Hallo zusammen,habe vor kurzem gehört das mit dem chip sei so ne sache 
,ist anscheinend nicht so gesund auf dauer für den bulli 
stimmt das 
hab bei meinen t4 kauf nähmlich einen mit bekommen aber noch nicht eingebaut-muß ich mir gedanken machen - was kann den da alles schief gehn ???? 
gruaß dr geggi aus tirol
Servas! ich denk ma der Ton macht die Musik! Wenn mas ned übertreibt wirds ned zu m Problem,denk ich mir. Aber gibt sicher spezialisten zu dem Thema,i hob kan drin. Leider 
L.g Daniel
ein Chip ist eine verfeinerung der Daten für den Motor...wenn er vom Fachmann kommt.....er holt mehr Leistung raus ...ob die Leistung dann gefordert wird liegt am Fahrer.....ein Chip ist wie Viagra......für ein gesunden unproblematisch...für ein herzkranken tödlich.......so kann es auch beim Motor sein.............und alle anderen Teile werden mehr gefordert......oder auch überfordert (Kupplung)....liegt aber auch oft am fahrer
Topp Posting. Mehr will/brauche ich nicht zu sagen 
ja dann rein mit dem ding + ab die post..... GRINS.... 
ZAAAS,geile gegend der mondsee bin i erst vor kurzem mit meim busle gewesen
Servas! ich denk ma der Ton macht die Musik! Wenn mas ned übertreibt wirds ned zu m Problem,denk ich mir. Aber gibt sicher spezialisten zu dem Thema,i hob kan drin. Leider L.g Daniel
wenn mann sich nen chip einbaut dann würde ich empfehlen das das Auto auch auf den Prüfstand kommt
um sich alles genau einstellen zu lassen
mfg Christian
wenn mann sich nen chip einbaut dann würde ich empfehlen das das Auto auch auf den Prüfstand kommt
um sich alles genau einstellen zu lassen...
ist mbm bei standartware für standartfahrzeuge nicht nötig wenn nicht an die grenzen gegangen werden soll
oder spezielle abstimmungen gebraucht werden...was zählt ist auf der strasse !
ein Chip ist eine verfeinerung der Daten für den Motor...wenn er vom Fachmann kommt.....
Das würde ich so nicht stehen lassen: "Verfeinerung" würde ich als "Verbesserung" interpretieren und das ist nicht so. Eine Software vom Tuner zielt meist auf höhere Spitzenleistung und höheres Drehmoment ab. Dies geht nahezu immer zu Lasten der Haltbarkeit. Das sollte jedem klar sein der andere Software fährt!
Die Erfahrungen hier im Forum zeigen, dass ein guter Datensatz im ACV bei vernünftiger Fahrweise trotzdem Laufleistungen über 250tkm ohne innermotorische Defekte ermöglicht. Der Motor ist recht robust.
@Threadersteller: Wenn Du wirklich nichts über die Software auf dem Chip weißt, würde ich zumindest mal eine Messfahrt machen und mir Ladedruck und Einspritzmenge anschauen und mit dem Log eines Datenstands der "renommierten" Hersteller wie z.B. ABT vergleichen. Der -Robin- hier aus dem Forum flasht auch DME-Stände und hat Ahnung was gut oder schlecht ist, wenn Du nett fragst schaut er sich vielleicht mal den Log an.
wenn mann sich nen chip einbaut dann würde ich empfehlen das das Auto auch auf den Prüfstand kommt
um sich alles genau einstellen zu lassen
@T4Christian: Eine Abstimmung auf dem Prüfstand kann kein Normalverdiener bezahlen. Die Datensätze werden einmal abgestimmt und dann kopiert und selbt da bezweifle ich dass alle auf dem Prüfstand abstimmen. Eine gute Schreibtischbedatung tut's auch 
Servus!
Es ist immer der Ton, der die Musik macht. Wenn Du den Chip einbaust und Deinen Bus wie ein Irrer durch die Gegend prügelst, wird der Motor nicht alt werden. Wenn Du den Chip andererseits dazu verwendest um einfach auf der größer gewordenen Drehmomentwelle dahin zu gleiten, nur zu. Hier im Forum gibt es einige deren Motoren bis 190 PS leisten.
