So ein Mist - Ursache defekte Benzinpumpe

Heute wollte ich ganz fix mal die Benzinpumpe wechseln, Problem war ja dass er ganz schlecht in warmen Zustand angesprungen ist weil das Rückschlagventil hin ist.
Also alles freigebaut, dan großen Ring abgedreht und schon sah ich den ..... Mist! Mann habe ich geflucht.
Der große runde Dichtungsring am Tank hat sich aufgelöst, Gummistücke sind in den Tank verteilt und waren so wie angelöst (sihe Bild). Das hat natürlich trotz feiner Filter die Benzinpumpe inne zerlegt. Habe dann die 15 Liter mit der alten Benzinpumpe rausgesaugt und den Tank bestmöglich gereinigt, hoffe nur dass auf der rechten Seite im Tank nicht noch mehr von dem Dreck rumliegt.
Im Schwenkbecher waren alle Dichtungen perfek, beim Auspumpen fiel mir aber auf dass aus dem Rücklauf auch nen Strahl rauskam, denke mal die Pumpe ist innen total hinüber.
ISt das der Drecks Öko-Zusatz im Super? Oder liegt es daran dass ich eigentlich immer den Tank voll habe?

Grüße Kurti, der am Montag erst mal so nen Dichtring bestellen muss.

Da ich ja grundsätzlich neugierig bin habe ich mal die alten Benzinpumpe aufgesägt um an das Rückschlagventil und den Motor selber ranzukommen.
Und mich hatte schon etwas Kupferabrieb im Schwenkbecher gewundert.
Also wie schön auf dem Bild zu erkenne ist wurde der Kollektor so weit runtergeschliffen dass am äüßeren Rand so ca. 1x2 mm große Stücke überstanden. Die sind dann irgendwann mal abgebrochen und haben einfach mal das Rückschlagventil (sitzt im Deckel der Pumpe, da in dem Winkelanschluss für den Schlach) blockiert. Passiert war das nach ner Fahrt auf einem Schotterweg, da hat es wohl die Pumpe etwas rumgeschüttelt. Der Gummi war also nicht das Problem, dafür sind die Filter zu fein.
Erstaunlich ist aber wie tief der Kollektor verbraucht ist nach 150000 km Laufleistung. Die Kohlen wären noch gegangen, waren am Rand aber woh durch die ausgebrochenen Kupferstücke ziemlich zerbröselt.
Also werde ich den Benzinfilter gleich mal mit tauschen.
Übrigens reicht es wenn man im Schwenkbecher die Pumpe selber tauscht, allerdings könnte es da sein dass man die alten Siebe nicht zerstörungsfrei abbekommt, ich habe einen kompletten Schwenkbecher von Quinton Hazell gekauft.

Grüße Kurti

PS: Bild vergessen:

Ob das hinhaut kann ich (hoffentlich) heute Abend berichten. Meiner sprang auch immer erst beim zweiten Mal an. Gekauft habe ich die Pumpe bei kfz-Teile24.de. DA ich den Bus behalten will nehme ich keine Billig-Teile.
Mal sehen ob VW bie heute Nachmittag die Dichtung liefern kann. Übrigens werden wohl viele dieses Problem bekommen, die Dichtung ist erst ab 2004 Biosprit-tauglich....

Grüße Kurti

Die Plätze sind eigentlich sicher, sind auch mit Schranken. Frag mal Red Sea Surfer, der stand dort neulich.
Anspring-Problem ist gelöst, läuft wieder perfekt. Mehrfach getestet.
Was ich unbedingt empfehlen kann ist der Austausch des Benzinfilters. Geht fix (mit Rampen und meinem Lieblings-Werkzeug - der Federbandschellenzange). Erstaunlich war was da für ne schwarze Brühe rauskam, übrigens ordentlich mit Kupferabrieb versetzt. Wenn man den umdrehte kam auf der Auslassseite sauberer Sprit raus, filterte also noch einwandfrei. Aber die 15 Euro sind nach 150000 km sicher nicht verkehrt.

Grüße Kurti

PS: Du kannst ja mal den Benzinhaltedruck messen, dann weißt du genau ob das Rückschlagventil hin ist.

KAnnste abgreifen am Druckregler, vorne am Motor. Ist ne kleine Schraube wo man das Manometer reinbastelt. Geht ganz leicht, braucht man nur das Monometer.

Grüße Kurti