

vielleicht hat ja jemand einen Satz Winterreifen den er Dir mal zum Testen leihen kann. Meine koenntest Du haben aber Hamburg ist dann doch etwas zu weit.

Die Daempfer kann man wohl selber wechseln und so bekommt man es etwas guenstiger hin.

Gruss Frank

Hi,

gerade mit Spurplatten ist es etwas fummelig das Rad zentriert aufzuschrauben. Ich schraub dazu immer alle 5 Radschrauben leicht rein so das ich das Rad noch etwas ruetteln kann und zieh dann ueber Kreuz langsam an.

Wenn man da unsicher ist kann man ja mal versuchen das Rad im montiertem Zustand zu wuchten. Kann mich blass daran erinnern das es da ein spezielles Wuchtgeraet fuer gibt.

Gruss Frank