Gänge lassen sich bei laufendem Motor nicht mehr schalten

So, die Liste an Wartungsarbeiten wird immer länger.
Als ich vorhin zur Arbeit fahren wollte, parkte ich rückwärts aus, wollte in den ersten Gang schalten und es funktionierte nicht.
Auch alle anderen Gänge schienen wie blockiert.
Dann schaltete ich den Motor aus und plötzlich ließen sich alle Gänge ohne Probleme schalten.
Also schaltete ich in den ersten Gang und konnte auch losfahren, aber der Versuch in einen anderen Gang zu schalten scheiterte wieder.
Der Rückwärtsgang funktioniert allerdings einwandfrei, auch bei laufendem Motor...

Selbstverständlich habe ich recherchiert und hoffe dass es "nur" die Lagerkugeln sind.
Allerdings wundert mich das Phänomen der Disfunktion/Funktion bei laufendem Motor bzw. nicht laufendem Motor.

Ich bitte um Hinweise, Tips, Ratschläge und Hilfe!
Vielen Dank.

Sorry, Angaben zum Fahrzeug stehen links.
Die Gangschaltung ist ein Fünfgang-Getriebe und der Rückwärtsgang ist neben dem 1 und zum Einlegen muss der Knüppel runtergedrückt werden.
Der zweite Gang hat übrigens schon seit einiger Zeit Probleme gemacht (schwer einzulegen und "Krächzen").

Was ist denn erfahrungsgemäß die häufigste Ursache?
Ich bekomme bald ein Ersatzgetriebe, dass mir der Vorbesitzer vertraglich zugesagt hat.
Hoffe aber, dass es nicht direkt am Getriebe liegt...

Vielen Dank schonmal.
Ich muss nochmal zurückrudern. Der Rückwärtsgang geht NICHT rein. Also letztlich blockieren ALLE Gänge, wenn der Motor läuft.
Hingegen gehen ALLE Gänge rein, wenn der Motor aus ist.

Zum Getriebe: Bei der Probefahrt fiel uns ein Krächzen im zweiten Gang auf. Im Forum wurde auf die Synchronringe getippt. Der Verkäufer hat sich aber bei Vertragsabschluss auf den Deal eingelassen ein Ersatzgetriebe nachzuliefern. Letztlich wollte ich aber erstmal das aktuelle Getriebe fahren und das hat auch 4000km gehalten.
Über Nacht dann plötzlich das oben beschriebene Phänomen.

Wenn es nun die Kupplung ist, was würde ein Ersatz kosten schätzungsweise?
Möglichkeiten zum Einbau habe ich...

Bin weiterhin für Vermutungen und Ideen dankbar.

So, habe mir das eben noch einmal genauer angeguckt.
Das Kupplungspedal steht auf gleicher Höhe wie das Bremspedal. (siehe Foto)
Wenn ich das Pedal durchtrete ist Widerstand vorhanden (nicht "mit dem kleinen Finger" machbar) und das Pedal kehrt auch in die Ausgangsposition zurück.
Bin noch einmal auf dem Parkplatz gefahren...
Vom ersten Gang lässt es sich in den Rückwärtsgang schalten (mit viel Kraft) und auch in den zweiten Gang, dann ist aber wieder Schluss.
Aus dem Rückwärtsgang selber geht garnichts.

Ich würde gerne das Entlüften ausprobieren, allerdings stehe ich noch ganz am Anfang meiner Schraubkünste und habe noch keine Schritt für Schritt-Anleitung gefunden. Ist es überhaupt ratsam das als blutiger Anfänger zu tun?

Habe mit einem KFZ-Mechaniker gesprochen.
Er meinte, wenn das Pedal der Kupplung Widerstand zeigt, dann sind Geber- und Nehmerzylinder nicht kaputt und sonst müsste auch Bremsflüssigkeit rauslaufen.
Seine Ferndiagnose war die Kupplung.

Er würde mir eine neue Kupplung für 200€+ Materialkosten einbauen.
Bevor ich diesen Schritt nun gehe, würde ich aber gerne sicher sein, dass es die Kupplung ist.
Falls jemand noch einmal eine längere Beschreibung für eine Entlüftung der Kupplung parat hat, wäre ich sehr froh.

Zitat

wo trennt denn die Kupplung ? Musst Du das Pedal bis an den Anschlag
treten damit er auskuppelt ? Wenn das so ist prüf doch mal ob der
Pedalblock nicht gerissen ist und ob der Geberzylinder am uneteren oder
oberen Anschlag sitzt.

nun, er trennt garnicht mehr und kuppelt demnach auch garnicht aus, außer mit gewalt vom ersten in den zweiten...

ich kann leider nicht sagen, ob es die erste kupplung ist, da ich das fahrzeug erst vor 4 wochen erworben habe