Wechsle die Dichtung vom Ölfilterflansch (Blechdichtung)
Meinst du die Dichtung zwischen Motorblock und Flansch? Wie hast du die raus bekommen? Da gibt es doch die eine fette Schraube um den Flansch dann abzuschrauben vom Motorblock. Ich habe aber keine Ahnung mit welchem Werkzeug man da gut rankommt.
Ja genau die. Die große Schraube ist ne Hohlschraube, ganz einfach mit ner Ratsche und passender Nuss...
Wenn du den Halter der rechten Steckwelle abmachst geht's am einfachsten, ich hab ihn aber drangelassen... Geht auch so
Das sind doch mal ansagen !! Werde die alle Dichtung am Halter und Flansch ordern und mal tauschen 
Die Pappdichtung habe ich schon erneuert 
Danke
Hatte mich gestern an die Arbeit gemacht die besagten Dichtungen zu tauschen.
Metalldichtung zwischen Halter und Block, Dichtring zwischen Ölkühler und Halter, sowie diverse Kupferringe.
Beim Ausbau konnte ich keiner Dichtung eine Undichtigkeit zuordnen. Habe alles ausgiebig gereinigt und wieder zusammen gebaut.
Auf dem Weg nach Hause 60km gefahren, heut früh ein Blick unters Auto ----> trocken !! 
Ich hoffe das bleibt so 
Danke für eure Tips 
Ich hab bei meinen alten Dichtungen auch nichts sofort erkannt...
Aber nachdem wir nun mit unserem EOS wieder hier in Österreich, wo der Bus mit Trailer ne Woche stand, zurück sind und unter dem Bus alles trocken ist (nach knapp 1000 km bis hier her mit Trailer dran) bin ich mir absolut sicher dass es diese Dichtungen waren
Hatte mich gestern an die Arbeit gemacht die besagten Dichtungen zu tauschen.
Metalldichtung zwischen Halter und Block, Dichtring zwischen Ölkühler und Halter, sowie diverse Kupferringe.
Beim Ausbau konnte ich keiner Dichtung eine Undichtigkeit zuordnen. Habe alles ausgiebig gereinigt und wieder zusammen gebaut.
Auf dem Weg nach Hause 60km gefahren, heut früh ein Blick unters Auto ----> trocken !!Ich hoffe das bleibt so
Danke für eure Tips
Coolio ... da kannst du mir ja beim nächsten Mal zeigen wie man die Schraube da abbekommt Ich muss mal wieder drunter. Das Ölen lässt nicht nach. 
Wo fährst n hin? Urland in Strahwalde? Bei dem war ich mal.
Mein AXG ölt auch wie beschrieben, meine Werkstatt konnte das auch noch nicht einkreisen... 
Was ich da so als Laie interessant finde ist die Tatsache, das ich eigentlich nie nennenswert Öl nachfüllen muss
Mein AXG ölt auch wie beschrieben, meine Werkstatt konnte das auch noch nicht einkreisen...
Was ich da so als Laie interessant finde ist die Tatsache, das ich eigentlich nie nennenswert Öl nachfüllen muss
Glaub mir, wenn Deiner soviel Öl verliert, dass man es nachfüllen muss, dann findet jede Werkstatt das Leck.
Effektiv bewegt sich ein Ölverlust mit einem Tropfen am Boden im Bereich eines fast leeren Schnapsglases. Der Punkt dabei ist, dass Öl bei Wärme extrem flüssig wird.
Gruß, Uwe
Habt ihr vielleicht die Teilenummern der besagten Dichtungen? Meiner ölt ebenfalls Beifaherseitig ( AXG ) Leitungen der Servopumpe sind auch immer ölig aber das öl kommt schon von weiter oben.
Gruß Uwe
Habt ihr vielleicht die Teilenummern der besagten Dichtungen? Meiner ölt ebenfalls Beifaherseitig ( AXG ) Leitungen der Servopumpe sind auch immer ölig aber das öl kommt schon von weiter oben.
Gruß Uwe
Dichtring Hohlschraube = N 0438123
Dichtung Flansch Ölkühlerhalter = 074 115 441C
Dichtung Ölkühler = 038 117 070 A
Dichtung Ölpeilstab = 035 145 757 C
Sechskantmutter = 068 115 723
@wert4:Vielen Dank für deine Mühe👍
Ich hatte auch einen unauffindbaren ölverlust und nachdem ich alle Dichtungen getauscht hatte, kann ich jetzt sagen und empfehle immer, wenn man da schon in diesen engen Räumlichkeiten rummacht, mit einem neuen ölkühler anzufangen! Dabei dann alle Dichtungen mit tauschen und ruh' ist - was ich mir für Zeit und Krüppelfinger hätte sparen können...
In diesem sinne😋
