GlückAuf zusammen
Da mir der Aufwand mit Mike Sanders ehrlich gesagt zu groß ist ( immer auf temperatur halten )
überlege ich damit den Bulli zu fluten
https://www.ebay.de/itm/Hohlraumve…oMAAOSwjyhaTiEP
aber dann müsste ich doch bestimmt den vorgang alle 2jahre wiederholen denke ich da 
oder hat jemand andere erfahrungen damit gemacht
Dafür bekommste auch 10 Dosen FF ASR mit ner Hohlraumlanze 
So schlimm ist das mit dem MS Fett garnicht… Hatte da auch ziemlich Schiss davor und hab die Aktion jetzt vor paar Wochen gemacht. Gut... da hatten wir auch 35°C. Aber das Warmhalten war da garnicht so problematisch...
Dafür bekommste auch 10 Dosen FF ASR mit ner Hohlraumlanze
aber FF ist doch noch flüssiger 
So schlimm ist das mit dem MS Fett garnicht… Hatte da auch ziemlich Schiss davor und hab die Aktion jetzt vor paar Wochen gemacht. Gut... da hatten wir auch 35°C. Aber das Warmhalten war da garnicht so problematisch...
dann müsste ich es auch wieder erhitzen usw 
Erhitzen musst du es sowieso. auch bei 40°C im Schatten 
Aber Gaskocher und ein alter Kochtopf und das funktioniert ohne Probleme...
dann müsste ich es auch wieder erhitzen usw
Habe es gerade hinter mir, habe einfach ne Heizluftpistole vor die MS Dose gelegt, war nach 10 Min flüssig, dann schön mit nem dicken Pinsel streichen, Hohlräume siehe oben.
Ich hatte mir einen Glüweinkocher und eine Druckbecherpistole besorgt und schon gings los.
Ich kenne auch zwei Busse, die regelmäßig mit Fluidfilm aus de Spraydose behandelt wurden.
Das funktioniert auch ganz gut, erst recht, wenn schnell mal was einsprühen will, was man gerade auseinander hat.
Auf das ganze Auto gesehen, ist Mike Sanders aber am günstigsten.
Ich habe auch noch einen Pott mit FluidFilm AR. Das kann man auch mal spontan mit einem Pinsel irgendwo ranschmieren.
Solche Dosen mit Wachs auf Paraffin-Bases sind nur für wirklich rostfreie Bereiche ausreichend. z.B. wenn man einen nagelneuen Kotflügel konservieren will.
In diesen Wachsen ist i.d.R. Lösungsmittel drin, dass mit der Zeit ausdünstet.
Da stinkt dann das Auto erstmal innen zwei Wochen nach Lösemittel.
Ist das Lösemittel erstmal raus, kriecht das Wachs fast gar nicht mehr.
Ich habe solches Wachs schon öfter verarbeitet, weil es einfach im Autoteileladen verfügbar war.
Aber ganz zufrieden bin ich damit nicht, erst recht, wenn es auf angrostete Bereiche gesprüht wird.
Ich habe meine Hohlräume auch mit Mike Sanders geflutet. Habe noch 2 andere Oldtimer und die sind auch Mike Sanders behandelt. Bin damit sehr zufrieden. Für den Unterboden verwende ich bei allen Autos Mipa Unterboden Schutzwax.
Den Mike Sanders Eimer stelle ich einfach auf ne alte Bau Elektro herdplatte oder auf den Grill 
Wenn dir Sanders Fett zu aufwendig ist, es ist wirklich erstaunlich, wo sich das Fett überall wiederfindet, würde ich an deiner Stelle Fluidfilm nehmen. Das habe ich bei unseren kleinen C1 verwendet. Es riecht zwar etwas eigentümlich, ist aber leicht zu verarbeiten. Gerade in diesen Sommer habe ich gestaunt, wie gut und weit es kriecht.
Auf 40-60°C oder mehr erwärmen (verspritzt sich auch bei 30°C,füllt sich aber besser ab) ab in die Druckbecherpistole und los gehts. Das Zeugs kriecht wie wahnsinnig, selbst im kalten Zustand.
FF im bereich innenkotflügel wird schnell ausgewaschen. Hab deshalb FF mit fertan hohlraumwachs gemischt. Für den unterboden hab ich fertan UBS 240 wachs genommen.
FF im bereich innenkotflügel wird schnell ausgewaschen. Hab deshalb FF mit fertan hohlraumwachs gemischt. Für den unterboden hab ich fertan UBS 240 wachs genommen.
Ich bin jetzt nur von der Hohlraumkonservierung ausgegangen. Auf dem Unterboden habe ich auch UBS 240. Es ist das einzige Unterbodenwachs, über das ich nichts negatives finden konnte. Allerdings riecht es bei der Verarbeitung und einige Zeit danach sehr intensiv, da habe ich einige Wochen das Auto zuerst gerochen, ehe ich es gesehen habe. Im korrosionsschutz-depot findet man sehr gute Hinweise zurFahrzeug-Konservierung.
