Motor löst sich auf

Ich schätze einmal in der hochtechnologisierten Welt wurden die Lagerschalen im zusammengeschraubten Zustand gemeinsam mit dem Kurbelgehäuse bearbeitet um gewisse Fertigungstoleranzen einzuhalten.
Leider sind dann Motorblock und Lagerböcke miteinander "verheiratet" und können nicht einzeln ausgetauscht werden.

Ich gehe davon aus, dass man alle Lagerböcke mit bekommt wenn man einen neuen Block kauft
Dummerweise braucht man dann aber auch neue Kolben und ich schätze die Kurbelwelle wird diesen Schaden auch nicht ohne Macken überstanden haben => viel bleibt nicht vom alten Motor übrig wenn man da reparieren anfängt.

ich bin ja kein so großer Techniker, aber einen Kopf hab ich auch schon mal getauscht. Wenn nur ein Bock kaputt ist, würd ich eiskalt nen gebrauchten montieren. Das läuft sich zurecht.

Es ist nicht die perfekte Lösung aber was solls... neu machen kannst du bei Bedarf immer noch. Zumal du die Lagerschale ja auch noch hast.

Gruß Thorsten

Zitat von LEGRAND

Das läuft sich zurecht.

...normalerweise nicht... sagt einer, der Motoren konstruiert...

Die Rundheitstoleranz liegt hier normalerweise bei wenigen Hundertstel Millimeter, wenn die Lagerschalen eingesetzt werden, dann werden die geklemmt... wenn das nicht ganz genau passt, dann verdrückt es die Lagerschalen und das Hauptlager geht fest... is halt leider so, in der hochtechnologisierten Welt...

Ist vielleicht für den Laien schwer zu verstehen, wieso das so genau sein muss... aber die Erfahrung sagt leider, dass es sein muss... da treten Kräfte auf, von denen man sich keine Vorstellungen macht... versuch mal, den Lagerbügel ein zweites Mal auseinander zu brechen, dann weißt du, wieviel Kraft nötig war, um ihn einmal zu brechen...

Aber ist immer blöd, wenn sowas passiert... hast mein Mitgefühl! Den Motor würde ich aber auf jeden Fall machen lassen (Tausch-Rumpfmotor)... dann ist alles neu, und du weißt, was du hast!

...so long...Mundi

Jo wie Oben geschrieben ist der Block ohne Lagerschalen, oder mit einer gebrochenen nutzlos.

Ich hätte evlt. Interesse an dem Bus, falls du ihn verkaufen willst. Kommt natürlich auf Standort zustand und Preis an.

ich hab wie gesagt mal den Kopf bei meinem Golf 2 getauscht... Es hatte sich die Zentralmutter der Nockenwellenscheibe gelöst und das Zahnrad sah dann nicht mehr sooo gut aus. Also ich auf den Schrottplatz gegangen um eine Nockenwelle zu besorgen. Der Kopf schien mir in Ordnung- ich hab alles genau vermessen (mit dem Auge ). Dann hab ich mir gedacht...egal nimmst halt auch den anderen Kopf. Die Lagerschalen und das gaze Zeug hab ich nicht mit genommen, hatte ich ja . Die Teile sollte glaub ich noch was extra kosten, da hab ich dann abgelehnt. Am nächsten Tag dacht ich mir... ich könnte ja doch die "passenden" Lagerschalen verwenden und bin wieder zum Schrotti gefahren. Frau Schrottplatzbetreiberin hatte die Schalen inzwischen im Schrottcontainer versenkt. Na ja... hab sie wieder raus gefischt und alles zusammen gebaut. Gestartet, läuft und fertig. Ich gebe allerdings zu, ich hatte Hilfe bei der ganzen Aktion und hätte es sonst vermutlich auch gelassen. Wie kompetent meine Hilfe war, wage ich anzuzweifeln... bin mir jedoch recht sicher das man einen Zylinderkopf NICHT mit dem Schwingschleifer plant...

Na egal, in Afrika machen die das auch so... und der Golf fährt immer noch.

In 50% der Fälle funktioniert es dauerhaft, in den anderen 50% der Fälle wird es 2, 3, 4000km gut gehen und dann hat man wieder einen Schaden.
So wie die missglückte Getriebereparatur an einem von mir (defekt) gekaufen Motorrad (nach 2000km Pleuelbruch)

VW geht so ein Risiko nicht ein und verkauft aus diesem Grund schlicht und einfach keine einzelnen Lagerschalen.

Einzige Möglichkeit die es geben würde um auf Nummer sicher zu gehen ist, den Block zum Motorinstandsetzer zu geben, die ganzen Lager mit neuem Lagerbock nachzubearbeiten und dann entsprechend größere Lagerschalen einzusetzen (wenn es sowas überhaupt zu kaufen gibt, anfertigen lassen wird kaum wirtschaftlich sein...)

Grüße aus Japan von jemandem der sich gerade beruflich mit so einer ähnlichen Thematik herumschlägt

motor hab ich da

Hol Dir bei ebay ein gebrauchtes Pleuel : http://www.ebay.de/itm/VW-T4-2-5T…=item3a6350f7ec

das solltest Du aber komplett tauschen, damit die beiden Halbschalen zueinander passen

und dann einen Satz neue Lagerschalen : http://www.ebay.de/itm/Hauptlager…=item3cc7dc3652

da hab ich was falsch gedeutet. Ich dachte die ganze Zeit, das ist das Teil was im Zylinderkopf die Nockenwelle an Ort und Stelle hällt. Deshalb konnte ich mir auch nicht vorstellen, das man da nicht ein anderes LAger verwenden könnte. Natürlich gibt es auch da sehr genaue Fertigungstolleranzen aber da kann ich mir schon vorstellen das die Teile sich "zurechtschleifen" ohne einen Totalausfall des Motors zu verursachen.

Ein Gleitlager im Motor schwimmt auf Öl das in die Lagerstellen gepresst wird.
"Schleift" da was ist es nach kürzester Zeit defekt.

dann solltest in deinen pn mal lesen !