T4 Austauschmotor oder Motor Reparatur

ich kann dir ungefähr sagen was es kosten würde den motor wiederinstandzusetzen.
bei mir ist der zahnriemen gerissen km leistung 200tsd, das habe ich bei einer freien werkstatt machen lassen, hat fast 1,5 tsd gekostet,
es wurden erneuert alle dichtungen, simmeringe, ventile, hydrostössel, nockenwelle, glühkerzen, wasserpumpe und neuer zahnriemen.
der lief dann aber auch wie neu....sehr laufruhig, kein vergleich zu vorher.

Ich würde auch den Kostenvoranschlag machen lassen. Wenn Du dort reparieren lässt, sollte das angerechnet werden. Zur Sicherheit aber vorher fragen.

Was mich aber mehr verwirrt ist, dass man noch nicht weiß, was alles kaputt ist, aber schon weiß, dass die Analyse 400€ kosten wird!!!

Vllt hast du ja Glück, bei nur um nen Zahn verschobenem Riemen könnten die Ventile noch keinen Schaden genommen haben.
Nur die Spannrolle zu tauschen wird sicher günstiger, dazu muss mMn der Motor nicht mal raus.

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Zitat von Balu 16V

Was mich aber mehr verwirrt ist, dass man noch nicht weiß, was alles kaputt ist, aber schon weiß, dass die Analyse 400€ kosten wird!!!

Vllt hast du ja Glück, bei nur um nen Zahn verschobenem Riemen könnten die Ventile noch keinen Schaden genommen haben.
Nur die Spannrolle zu tauschen wird sicher günstiger, dazu muss mMn der Motor nicht mal raus.

ist halt die arbeitszeit für das zerlegen um zu sehen was es alles erwischt hat.

ist aber nicht unbedingt günstig für´s zylinderkopf und ölwanne demontieren.

gruß charly

Ihr verwechselt da was... eine (Schadens-)analyse ist NICHT NUR ein Kostenvoranschlag... die kann nicht verrechnet werden, da es ja Arbeitszeit ist, die am Fahrzeug für das auseinandernehmen investiert wurde.

CharlyT4: ich denke die Werkstatt hat erstmal hoch angesetzt. Wenns natürlich wirklich so viel wird ok, teurer Spaß ...aber denke die wollten erstmal vorsichtig machen als wenn nachher die Rechnung doppelt so hoch ausfällt. Mach ich (SHK Gewerbe) auch oft so, wenn Kunden wissen wollen wieviel auf sie zukommt.

Ich würde es dennoch machen lassen wenn du an dem Auto hängst... selbst wenn der Kopf hinüber ist dürftest du vermutlich günstiger kommen.

Hallo Moin , also ich würde einen anderen Motor einbauen laßen . hier im Forum verkauft gerade jemand ein TDI Motor mit 176000km ( glaube ich )

das rechnet sich doch allemal , der soll auch nur ! 750,00€

Dann kannst Du ja noch lange Deinen T4 fahren

Tip: vielleicht findest Du ja Jemanden aus dem Forum , der den Motor mit Dir einbaut , damit es nicht so teuer wird

[Offen] Motor ACU 176tkm, 650,- Euro

Sorry, sind sogar 650,00€

Ein ACU ist aber ein Benziner ...

Zitat von Floh-BZ

Ihr verwechselt da was... eine (Schadens-)analyse ist NICHT NUR ein Kostenvoranschlag... die kann nicht verrechnet werden, da es ja Arbeitszeit ist, die am Fahrzeug für das auseinandernehmen investiert wurde.

hallo floh,

das stimmt schon, aber im falle einer instandsetzung würden diese arbeiten sowieso anfallen und dann sollte man als ehrlicher schrauber
diese auch verrechnen. sollte anschließend die instandsetzung dem kunde zu teuer sein und er will die kiste mitnehmen, dann sind die geleisteten
arbeitsstunden natürlich zu bezahlen.

Zitat von Floh-BZ

CharlyT4: ich denke die Werkstatt hat erstmal hoch angesetzt. Wenns natürlich wirklich so viel wird ok, teurer Spaß ...aber denke die wollten erstmal vorsichtig machen als wenn nachher die Rechnung doppelt so hoch ausfällt. Mach ich (SHK Gewerbe) auch oft so, wenn Kunden wissen wollen wieviel auf sie zukommt.

na ja - hier gehts hauptsächlich erstmal um die demontage des zylinderkopf´s und da sind 400,00€ schon sportlich.
ist ja jetzt keine fehlersuche an ner vitotronic 200 - relais oder doch die platine ?
weiß aber auch keiner wo das auto steht. wenn er bei vw steht kommt das schon fast hin.

