Getriebekennbuchstabe Hinterachsgetriebe

Zitat von Pepinku

Hallo Christoph,

vielen Dank für Deine Antwort und den Link. Leider kann ich da die Verbindung zwischen AAF und Getriebe nicht finden. Ich habe aber gerade in Deinem Profil gelesen, daß Du einen AAF hast, kannst Du mir sagen welche Getriebe bei Dir verbaut sind?

Danke

Pepinku

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aber stimmen kann das doch nicht was der treadersteller sagt.........aus einem 95er mit AAF Motor........da gehört seit 94 schon ein ACU rein.
Frage dabei ist: wars ein 95er mit ACU.......wars ein AAF aus einem früheren baujahr oder ist das Spenderauto zusammengewürfelt...dann kann das Hinterachsgetriebe wer weis was sein.

Allerdings hat VW gerne bei Syncros auf die alten Motoren zurückgegriffen um sich ein neues Abgasgutachten zu sparen, oder hast du schon mal nen AYA als Syncro gesehen, die waren auch noch nach 96 alle noch AAB Syncros. also könnte es schon stimmen.

ich hab noch nie nen ACU Syncro gesehen.... (aber auch nie aufgepasst:D )

Zitat von Haumoaster

Na toll, zähne zählen..... Sa muss ichs ja zerlegen..... Vll durch die ablassschraube

Durch die Ablassschraube wirst du maximal den Freilauf sehen, denke ich. Linke Flanschwelle raus und Deckel mit Sperre ab und das Kopfkegelrad herausnehmen? Das ginge im eingebauten Zustand und wäre das berühmte blaue Auge . . .

Oder wie Christoph sagt - Trieblingsgehäuse ab - aber dann ist da wieder die elende Zentrierbuchse der Kardanwelle. Ganz so auf die Schnelle geht leider auch das nicht.

Multi-Fanfare: Kann man das denn nicht über den vorderen Wikeltrieb über ETKA herausfinden? Ist da bei der Teilenummer evtl. die Übersetzung hinterlegt? Oder der zugehörige GKB?

Zitat von Bernd AB

Oder wie Christoph sagt - Trieblingsgehäuse ab - aber dann ist da wieder die elende Zentrierbuchse der Kardanwelle. Ganz so auf die Schnelle geht leider auch das nicht.

müsste halt das 3 Segment runter und dann mit nem Ringschlüssel die Schrauben vom Trieblingsgehäuse auf.
Wenn ichs noch richtig im Kopf hab sind die mit 40Nm angezogen. Glaub sind M8 10.9 Bundschrauben.

Mal anders gefragt...
Von der Logik her könnte man zumindest was das Übersetzungsverhältnis angeht doch auch ein Abgleich der Winkeltriebskennung machen ??!!
Der muss doch das Übersetzungsverhältnis doch erst mal ans Diff weitergeben.
Die Kennung ist doch immer erkennbar.

Zitat von t4syncrodriver

Mal anders gefragt...
Von der Logik her könnte man zumindest was das Übersetzungsverhältnis angeht doch auch ein Abgleich der Winkeltriebskennung machen ??!!
Der muss doch das Übersetzungsverhältnis doch erst mal ans Diff weitergeben.
Die Kennung ist doch immer erkennbar.

Ja, genau. Ich hab diese Frage im vorherigen Beitrag mal an Horst weitergegeben.

Die ACU wurden auch März 94 eingebaut, zeitgleich mit der Übersetzungsänderung von 13:21 auf 17:27
Bis 10.3. 1994 haben alle HinterachsAntriebe 13:21 das sind alle mit A am Anfang ......und die danach ab 11.3.1994 alle 17:21 und das sind alle Hinterachsantriebe mit C + D am Anfang der Kennbuchstaben. Die Schaltgetriebe vorn sind die gleichen, nur der Inhalt des Winkelgetriebe hat halt die andere Übersetzung bis 10.3.94 13:21 und ab 11.3.94 17:27
.
Ihr müsst also gucken was auf dem Winkelgetriebeflansch draufsteht.....10 03 4 oder kleiner ist 13:21 oder 11 03 4 oder grösser , das wäre dann 17:27 . Die Getriebenummer n spiegeln das Datum wieder

Nummer vom AAB Winkeltrieb (Datenetikett). Diff Stahlgussgehäuse mit Diff-und Freilaufsperre.
Vom AAF kann ich erst die Tage dran.

ja wie ?? die eingeschlagene nummer, oder die in Guss geschriebene nummer

Die eingeschlagene Nr gilt. Würde mal spontan sagen der WT Bild ist vom 17.12.92

02D 409 107 D Kegeltriebgehaeuse (Winkeltriebsgehäuse)

aha, ok, dann muss ich aber warten bis ich meinen UFS weg habe

So also ich hab nachgeschaut bei mir steht 27 04 00 12522 drauf. Dann wäre meiny quasi aus 2000 also 17:27 oder? ?

Zitat von Haumoaster

So also ich hab nachgeschaut bei mir steht 27 04 00 12522 drauf. Dann wäre meiny quasi aus 2000 also 17:27 oder? ?

Auf dem Foto, das Du mir geschickt hast, kann ich erkennen dass das Gehäuse des Winkeltriebs aus Stahl ist.
Passt das denn zu Baujahr 2000? Oder waren nur die Gehäuse der Winkeltriebe der TDI`s aus geripptem Leichtmetall ?

Also ich hab grad mit Michael ( Steiger geredet, de4 hat ja nen benziner nach der GP also nach 96, und er hat ebenfalls winkeltrieb aus stahl. Also könnte es schon hinkommen.

Kennung des original verbauten Differential vom Rost doch noch frei legen können.

AYA 04069x verbaut

Zitat von t4syncrodriver

Kennung des original verbauten Differential vom Rost doch noch frei legen können.

AYA 04069x verbaut

4 Juni 99
habt ihr bei den anderen getrieben an der richtigen Stele gesucht.....vor der 5 stelligen Zahl steht immer der GKB

Nochmal nachgekratzt, die 3 war nicht gleich richtig erkennbar.

AYA 04069x
AYA 040693

Zitat

02D 525 016 Achsantrieb G >> 13 03 4 fuer Fahrzeuge mit zuschaltbarer Differentialsperre 13/21 AYA

Dh für meinen 13/21 Übersetzung?!

Achsantrieb hinten AJA wurde gebaut von 8.92 bis 3.94 für T4 mit Differentialsperre
Übersetzung 13:21x21:13
Gelenkwellenflansch 108 mm
Zuordnung zum SchaltGetriebe: ARF, ARL, CRV,CRW

Alles klar. Dank der Daten!

hallo
das gut zu wissen was ihr hier so geschrieben habt stehe auch grade vor dem problem das ich das hinten nicht mehr lesen kann!
habe einen 2.4d arl getriebe und denke jetzt anhand eurer beschreibung mit sperre und ohne freilauf dann ein aya mit 13 :21
und mein neues dty hat 17 :27 !
habe das auch mal durch drehen und zählen aus prpbiert das dty hat auf 10 drehungen der antriebe einen unterschid von einer 3/4 rund zum vergleich des denke aya

kann mann die übersetztung umbauen in dem diff ?