Zweitbatterie an die Zentralelektrik anklemmen?

Es ist schon mal klasse, dass ich jetzt den Zuheizer starten kann, ohne dass die Spannung an der Starterbatterie auch nur zuckt, geschweige denn einbricht so wie bisher immer -- besonders natürlich im Winter.

Was hängt denn jetzt eigentlich alles an der Zweitbatterie?

Meines Erachtens auf jeden Fall folgendes:

• Zuheizer
• Luftstandheizung
• Moduluhr
• Zentralverriegelung (?)
• Fensterheber-Motorstrom (Fensterheber-Steuergerät unverändert auf Starterbatterie)
• Sitzheizung
• Heckscheibenheizung
• Climatronic (?)
• Gebläse Fahrgastraum
• Zusatzwärmetauscher
• e-Schiebetür
• TV-Antennenverstärker
• Decken-Moniceiver
• Alarmanlage
• ....?

Zitat von RobertP

Nein

Hab ich von hier:
Sicherungsbelegung – T4Forums Doku:

Zitat

Zusatzsicherungsleiste

• nicht belegt
• Anhänger Dauerplus 15A
• Schiebe, Ausstelldach 20A
• Zuheizer Diesel 10A (bei aufgerüsteten Zuheizer 15A)
• ABS 10A
• Dachzeichen 10A
• Rundumkennleuchte 15A
• Dachlüfter 10A
• Tonfolgeanlage 25A
• Zentralverriegelung 15A
• Sitzheizung 15A
• Heckscheibenheizung 30A
  
• Climatronic 30A
  
• Gebläse Fahrgastraum 30A
  
• Zusatzwärmetauscher 30A

Zitat von UdoZ

Ab Werk?

Nein, ich meine jetzt -- wo ich Kl.30 (Dauerplus) des Leitungsverteilers auf die Zweitbatterie gelegt habe. Sprich, was hängt jetzt alles an der Zweitbatterie, außer

• Zuheizer
• Luftstandheizung
• Moduluhr
• Zentralverriegelung
• Fensterheber-Motorstrom
• Sitzheizung (?)
• e-Schiebetür
• TV-Antennenverstärker
• Decken-Moniceiver
• Alarmanlage
• Leuchtstoffröhre
• Fahrgastraum-Steckdosen 12V
• Magnetkupplung Klimaanlage
• Frischluftgebläse hinten
• Vorglühanlage (bis MJ 1998)

Zitat von RobertP

Hast du das Kabel zwischen beiden Batterien auf >>6mm² geändert?

Bin ich MacGyver? Das läuft doch irgendwo am Unterboden lang

Sehe auch keinen Grund dafür, da ich (außer der Sitzheizung) keine nennenswerten Dauer-Ströme zusätzlich auf der Wohnbatterie habe.

Für alle Fälle, falls mal jemand den Umbau gemäß vorliegendem Thread nachbauen wollen sollte:

Sehe gerade, vor MJ1998 hängt die Vorglühanlage offenbar über den ZE-Leitungsverteiler KL.30 (TV2) an Dauerplus:

http://t4-wiki.de/wiki/Vorgl%C3%…gl.C3.BChanlage

In diesem Fall wäre darauf zu achten, das Kabel von der Zweitbatterie zur Zentralelektrik sowie dessen Absicherung an der Zweitbatterie entsprechend auszulegen, da dann auch der gesamte Vorglühstrom über die Zweitbatterie gezogen würde.

Bei mir ist das nicht der Fall, da sich die Vorglühanlage ab MJ1999 den Strom direkt (über die Streifensicherung im Motorraum) von der Starterbatterie, anstatt vom Leitungsverteiler der Zentralelektrik holt:

http://t4-wiki.de/wiki/Vorgl%C3%…gl.C3.BChanlage

Zwischendurch mal wieder Dank ans unvergleichliche T4-Wiki,
Grüße Kurt

Zitat von Kurt.M

Mehrfachstecker (Relaisplatte/Zentralelektrik), Steckerübersicht von hinten

Bei Y hinten am Mehrfachstecker gehen 2 Stück fette rote Kabel (als Teil eines Y-Kabels) direkt vom Batterie-Pluspol in den Mehrfachstecker rein. Somit ist Y=Eingang Dauerplus Zentralelektrik/Relaisplatte.

Jetzt nur noch mal zum Abgewöhnen: was spricht dagegen, bei Y hinten in die Zentralelektrik (anstelle der "2 Stück fetten roten Kabel" durch die Spritzwand von der Starterbatterie) die Zweitbatterie einzuspeisen -- mit anderen Worten, die komplette Zentralelektrik durch Umstecken eines einzigen Y-Kabels auf die Zweitbatterie zu legen?

Außer dass Trennrelais und Batterie-Verbindungskabel hierfür tendenziell zu knapp dimensioniert sind?

Vielen Dank schonmal fürs letztmalige Mitdenken hierzu

Ah, wie das?

Gibt es noch mehr Kabel von der Starterbatterie in die ZE -- meinst Du das Entlastungsrelais?

Pluspol meiner Starterbatterie:

Legende:

• zu Anlasser und Lichtmaschine
• zum Motorraum-Sicherungskasten (Kühlerlüfter, ABS, ESP)
• zur Zentralelektrik
• zur Zweitbatterie
• das sind zwei Kabel, gehen lt. Udo und Robert zum Entlastungsrelais IIversorgen direkt die Sicherungen der beiden Klimalüfter "Mäusetreppe" und "Heck"
• zum Batteriepulser

Uih wie jetzt?

Du meinst, ich könnte es (probeweise) so machen?

Cool

Zitat von StereoTotal

Ich habe das Prinzip mit der Zweitbatterie einfach von vorn herein anders interpretiert: Wenn der Motor steht (also auch die Lima) soll keine Energie aus der Starterbatterie verbraucht werden.

...

Bitte nochmal kurz zu dem Foto von der Batterieklemme:

Zitat von Kurt.M

5. das sind zwei Kabel, gehen lt. Udo "höchstwahrscheinlich zur Zentralelektrik bzw. zum Entlastungsrelais II"

Wären diese beiden Kabel Nr. 5 (offensichtlich 2x ca. 1,5mm²) nicht zu dünn, wenn damit tatsächlich das Entlastungsrelais II versorgt würde (Heckscheibenheizung, Heizung Außenspiegel, Sitzheizung)?

Wohin könnten die Kabel Nr. 5 sonst noch gehen?

edit: Ich hab gar kein Entlastungsrelais II

Zitat von RobertP

Was ist denn das für einer?

Hmm, halt so ein Allerweltsteil vom Kurzschlusstyp. Batterie knackt im Minutentakt.

Zitat von RobertP

Entlastungsrelais II für den X-Kontakt

Anscheinend hab ich gar kein Entlastungsrelais II!

Ahh so stimmt jetzt seh' ichs auch! (Foto oben)

Ist 2x 2,5mm² nicht nen bisschen wenig für die ganzen Heizstrom-Verbrater?

Aber in die ZE geht Kabel Nr. 5 dann auf jeden Fall nicht rein, nur eben ins Entlastungsrelais -- richtig?