Salüü,
also bei 45A werden 4mm² sicherlich warm. Sind auch zu klein. Wenn ich mich jetzt nicht täusche würd ich 4mm² max mit 25A Sichern. Für 45A brauchste 10mm²..
Das kommt auch ein Stückweit auf die Kabellänge an.
Wieviel Meter sind es denn?
Hallo Markus (ich habe still und heimlich mitgelesen),
2 Meter Hin und 2 Zurück - also 4 Meter Leitung oder
1 Meter hin und 1 Meter zurück also 2 Meter Leitung ?
edit: ich gehe mal von 4 Metern Leitungsweg aus:
Ich habe mich für einen anderen Thread gerade ein bisschen in das Thema Belastbarkeit von Leitungen eingelesen.
Für die Erwärmung ist in erster Linie die Stromdichte zuständig. Dauerbelastete Leitungen werden mit einer Stromdichte bis max 6 A/mm² Querschnitt belastet.
Kurzzeitig belastete Leitungen (z.B. zum Anlasser) werden mit einer Stromdichte bis max. 30 A/mm² Querschnitt belastet.
Die Stromdichte bestimmt - vereinfacht gesagt - die Erwärmung der Leitung.
Für Deinen Anwendungsfall sieht das so aus:
Dabei spielt die Länge der Leitung keine Rolle.
Die Länge der Leitung bestimmt in erster Linie, wie viel Spannung in der Leitung verloren geht.
Für eine 4 Meter lange Leitung (also 2 Meter Entfernung bei Hin- und Rückleitung) sieht das für Deinen Anwendungsfall so aus:
Der Spannungsabfall in der Leitung ist in allen Fällen unkritisch - der Kompressor wird auch mit 0,8 Volt weniger noch laufen.
Daher brauchst Du nur die Stromdichte zu betrachten. Dort reicht also durchaus eine Leitung im Bereich 4 - 6 mm² - Wenn kein Dauerbetrieb vorliegt, dann die dünnere Leitung, wenn er öfter mal länger läuft, dann die dickere.
Die Stromdichte liegt bei 4 mm² mit 11,25 etwa beim doppelten Wert, der für Dauerbetrieb toleriert wird. Das bedeutet also, dass die originale Zuleitung nicht für Dauerbetrieb geeignet ist. Kurzzeitbetrieb (ca 10 - 20 Minuten Laufzeit, dann abkühlen) sollte problemlos möglich sein.
Da der Kompressor ja nicht wirklich rund um die Uhr läuft sollten die bei 6 mm² erreichte Stromdichte von 7,5 für den Langzeitbetrieb sicher auch ausreichen.
Gruß, Jörg
Perfekt Jörg 
So fix hatte ich meine "alten" Tabellen nicht gefunden, und Du hast natürlich recht, dass sich die Leitungslänge in Abhängigkeit vom Querschnitt "nur" auf den Spannungsverlust auswirkt.
Ich hatte da in einem früheren Job mal eine Leitungslänge von 20m zu beachten, bei dem die Leitungen in einen Klimaschrank geführt wurden.
Da galt das zu berücksichtigen, wenn man korrekte Meßreihen dokumentieren will.
Grüße, Axel
So, der Druckbehälter ist drin bzw. drunter.
War heute echt nicht der ideale Tag, um 6mm Flachstahl zu biegen und zu bohren.
Und das verlegen der Leitungen.... Ein Stromkabel von innen nach außen hinten zu verlegen
war ja schon was aber 3 Druckluftleitungen (2x 10mm, 1x4mm) war echt die Hölle.
Und dann überall der Mammutpark-Schlamm und ich total nachgeschwitz... 
Ich habe ausgesehen wie ein Höhlenmensch.
Gott sei Dank habe ich hinter dem linken Rücklicht noch einen unbenutzten Verschlussdeckel
gefunden. Da sind zwei, durch den einen gehen die Strippen zur AHK und der zweite große
war nicht belegt.
Aber diese blauen Festo-Leitungen geben einen enormen Körperschall ab, wenn der Kompressor läuft....
Da weiß ich noch nicht ob die drin bleiben???
Gruß Markus
Hallo,
nachdem sich das Ganze über mehrere Wochen und ca. 3.000km polnische "Straße" als haltbar erwiesen hat,
habe ich nun alles nochmal demontiert.
Die Streben wurden verzinkt und schwarz lackiert. Beim Druckspeicher wurden alle überflüssigen Laschen und Bleche
abgeflext und sauber verschliffen sowie ein Gewindestutzen für eine Wasserablassschraube an passender sowie geschützter Stelle
eingeschweißt. Das habe ich aber von einem Schweißer mit Befähigung zum Druckbehälter-Schweißen machen lassen.
Die haben das Ganze dann auch direkt Dicht- bzw. Druckgeprüft.
Dann habe ich noch alles neu lackiert. In schwarz, dann sieht das nicht immer so aus, als ob ein Feuerlöscher unterm Bus hängt.
Da mir die Durchführung der Schläuche am Rücklicht etwas zu undicht war und auch die Schlauchverlegung nicht suaber hinzukriegen war habe ich nun
hinter dem Radlauf entsprechende Schottverschraubungen montiert. Dann ist das auch schön dicht.
BTW: Das rote unter dem Solarregler ist kein Rost sondern FluidFilm-feuchter Mammutparkschlamm. Wie ist der da hingekommen????
Gruß Markus