100,-€ pro stunde = 4 stunden arbeit

50,-€ pro stunde = 8 stunden arbeit

Zitat von Floh-BZ

Ich würde es dennoch machen lassen wenn du an dem Auto hängst... selbst wenn der Kopf hinüber ist dürftest du vermutlich günstiger kommen.

Zitat von Margie68

Hallo Allerseits!

Gestern ist mein geliebter Campervan "Ferdinand" liegengeblieben.
Wahrscheinlich Motorschaden. Er hat nur ganz kurz ein Vibrations
Nebengeräusch verlauten lassen und ist nach weiteren ca. 15km ist
abgestorben. Die Vermutung des gelben Engel, es könnte was mit dem
Zahnriemen zu tun haben, hat mein Schrauber dann bestätigt. Der ist
nämlich, obwohl er noch 50.000km hätte drinbleiben dürfen, locker.
Irgendein Teil, Spannrolle(?) ist abgebrochen. Warum weiß man nicht.
Was jetzt alles kaputt ist auch nicht. Das zu analysieren kostet aber
bereits 400€. Und dann weiß ich erst ob, der Motor für wieviel Geld zu
retten ist. Der Motor hat aber immerhin fast 300.000km!

Rentieren sich die 400 Eumel für die Analyse, oder soll ich besser gleich in einen Austauschmotor investieren?

Wieviel würde ich wohl für den Wagen Baujahr Ende 98 mit Hubdach und
Carthago Ausbau aber Motorschaden bekommen, wenn ich ihn jetzt so
verkaufe?

Was darf ein gebrauchter Austauschmotor 2,5TDI, 102 PS kosten und

wieviel der Einbau?

Ich bin traurig und ratlos.....

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.

hallo margie,

es wäre auch hilfreich wenn du angibst wo du herkommst und in was für einer werkstatt dein ferdinand steht.

die angegebenen 400,-€ sind nicht unbedingt günstig.

vielleicht ist ja jemand in deiner nähe und kann dir helfen.

gruß charly

Zitat von Margie68

Mein Schrauber sagt, erst mit neuem Zahnriemensatz und Wasserpumpe kann er überprüfen wieviel Schaden der Motor genommen hat. Das wären an die 200,- Material, der Rest wäre die Arbeitszeit bis zu den 400,- für die Analyse.
Die Wahrscheinlichkeit, dass der Motor erheblichen Schaden genommen hätte, sei allerdings sehr groß. Dann wären die 400,- erst mal für die Katz.

Schmarrn - was soll dass bringen ???


Bei meinen weiteren Recherchen bin ich auch auf Firmen gestoßen, die das Auto abholen, den Motor überholen (nicht generall, darauf bestehen sie in der Formulierung) und dann mit 1 Jahr Garantie zurückgeben. Das kostet an die 2800,- (!!!) und irgendwie hat man dann doch auch noch einen Motor mit 300000km, oder nicht? Diese Firmen verkaufen auch Motoren, überholt (nicht generall, das hieße nur die kaputten Teile wurden durch neue ersetzt) für 1599,-. Sie schicken den Motor für um die 80,- und wollen den alten Motor dann gleich mitnehmen. Der Nächste würde dann wohl meinen Motor (Ferdinand's Herz...) bekommen. Die vorherige Laufleistung eines solchen "überholten" Motors sei nicht mehr von Belang. Weiß nicht so recht.... Mein Schrauber rät ab, weil er findet, pauschal könnten die eine Überholung meines Motors doch gar nicht anbieten, vor allem ohne vorher ihrerseits nach der Laufleistung zu fragen.

Die bisher auf ebay gefundenen Austausch Motoren bewegen sich zwischn 899,-- für 185.000km und 1499,-- bei 108.000km.
Wobei ich unsicher bin ob ACV die richtige Mortoren Kennziffer ist, wo steht das denn eigentlich?

Mein Schrauber hat mir heute den Einbau angeboten mit allem Zubehör, Ölen, Zahnriemen Glühkerzen, kompletter Inspektion und neue Kupplung (wenn man dann schon dabei ist) für 1692,-- inkl. MwSt. Schluck!
Die Kupplung sagt er, kostet schon mal 387,30.

Das sind ehrlich gesagt alles gigantisch Summen.

