meine Erfahrungen mit MIK Motoren

das ist VR6/AES

und was da für Spanner und was weiß ich verbaut wurde, keine Ahnung...
ich weise nur an was die reparieren sollen, die suchen sich die teile dann...
ich hab auch die Rechnung nicht mehr gefunden, also kp

Kulanz gibt es angeblich eh nicht bei so alten Fahrzeugen wurde mir grad erklärt...

toll... aber ich Idiot hab mich ja vor 2 Jahren von diesem Werkstattfuzzi bequatschen lassen keinen Austauschmotor zu nehmen....

ich glaub ich such mir jetzt irgend ne Hinterhofbude wenn ich überhaupt noch was machen lasse
die abartigen Arbeitslöhne vom "Freundlichen" bezahle ich jedenfalls nicht nochmal....

angeblich gibt es hier in MAGDEBURG eine Werkstatt die Ahnung von diesem scheiß motoren haben soll, das stand hier mal im Forum, aber es hat nie einer verraten welche das ist.... wenn mir das Jemand verraten möge....

alternativ, fahren bis es Peng macht und nen anderen gebrauchten Motor vom Schrotti rein...
oder irgend nen Alibabahändler suchen der so blöd ist und mir für die abgeranzte Karre 5k gibt?

ich weiß nich mehr.... mich kotzt das grad einfach alles nur noch an....

Nunja, es kam ja kurz nach dem dieses Geräscuh auftrat auch dazu das er schlecht startete...

es ist wohl noch ein Kühlwassertemperaturfühler komplett tot, den lasse ich jetzt mal ersetzen in der Hoffnung das er dann nochmal etwas besser startet.

Konsequent wäre (wahrscheinlich auch vor 2 Jahren schon gewesen):

Ketten
Kettenspanner
Ölpumpe
Wasserpumpe
Kopf komplett überarbeiten, also Vebtile, Ventilführungen (sah angeblich vor 2 Jahren sehr gut aus, aber ich glaub mal einfach nix mehr)

sonst noch irgendwas??

Oder wenn eh nochmal zerpflücken dann auch den Rest? Also neue (übergroße) Kolben, neu honen lassen etc?
Kann mir bei der Laufleistung einfach nicht vorstellen das die Kolbenringe noch gut sind zumal er auch (schon immer) etwas Öl frisst. Also die obligatorischen 1l/1000km.

Ich weiß das es in Volgfelde bei Stendal sonen Holländer gibt der Motorreparaturen macht, hat mal für nen Kumpel nen MZ Motor überholt, das sah da alles recht solide aus is aber auch ne ganz kleine Bude, 2-3 Leute so in dem Dreh... evtl. hol ich mir da mal nen Kostenvoranschlag ein....

wurzlseppl
Ich glaub der Werkstatt einfach mal nix mehr.
Getriebe, kein Plan, ich will auch auf keinen Fall sagen: "Das was da immer dran ist." denn an dem Auto ist einiges nicht normal...
muss ich also mal nachgucken lassen.

Da das Getriebe aber kein Auffälliges verhalten zeigt und auch keine komischen Geräusche macht bleibt das erstmal so. Das auch noch mit überarbeiten zu lassen is finanziell absolut nicht drin... muss schon wegen der 2k Vaddern anpumpen...

Ich werde mich dann wohl auch an diese MIK Motoren wenden und versuchen hier inner Gegend ne Werkstatt zu finden die dann das aus und einbaun und Umbaun der Anbauteile übernimmt.

stonebrook und Schneemann habt ihr euren Motor überarbeiten lassen oder einen Tauschmotor genommen?
Wenn ersteres, wie lange hat das in etwas gedauert?
(Ja ich weiß das die mir bei der Anfrage sicher sagen wie lange das dauert, aber Aussage und Realität liegen gern mal nen Stück weit auseinander...)

Problem is halt das ich für die Zeit irgend nen fahrenden Schrotthaufen brauche...

So.... kurzer zwischenstand...

Austauschmotor ist bei MIK in Bearbeitung, irgendwie wurde meine Überweisung verschlampt daher dauerts jetzt länger als geplant.... drecks Pestbank....

Die Schrauberjungs ham heute angefangen die Front zu demontieren. Der Schloßträger (so heißt doch das Dinge hinter der Stoßstange, gell?) hat gut Patina... da wird wohl mal entrostet und was drübergejaucht...
ansonsten sind bisher keine Bösen Überraschungen aufgetaucht, zumindest für mich nicht
Die Jungs ham jedenfalls schon einige der wirren kabel entdeckt, naja die bekommen das schon hin!

Moin Christian!

Stufe 2 wirds aber ohne Extrawürste.

2.8l reichen, ich werd mich wahrscheinlich eh erschrecken das die Kiste auf einmal Motorleistung hat die vorher nicht mehr da war^^

Moin!

Ich hab natürlich was verpennt was noch mit neu muss....gnarf... Sekundärluft....

War grad am schaun Sekundärluftpumpe und Kombiventil und hab als Ausgangspunkt die Teilenummern aus dem Wiki genommen.

021 959 253 B Sekundärluftpumpe AES
unter der Nummer findet man fast nirgends mehr was
scheinbar ist die neue: 078906601B

Nummer für das Kombiventil passt noch.

Aber unter der 022 905 377 finde ich kein Ventil sondern einen Klopfsensor.

Hat Jemand die aktuelle Nummer für dieses Sekundärlufteinblas-/Magnetumschaltventil? Das ist wohl das N112?

ich bin im Moment schwer angepisst...

Herr Kobus hatte mit vergangene Woche am Telefon noch als Liefertermin den 13 oder 14.10. zugesagt
am Dienstag Abend hab ich also versucht ihn zu erreichen - Bandansage: wir haben bis zum 20.10. Urlaub! WTF?
d.h. vorm 20. geht der Motor nicht raus...klasse Sache....

die Karre steht jetzt also komplett zerpflückt in der Werkstatt auf das Schrauben verschwinden und es keiner mehr zusam bekommt...

aber so is das halt bei mir immer.... von einem Arschtritt zum nächsten...

zum Sekundärluftunfug, ich hab auch diese Pierburg Teile bestellt... Pumpe is schon da, Ventil sollte Heute kommen... aber is ja Wumpe, Motor is ja eh keiner da...

Morgen is Radio-Flohmarkt und ich muss jetzt allen Ernstes versuchen so viel wie möglich in einen Golf zu stopfen... kann heiter werden...

So...

es wurde immer noch kein Motor geliefert.
nein ich musste sogar noch meinen oberen Kettendeckel zu MIK schicken weil er angeblich keinen passendne mehr hatte

ich habe eine Sendungsnummer bekommen zu der Palette, die angeblich schon abgeholt wurde, allerdings sagt die Sendungsverfolgung da anderes

Mir reichts jetzt, ich werde wohl rechtliche Schritte gegen diese Firma einleiten!

Überlegt euch gut ob ihr bei MIK irgendwas machen lasst!!

heut ist tatsächlich noch ein Motor angekommen!

weiter gehts damit dann am Montag....