Was ist das für ein Sensor im Armaturenbrett??

Ich habe da nen komischen Sensor im Armaturenbrett. Er sitzt über dem linken Lautsprecher. Weiß jemand zufällig, für was das Ding ist?

Bin ich froh, dass mein T4 so einen wichtigen Sensor hat. Die Climatronic muss direkt bei der Nasa entwickelt worden sein. Gäbe es kein hässliches Loch, würde ich ihn glatt rausrupfen und in die Tonne treten.

Mal ganz unter uns im Vertrauen und so: Ich finde die Climatrinic echt ziemlich schrottig. Ständig muss man daran rumfummeln. Im Sommer will ich viel KALT, da braucht das Ding nichts herumregeln, was es eh nicht richtig kann. Im Winter ist es genau andersrum, da will ich viel WARM, was der Diesel nach 20 km Fahrt dann auch einigermaßen bringt. Stelle ich dann auf 25 Grad, ist es mir zu kalt. Ein Grad wärmer auf 26 Grad, schwitze ich mir nen Wolf.

Vielen Dank für eure Antworten Ich dachte, es sei ein wichtiger Sensor fürs trivial-remote-persuite-controlpanel.

Bei den derzeitigen Temperaturen braucht mein AHY ohne Zusatzheizung locker 15 km Überlandfahrt, bis er einigermaßen Betriebstemperatur hat. Bei Temperaturen ein paar Grad unter Null kann es schon mal 20 km dauern. Mit Zusatzheizung verringert sich die Distanz, je nach Aussentemperatur um etwa 5 bis 8 km.
Im Sommer ist der Motor recht schnell warm. Die gradgenaue Klimatisierung lohnt m.E. jedoch nur auf längeren Strecken, bei Distanzen unter 20 km ist mir ein offenes Fenster lieber. Es kommt zwar ordentlich kühl aus den Auströhmern, was aber bei 30 Grad im Schatten ein Tropfen auf die aufgeheizte Karosse ist. Diesen Sommer in Spanien musste ich nachts sogar den Scheibenwischer einschalten, weil bei Fahrt auf der Windschutzscheibe Wasser kondensiert ist. Im Bus waren dann gerade mal angenehme 22 Grad.
Was mich am meisten an der meiner Climatronic stört, ist, dass sie sich eine bestimmte Einstellung maximal bis 45 Minuten nach dem Abstellen merken kann. Startet man erneut, laufen vorne und hinten sämtliche Lüfter auf Stufe drei. Also muss ich fummeln, damit ich nicht unnötig die Rücksitzbank lüfte und es mir vorne nicht die Brille vom Rüssel lüftet.
Der Bus ist mein erster Wagen mit elektronischer Klimatisierung, einen bahnbrechenden Vorteil kann ich gegenüber der manuellen Klimatisierung aber nicht wirklich erkennen. Viel empfindlicher Klimbims, der alle paar Jahre gerne verreckt und repariert werden will, ohne den es aber fast genauso gut geht.

Wobei ich vielleicht auch dazu sagen sollte, dass ich außer bei Computern, kein wirklicher Fan von Elektronik bin.

Zitat von Denzel

Schonmal das Lexikon bemüht bevor man waghalsig über die Technik urteilt?

Keine Sorge, meine WZH läuft einwandfrei. Auch meine Climatronic läuft einwandfrei. Ich wage sogar zu behaupten, dass mein T4 technisch in einem ziemlich tadellosen Zustand ist.

Der Unterschied zwischen einigen Forianern und meiner Wenigkeit scheint jedoch folgender zu sein:
Ich habe mich schon sehr früh von sämtlichen Religionen losgesagt, sehe Sachverhalte gerne realistisch und daran ändert auch der Besitz eines T4 nichts. Ich wage daher auch in einem T4-Forum vermeintlich vorteilbringende technische Einrichtungen eines T4 in Frage zu stellen oder sogar zu kritisieren. Vielleicht sind aber auch nur meine Ansprüche zu hoch.

Der T4 ist relativ robust, keine Frage. Wäre der T4 aber so perfekt wie einige hier glauben, gäbe es dieses Forum in diesem Ausmaß nicht, weil Besitzer eines T4 mit der Funktion ihres T4 viel weniger Probleme hätten. Es gibt eben elektronische Komponenten in Fahrzeugen, auf die ich gerne verzichten würde, ohne die Befürchtung, irgend etwas an Komfort oder Luxus einzubüßen. Elektronik führt in einem Fahrzeugleben fast zwangsläufig zu Leistungsverweigerung, so dass die Elektronik den Fahrer und nicht der Fahrer die Elektronik beherrscht. Gleich verhält es sich mit Gummi und Kunststoffen. Ein Blechteil kann man immer irgendwie hindängeln, wenn es weggegammelt ist, Gummi und Plastik nicht.

Alleine wegen des vergleichsweise riesigen Innenraumvolumens kann eine voll funktionstüchtige Climatronic des T4 nicht halb so komfortabel, wie in einem Golf oder Passat funktionieren. Dass sie für das große Innenraumvolumen andererseits recht gute Dienste leistet, möchte ich gar nicht bestreiten. Mir persönlich scheint das jedoch nicht gut genug zu sein, um einen wirklichen Vorteil gegenüber einer manuellen Klimaanlage zu erkennen. Bus ist Bus und bleibt Bus, er wird kein Daimler werden. Die Vor- und Nachteile vom Bus wiegen jedoch nach meinem Empfinden die Vor- und Nachteile von einem Daimler auf. Wäre dem anders, würde ich einen Daimler fahren.

Ist wieder polarisierend, was ich hier schreibe, ich weiß. Aber so ist eben meine Ansicht.

Zitat von busfahrer_hro

...und was genau willst du jetzt? Du schreibst so undurchsichtig und wiedersprichst dich gar,

...orgs... mit ner Climatronic hat man wirklich nur Probleme. Ich will nichts. Wollte nur wissen, wofür dieser Sensor ist. Worin bitte, widerspreche ich mir?

Zitat von Sahnepaul

Lassen wir die Dame aus dem Kindergarten sprechen - hat nen Viano geschätzt 5-7 Jahre alt:

Sag der Trulla bitte, dass sie wieder ruhig sein kann. Unter Daimler versteht man bei uns im Süden C-,E- oder S-Klasse bzw. Mittel- oder Oberklasse Fahrzeuge von Daimler Benz. Viano ist Viano, Smart ist Smart.

Zitat von Möms-chen

Ich bin auch ein Freund von Manuell

Danke, wir sind offenbar gleicher Meinung. Bevor ich den richtigen Knopf an der Climatronic gefunden habe, habe ich drei mal ohne hinzusehen an einem Regler gedreht. Genauso gut kann ich auf Massagefunktionen in Sitzen, Sitzheizungen, elektrische Schiebetürzuzieher, Spurassistenten, beheizte Aussenspiegel oder anderen unnötigen Bullshit (egal ob T4 oder anderes Fahrzeug) verzichten.