Tacho träge und zeigt geschwindikeit zu langsam an

tach,

am Bulli von meinem Dad fing wohl heut an das Tacho (geschwindigkeitsanzeige ) an zu spinnen.
bei ca. 50 Km/h war der zeiger bei 0-20 am zittern, bei 100Km/h bei max. 50 am zittern.
Tankanzeige normal, U/min auch.

wer schonmal das problem gehabt?
G22 (geschwindigkeitssenor ) ist mein verdächtiger oder liegt es am Intrumentenkombi?
wir haben das CAN-BUS Kombiinstrument.

man liest viel das die leitungen durchschmorren oder marder durchbeissen, aber dann sollte die anzeige bei 0 sein oder?

wenn ihr meine vermutung bestätigt werd ich wohl einen geber bestellen und einbauen.
laut T4 Wiki Geber G22, 357 919 149 sollte die teile nr. sein. kann das einer bestätigen? ACV bj. 1999

EDIT: laut http://etka.cc sollte das das passende teil sein, gängig bei VW, Audi etc. werd ma beim teilelieferanten morgen vorbeifahren.

Ich bedanke mich schonmal für tipps

von einem auf den andern tag?
und das fast 50% differenz müsse das nicht heißen das die hälfte der zähne fehlen?
das doch ein hallsensor verabschieden die sich nicht schnell?

Hab heut den sensor bestellt 21 euro damit fang ich an .
Danke für den Hinweis mit dem stecker

werd ma schauen ob ich morgen hinbekomme mit dem auslesen....

also doch das Kombi meint ihr, hab ja nur geordert (hatten es nicht auf lager).
evtl muss ich nur ne bearbeitungs gebühr höhe x % zahlen, habs ja noch nicht gekauft.

EDIT: es müsste das Kombi Lowline-Version mit Drehzahlmesser und Digitaluhr sein was kosten die so?
weis einer die Teile Nr.? falls der das sein sollte?

EDIT 2: Heute wurde der bulli bewegt, Tageskilometerzähler u. KM-Zähler zählen VIEL weniger als man fährt nach 10KM wurden grade mal 1,4KM gezählt.
also sollte an der mechanik des Zeigers alles ok sein, da der Digital auch weniger bekommt.
hoff das das doch der billige sensor ist, wenn der mist raus schickt kann es ja auch nicht erfasst werden.

ALSO. heute neuen sensor verbaut beim alten war das stück platikgewinde gebrochen so das der nicht zu 100% in der welle war.

mit dem neuen sensor konnte ich 5Km fahren bis 140Km/H, danach totalausfall. nochmal auf die bühne und geschaut...

Sensor welle gebrochen, rest steckte in der welle drin so das man die nicht mehr raus bekommt. Nu brauch ich ne neue Welle + Sensor.
hoff das damit das kapitel abgeschlossen ist.

ich wudner mich selbst....

warum bricht der pin / welle von ersatzsensor in der Tachowelle nach 5KM ab, hab den rest des sensors nicht mehr raus bekommen.
daher die neue welle....

an der welle selbst war alles ok, nur der ersatzsensor (Metzger) hat die welle unbrauchbar gemacht.

oder der alte sensor hat in der wellle den 4Kant wo der drin steckt rund gedreht oder so.
der saß nur lose drin, das gewinde rundum abgebrochen

Heut nach der größeren aktion ACV wärend der fahrt ausgegangen, den bulli abgeholt mit neuem Geschwindigkeitssensor.
nach 14Km, wieder ein Totalausfall. dieser wurde von der Werkstatt eingebaut. wieder ausgebaut wurde der noch nicht, aber ich gehe davon aus das es wie der erste ersatzsensor der wieder gebrochen ist. da am Tacho nichts mehr passiert.

die frage ist warum und weshalb frisst der die sensoren weg. diesmal wurde die welle (Ritzel) + Mutter mit erneuert.
hatte wer schonmal das phänomen? morgen fährt mein Dad nochmal in die werkstatt die den 2. eingeaut hat, die wollen mit dem Endoskop mal rein schauen (wo das Ritzel drin steckt) ob da was zu sehen ist warum die sensoren wegbrechen.

Im vw teilekatalog ist ein dichtring am sensor abgebildet, diesen habe ich nicht gesehen und auch nicht erneuert. Wahrscheinlich liegt hier die rätsels lösung werd morgen nochmal alles bestellen und mit dem dichtring das erneuern damit sollte der sensor ein stück weiter raus schauen und somit nicht mehr brechen