VR6 springt auf einmal schlecht an....

Seit ein paar Tagen muss ich immer ein wenig orgeln bis der Motor loszündet.
Bisher war es so dass ich kaum den Zündschlüssel angefasst habe und der Motor lief. Wenn er kalt ist um so mehr. Sonst alles perfekt. Batterie ist neu und rappelvoll, Lima mit 150A auch. Zweitbatterie ist auch voll, extra alles auf Verdacht nachgeladen. Zündkerzen sind 20000 km alt, auf Gas läuft auch alles gut, Verbrauch wie immer.
Nachher häng ich mal den Schleppi ran, aber vielleicht hat jemand ne Vorahnung?

Grüße Kurti

Trafo und Zündkabel sind 15000 km alt, Kabel Original, Trafo Beru. Guter Tipp, schaue gleich mal nach Rissen, hab ja noch meinen originalen, der nicht kaputt war, nur vorsorglich getauscht...
Kann übrigens auch zum testen mal verschickt werden wenn jemand nen Problem hat.

Grüße Kurti

So, es hat sich deutlich verschlechtert. Wenn er warm ist springt er wirklich sehr schlecht an, richtiges rumorkeln. Kalt ist das überhaupt kein Problem. Ich habe auch den Eindruck dass er auf Gas (notstart auf Gas) sofort anspringt. Habe den Eindruck dass er irgendwie keinen Benzindruck hat, nur wenn die Pumpe nicht ok wäre würde sich das ja im kalten Zustand deutlich stärker bemerkbar achen. Temperaturfühler hatte ich mit Thermostat und Gehäuse alle erneuert, Fehlerspeicher ist auch leer.
Sonst läuft er wunderbar.

Grüße Kurti

Benzindruck ist klar, Haltedruck? Na da bringst du mich auf eine Idee, Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe.... Dann werde ich das mal alles durchmessen und auch den Kraftstoffdruckregler prüfen
Aber warum springt der im kalten Zustand einwandfrei an?

Grüße Kurti

Habe was gefunden, bin mir aber noch nicht ganz sicher ob es das ist.
Der Saugrohrtemperaturgeber zeigt immer mind. 25° an, manchmal auch 40°. und das beie eienr Außentemp. von -2°. Da ist doch was faul? Selbst wenn man mal nen ganzes Stück Landstrasse fährt geht der nie unter 25° an. Prüfen sollte man den eigentlich bei abgekühltem Motor, aber das geht gerade schlecht.
Also einfach mal auf Verdacht wechseln, wobei ich ja keine Teileschlacht mag. Oder sind die Werte normal?

Grüße Kurti

Hascht PN.

So, mal neues.
Also Ich habe ja nun mal den Temp-Fühler getauscht, der war es aber nicht.
Also wenn der heiß ist muss man nun ganz schön orgeln bis der mühsam anspringt, ansonsten alles perfekt. Nun habe ich mal das schlaue Programm gewälzt und mich mit der Benzinzufuhr herumgeschlagen.
Leider habe ich keinen Benzindruckmesser, also musste ich ir erst mal anders behelfen.
Nun gibt es ein Rückschlagventil in der Benzinpumpe welches verhindert dass der Sprit zurück in den Tank läuft und dass sich bei heißem Motor "Dampfblasen" in der Benzinleitung bilden. Wenn das Ding hin ist hat man eben diese Heißstartprobleme.
Da habe ich einfach mal das Relais der Kraftstoffpumpe (167) auf gemacht und kurz bevor ich den dann heiß starte per Hand die Pumpe anlaufen lassen. Und was passiert, er springt wunderbar an. Man hört auch wie die Pumpe 2 Sekunden lang Druck aufbaut.
Nun meine Frage:
Wo sitzt das Rückschlagventil? Muss an da gleich die ganze Pumpe erneuern?
Gibt es da sehr gute aber günstigere Alternativen? Kann man das Rückschlagventil einzeln tauschen und würdet ihr vorher den Benzin- und Haltedruck noch mal messen lassen?

Grüße Kurti

PS: Hätte jemand so nen Benzindruckprüfmanometer?

Habe das Rückschlagventil gefunden, ist direkt in der Pumpe drinnen, läßt sich einzeln nicht tauschen.
http://www.barchetta-lexikon.de/?artikel=b004