Wenn es pfeift habe ich zu allererst die Luftschläuche vom Lufi zum Turbo zum LLK zur AGR im Verdacht. An deiner Stelle würde ich die alle auf richtigen Sitz prüfen. Hatte ich auch erst. Die weiten sich im laufe der Zeit. Vor allem an der Saugseites des Turbos, das Kunststoffrohr wird gerne undicht. Mach dort am besten eine Schlauchschelle drum, wie auch an allen anderen Stellen mit schlechtem Sitz. Wenn irgenwo Öl an den Verbindungstellen ist, ist dies ein deutliches Zeichen für undichtigkeit.
Überprüf am besten auch (vor allem die Druckschläuche) auf kleine Risse.
Aus meiner Sicht liegt wohl eher nicht an den Unterdruckschläuchen.
mfg Wogrim
Bist Du sicher, das der Turbo ist? Könnte auch der Abgaskrümmer sein. Ist zwar eigentlich nur beim 111kw häufiger der Fall, aber möglich ist alles.
Gruss
Joey
Das ist wohl der Schalldämpfer. Der kann auch undicht werden, bzw die Schläche können mit dem Schalldämpfer nicht mehr dicht abschließen. Wenn dort viel Öl ist lohnt sich vll ein Austausch, oder du verzichtest auf den Schaldämpfer und verlegst einen neuen Schlauch direkt zum LLK. Kostenpunkt jeweils 30 bis 50€.
Ein Turbo wird um Größenodrnungen teurer sein, vor allem da der Ei/Ausbau viel aufwändiger ist. An die ganzen Schläuche kommt man von oben ohne Problemlos ran.
Hier finden sich einige nützliche Info: http://www.vwbuswiki.de/index.php/Kategorie:Motor
mfg Wogrim
An der schwarzen Dose die mit dem dicken Schlauch vom LLK kommt ist auch Öl dran ...
Von außen oder von innen?
Die Schläuche sind von innen fast alle mit Öl benetzt. Das kommt von der KW Entlüftung.
Wegen Ölverbrauch:
Ist sonst alles Trocken?
Hast du die Ölsorte umgestellt?
Welches Öl fährst du?
Zum Pfeifen:
Bei meinem Kumpel war das beim Kauf schon (215tkm)...jetzt hat er fast 430tkm auf der Uhr und immer noch den ersten Turbo 
Hier hast du dich schon eingelesen?
http://t4-wiki.de/wiki/Turbolader_%28Fehlersuche%29
Wenn nach den bisher empfohlenen Behandlungmethoden keine Besserung eintritt, wirf doch mal einen genauen Blick auf den Auslasskrümmer und seine Befestigung.
An meinem alten, weißen LR fing das Pfeifen nach dem Ladertausch an.
Mittlerweile hat mein Nachfolgebesitzer festgestellt, dass zwei Stehbolzen gebrochen waren.
Da pfiif er auch ab, bis der Motor warm war.
Neue Stehbolzen, Muttern und Dichtungen haben das Pfeifen beseitigt.
