B2B Sitz 3 Punkt Gurt nachrüsten + Belastungsgrenze Fahrersitz

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Übersicht:

B2B Sitz 3 Punkt Gurt nachrüsten - Post 1

Belastungsgrenze Gewicht Fahrersitz - Post 3

Schreiben TÜV PDF - Post 4

Sicherheitsgurt 3,70 Meter geprüfter kompletter Satz - Post 21

Gurtschloss "drehbar" ... Post 36

Gurttrommel "hoch gesetzt" ... Post 38

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Post 1

Offiziell vom TÜV abgenommen.
Zeile 22:
Gurt für Sitz hinter Fahrersitz entgegen der Fahrtrichtung wurde unter Verwendung
der serienmäßigen Gurtbefestigung von Beckengurt auf Dreipunktgurt umgerüstet.

Abnahmekosten (Abnahme ) 80€

edit 1
zusätzlich verwendete Teile

Dreipunkt-Sicherheitsgurt ohne Verkleidung gebraucht eBucht
Gurtlänge sehr knapp, ggf Dreipunkt-Sicherheitsgurt im Fahrgastraum 1. Sitzreihe besser geeignet.

für Umlenkung oben
7H0 857 845 A - Distanzhuelse 19MM
N989 103 02 - Passschraube 7/16" 34,2 Golf 2 (vom Schrottplatz, rausgeschraubt)
Gewinde in der B-Säule bereits gegeben, funktioniert aber nur ohne Verkleidung.

für Spule an der Konsole sind Schraube und Mutter gegeben

für Endpunkt über Spule an Konsole
1H0 857 846 - Passschraube 7/16"X22
803 019 862 - Sechskantmutter

Bild 4 Pfeil 2
Zudem muss an der Konsole (am besten von innen nach aussen) die obere Bohrung gesetzt werden.

edit 2
Gabs auch schon beim T3 Link > Bild 1 > Bild 2

edit 3
Bilder Beckengurt vorher

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Belastungsgrenze Gewicht Fahrersitz

Hintergrund der Anfrage war zu erfahren, mit welchem maximalen Körpergewicht der Fahrersitz belastet werden kann
und ob es eine festgelegte Obergrenze von VW gibt, da bei einem Frontalaufprall das Gewicht sich über den Gurt
auf den oberen Verankerungspukt der B-Säule überträgt und dieses Gewicht von der B-Säule gehalten werden muss.

Es werden bei Crash-Tests zwar die EU-Vorgaben (Dummy-Gewicht 90kg Durchschnittsbürger) eingehalten
und darüber hinaus VW eigene Gewichtsklassen festgelegt, aber eine maximale Obergrenze bleibt außen vor.
D.h. man könnte den Fahrersitz mit dem maximalen Zuladegewicht der Vorderachse des Fahrzeugs (z.B. 300kg) belasten
und die B-Säule müsste das Gewicht beim Frontalaufprall als Belastung ohne komplett abzureißen aushalten.

Da der Hersteller ursprünglich die oberen Verankerungspunkte nur für einen Sicherheitsgurt vorgesehen hat,
gibt es von Wolfsburg keine Daten die belegen, ob die obere Verankerungsposition an der B-Säule auch mit zwei Gurtsystemen verwendet
werden darf und getestet wurde.

Das oben beschriebene Beispiel kann man ggf. (ohne Gewähr) als Argumentationshilfe verwenden falls ein Gutachter
die 3-Punkt-Gurt Abänderung nicht ohne weiteres abnehmen möchte.

Antwort aus Wolfsburg:

Schreiben Teilauszug:

Sehr geehrter Herr XXX,
vielen Dank für Ihre Anfrage.

.....

Wenn Sie nachträglich im hinteren Bereich des Fahrzeugs Sitzplätze einbauen wollen, die auch
während der Fahrt genutzt werden können, dann müssen diese Sitze nach der Richtlinie 74 / 408 /
EWG geprüft und mit Sicherheitsgurten ausgerüstet sein. Die Gurtverankerungspunkte (ab
Erstzulassung 1998 auch bei Rückwärtsanordnung der Passagiere) müssen den Bestimmungen der
RL 76 / 115 / EWG entsprechen. Ein nachträglicher Einbau von Gurtverankerungspunkten ist bei
Fahrzeugen mit selbsttragenden Karosserien nicht möglich, weil der Festigkeitsnachweis für die
Gurtverankerungspunkte durch Zugversuch erfolgen muss und die Prüfkräfte mit 2220 daN (bei
Beckengurten) bzw. 2 x 1350 daN (bei Dreipunktgurten) zur Beschädigung der Karosserie führen
würden.

.....

Mit freundlichen Grüßen
Bert Korporal
TÜV NORD STRASSENVERKEHR
Bereich Unternehmensentwicklung

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Anmerkung
Herr Korporal ist bereits seit mehreren Jahren im Ruhestand.

Zitat von Anfänger85

Bei meinem KTW BJ 2001 war am rechten Radkasten ein Gurt befestigt, der für den sitzenden Transport gedacht war. Ist bei so ziemlich allen KTW T4 und T5 so. Zumindest die, die ich kenne.