Bis Dienstag habe ich Zeit, mir alles zu überlegen, vorher hat er Anderes zu tun. Gut so.
Ich habe jetzt überlegt, mir von ihm eine "3 Phasen Operation" anbieten zu lassen.
Um die Analyse zu machen fallen doch bestimmt gleiche Arbeiten wie für einen Komplett Ausbau an, oder? Zahnriemensatz (und wahrscheinlich die blöde Wassrpumpe) brauch ich auch sowieso.
Kann man dann nicht unterbrechen und die Analyse machen. Mit entsprechender Mehrarbeit falls man weiter ausbauen muß bei negativem Befund, logisch. Aber das dürfte doch dann nicht 400,00E mehr sein, da ja Teile schon mal wegfallen, sondern eben die Summe X an Mehrarbeit.
Dann müßte man natürlich für Phase 2 schnellstmöglich einen Motor ranschaffen. Der Überholungsnummer trau ich irgendwie nicht so ganz.
Wenn dann die Kupplung freiliegt, kann man doch immer noch entscheiden ob die jetzt auch unbedingt raus muss, oder. Der Schrauber sagt, wenn die dann kurze Zeit später kommt und alles wieder raus muß, kostets wieder um die 900,--. Ärgerlich ja. Aber kann man nicht sehen wie gut/schlecht der Zustand ist und dann entscheiden?

So jetzt habe ich mein gesammeltes Nichtwissen hier preisgegeben und hoffe ih könnt mich bei den nächsten Schritten beraten.

P.S.: Ich würde liebend gern selber mitschrauben, weiß aber nicht wo und vorallem wie ich das Auto da hinkriegen sollte!

du machst dir gedanken über alles mögliche und weisst noch nichtmal was kaputt ist !!!!!

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mal eine andere frage.....der zahnriemen ist ja heil.
der war locker....was kann da passieren??? KW und NW sind warscheinlich dann bischen versetzt gelaufen, die frage ist....wieviel spielraum hatte der zahnriemen oder???

EDIT: vielleich aufgrund, versetzt laufender ventile (die offen gebleiben sind) wärend dem vorgang des verdichtens, nicht der druck zu stande kam....und somit zur keiner selbszündung führte (warum der dann auch nicht lief).

Servus!

Erst mal herzliches Beileid! Liegenbleiben ist immer blöd.

Dein Motor hat 2 Zahnriemen (Nockenwellenseite, Einspritzpumpenseite). Erst einmal gilt es zu klären, WELCHER locker geworden ist!

Wenn der ZR auf der NW Seite locker ist, und der Motor nur ausgeht, d.h. es nicht während der Fahrt einen Rumms macht und dann ein ziemlich ekelhaftes Geräusch aus dem Motorraum kommt, dann ist da normalerweise nicht viel kaputt. Da müsste es mit ca. 1000€ gerichtet sein. (Neue Ventile, ev. Hydrostössel, Kopfdichtung, Kopfschrauben, div. Kleinteile und Dichtungen)
WENN es einen Rumms gemacht hat, brauchst du wahrscheinlich auch neue Kolben bzw Zylinderkopf. Da bietet sich eine Motorinstandsetzeung an, falls nicht zuviel kaputt ist. Das zu prüfen würde ich im schlimmsten Fall auf 400€ schätzen, was ich aber ziemlich teuer finde.
Wenn der motor einfach ohne Klappern oder ohne Rumms ausgegangen ist, könnte es auch sein, dass nur der ESP Zahnriemen locker ist. Dann wird kein Diesel mehr eingespritzt und die Reparatur kostet "nur" schätzungsweise 200-300€ (Neuer Zahnriemensatz, Einspritzzeitpunkt einstellen)

Bzgl. Verdrehtem Zahnriemen 1 Zahn überspringen ist okay, er läuft aber recht rau; bei 2 Zähnen werden die Ventile verbogen, aber er läuft normalerweise noch, klingt aber wie wenn man einen Sack Kluppen schüttelt, bei 3 oder mehr Zähnen weiß ich nicht, was passiert, hab ich noch nie ausprobiert!

Vielleicht kannst du mal Bilder vom Motorraum und dem Schaden posten oder schicken, dann kann dir besser geholfen werden...

...so long...Mundi

Ich hatte zwar noch kein Problem in dieser Richtung,
aber ich würde mir einen Motoreninstandsetzer suchen anstatt eine Werkstatt (die sicherlich Kompetent ist) daran "versuchen" lassen.

Zitat von John_ACV

Sorry, aber ein Diesel quittiert "KW und NW versetzt gelaufen" mit einem Motorschaden! Deine Idee mit dem Verdichten während die Ventile offen sind: Das gibt Ventilsalat. Die offenen Ventile ragen weiter in den Brennraum rein als der Kolben beim komprimieren hochkommt.

ok, wieder was dazu gelernt.