Meiner hat vor 9 Jahren den Chip rein bekommen und mittlerweile knapp 320.000 km drauf.
Hatte bislang noch nie Probleme 
ja da habt ihr sicher recht das der Prüfstand eine menge Geld kostet
mfg Christian
Servus!
Es ist immer der Ton, der die Musik macht. Wenn Du den Chip einbaust und Deinen Bus wie ein Irrer durch die Gegend prügelst, wird der Motor nicht alt werden. Wenn Du den Chip andererseits dazu verwendest um einfach auf der größer gewordenen Drehmomentwelle dahin zu gleiten, nur zu. Hier im Forum gibt es einige deren Motoren bis 190 PS leisten.
Hallo auch,
wie schon hier gesagt, für Dauerracing sollten dann schon mehrere Dinge mitverbaut werden um den Motor auch standfest zu halten. Für den Alltag und schaltfaules Fahren, mit ab und zu Powerabfrage da kann dir nicht viel passieren. Alle KD sollten Pflicht sein, dann hast du um so länger Freude am Fahrzeug.
Grüßle Benno
Moinsen
Ich fahre seit ca.190000km mit einem Oettinger Chip.Der ACV hat jetzt 290000km runter.Die volle Leistung rufe ich auch nicht jeden Tag ab,aber auf der AB gibts dann auch Vollgasorgien.Immer schön warm und kalt fahren und gute Pflege dann passt das schon.
Gruß Axel
Meiner bekommt keinen Chip mehr.
Wenn ich mal ein anderes Auto kaufe, dann auch entweder mit original Leistung oder Tuning eines Werkstuners ala ABT/Oettinger uns.
hab schon mitbekommen,da brauch i mir keine sorgen zu machen ,also rein mit dem teil + immer schön hofelig .....(gas isch rechts grins)
Habe seit den ersten Kilometern einen Chip von ABT drin von 150 auf 189 PS und habe mit diesem Chip schon 391.547 km zurückgelegt.
Hi,
sicher ... Leistung macht Spaß aber es gibt auch ein paar Sachen wo man mal drüber nachdenken sollte:
- Luftfilter, Ansaugtrakt sind auf die Leistung des Motors berechnet. Hebt man den Ladedruck an um mehr Leistung zu bekommen dann knurrt es schon aus dem Ansaugtrakt.
- um die Dieselmenge anzuheben wird länger gefördert ... wie wirkt sich das auf das Wegwandern des Förderbeginns auf, wie sensiebel reagiert der Motor auf Eingrenzungen im Timing
- Wirkungsgrad wird nicht verbessert, mehr leistung mehr Verlustleistung macht mehr Abwärme. Wie kommt das Kühlsystem damit klar (Wasser, Öl)
- was für Mehrverbräuche muß ich akzeptieren bzw. wo wandert der Wirkungsgrad der Machine wirklich durch das Chippen hin wenn nur Parameter adaptiert aber die Hardware nicht angepaßt wird ?
- beim Turbo Diesel wird in der Regel zur Leistungssteigerung das Drehmoment angehoben. Paßt das noch zur Getriebeübersetzung und zu den Drehmomenten die vom Antriebsstrang übertragen werden können ?
Dann noch die Frage wie die Komponenten: Luftfilter, Motoröl, Einspritzpumpe, Düsen, Turbo, Motorblock usw. über die zusätzliche Leistung belastet werden und ob man was tun kann um damit besser umzugehen ... anderer Luftfilter, besseres Motoröl, öfter den Förderbeginn kontrolieren usw.
Gruß Frank
so viel imput mei liaber scholli ,das ist mir zu hart,scheiß drauf rein damit und ab die post . das leben ist zu kurz um auf so ein zeug zu achten (GAS ISCH RECHTS)
Wenn du eh drauf sch**ßt, warum fragst du dann erst?
Die Einwände, insbesondere von Frank, sind durchaus berechtigt.