Wie geht das da?

Kenn die KTW Ausstattung beim T4 nur von Bildern.
Gurt Radkasten klingt eher nach Tragesitz in Fahrtrichtung zweite oder dritte Sitzreihe, anstelle der Sitzbank sozusagen.

Die B2B im KTW werden offiziell als Betreuersitz bezeichnet und sind an die Zwischenwand drangeschraubt.

Kannst mal von dem in Deinem Bulli 1-2 Bilder hier anhängen, um besser beurteilen zu können?!

Zitat von Tigger

GUTEN ABEND;

ich bin neu hier im forum , aber als ertes muss ich halt mal sagen, sehr guter ansatz um 3punktgurte für b2b sitze .
Mal sofort ne andere frage.
Ich hab beim drüberfliegen gesehen das sich eineige schiene für b2b sitze selbst auf das bodenbelch schweisenn (wenn ich das richtig gelesen habe.), ist dasdenn mit dem tüv zu vereinbaren.
Grund der frage ist. Ich bin auch seit kurzen stolzer besitzer eines t4 Transpoeter (lang) bj 2001. Habe derzeit zwei sitzbanke in reihe drin. Aber bei vier kindern mit kindersitz ist es immernoch eine quälerei alle ins auto zu bringen.
Ich hatte sehr viel glück und hab ne multivan austattung mit fahrer beifahrer 1b2b sitz und die fast komplette verkleidungen inkl türpappen für gerade mal 170,- € zu ergattern. *freu*
Jetzt will ich natürlich den b2b sitz einbauen weiss aber nicht wie genau bzw ob der transpoter die verankerungen dafür hat (z.B. Unter dem teppich?
bzw ich will 2 b2b sitze einbauen. Aber die grundvoraussetzung hat meine frau gegeben NICHT ohne dreipunktgurte.

gruss tigger.

Alles anzeigen

Erst mal Willkommen hier und Glückwunsch zur Entscheidung einen T4 zu nehmen

Zum Thema Trapo B2B Halteschiene
Nach langem rumfragen/telefonieren und Beurteilung des Unterbodens muss die "alte" Halteschienen am Bodenblech angeschweißt werden,
da in dem Bereich kein Querträger sitzt wie bei den Verankerungen für die Sitzbänke.
Es gibt aber auch MV B2B Sitze (gaskutsche.de), die man mit 2 Längsschienen am Boden fixiert.
Wie das geht ist mir (noch) nicht gänzlich bekannt.
Da gibt es dann auch MV Sitze mit bereits am Sitz befestigten 3PunktGurt Beispielbild , die aber kostenintensiver sind.

Da wirst vermutlich erst einmal suchen und Dein Geldbeutel fragen müssen welche B2B Sitzvariante für Dich in Frage kommt.

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ha, mein 1111 Beitrag!

zu Frage 1
Gurtautomatik und Endpunkt des 3Punktgurt MUSS an die Sitzkonsole, nur die Umlenkung darf an die B-Säule zusätzlich befestigt werden.

zu Frage 2
es sind an jeder B-Säule (links oder rechts) 2 Gewinde 7/16" und oben drüber zusätzlich 1 Gewinde M8.
Bei T4 mit Verkleidung muss dann die Verstellbeschlag Höhenverstellung ganz abgeschraubt und entfernt werden.
Der Verstellbeschlag wird unten mit Gewinde 7/16" und oben mit Gewinde M8 gehalten.

M10 oder M12 sollte da kein Gewinde oben sein, außer es wurde nachbearbeitet.

Für den Sicherheitsgurt MÜSSEN Gewinde 7/16" verwendet werden. Sicherheitsbedingt.
Schrauben "sehen" wie Messingschrauben M10 aus, haben aber kleinere Gewindesteigung.

ggf muss man mal die Verkleidung weiter abbauen, wenn man die beiden Gewinde 7/16" in der B-Säule nicht gleich sieht.

Die 3-Punkt-Gurte vom Fahrer und Beifahrersitz fallen im Vergleich zu den 3-Punkt-Gurten im hinteren Fahrgastbereich (Beispiellink ) etwas kürzer aus.
Gurt hinter der Schiebetür ist ca 30 cm länger

Bei Nutzung eines Kindersitz kann es zu Engpässe führen.

Abhilfe schafft eine Universal Gurtverlängerung (Beispeillink HIER und HIER ).
Dabei sollte man vorher abklären, ob die Gurtverlängerung verkehrssicher und zugelassen ist und ob man diese verwenden darf.
"E4 zertifiziert für Ihre Sicherheit" ausreichend?

Hier auch lesen:
Wer kann eine Verlängerung für einen Sicherheitsgurt in einem KFZ nutzen und Einbauen?

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edit
Lt TÜV sind universal Gurtverlängerungen nicht zugelassen und bereits beim einstecken der Verlängerung ist rechtlich betrachtet dann bereits die Betriebserlaubnis erloschen.
Gurte sind bauartgenehmigt und dürfen nicht verändert werden. Gurtverlängerungen sind Veränderungen am Gurtsystem.

@Tigger
toll geworden