Durch meine kaputten Auspuffhalter hat sich vermutlich der Gleitring verabschiedet - jedenfalls stinkt es aus der Richtung nach Abgasen.
Sehen tut man ja da nichts ... und wie man da ran kommen soll, ist mir auch noch unklar (wahrscheinlich Motor ausbauen 
)
Jetzt kommt die Frage:
In der Wiki sieht der Gleitring wie ein metallisches Drehteil aus, auf den Bildern im Zubehörhandel eher wie ein Geflecht/Gewebe - wie ist es denn richtig ?
Den mit Metallgewebe kannste nehmen. Hab ich schon seit Jahren drin. Vorher war auch ein Vollmetallring drin .gewechselt war der beim Aab schnell. Muste nur die Klammern entfernen,dann ging das. Habe mir dafür so ein kleines Spezialwerkzeug gekauft.
Ok, danke 
Beides zu teuer für ein Mal brauchen 
Es macht auch ein Stück Bewehrungseisen oder ähnliches.
Siehe HIER
Ich habe jetzt den Spanner bestellt ... und behalte lieber meine Finger 
Das geht total super mit dem Bewährungseisen Bewehrungseisen. Das is ne Sache von Sekunden 
Ich habe mir gleich zwei Stück gemacht da es ja auch zwei Klammern sind. So entfällt das Rausgefummel aus ner gespannten Klammer.
Bewehrungseisen sind das die müssen sich nicht bewähren.Klugscheismodus aus
Hi,
bei mir "quitsche" der Gleitring und Russablagerungen haben auch gezeigt das er nicht richtig abgedichtet hat. Die Klammer zu lösen war ein kleines "Drama" und das auch hier gezeigte Werkzeug musste optimiert werden um in der Enge an der Stelle die Klammern zu lösen. Danach mussten wir den Gleitring anfräsen um ihn raus zu bekommen. Der neue Gewebering wollte am Anfang auch nicht so richtig passen ... am Ende haben wir es hinbekommen. Die ganze Nummer war ein ziemliches gemurkse und ohne Hebebühne hätten wir es nicht hinbekommen. Nach der OP war dann der Wagen ein gutes Stück leiser.
Gruß Frank
Ich musste das Teil auch anpassen, da der Abstand für den T4 zu klein. Außerdem ist das Teil dann an einer Seite abgeschert. Ist eine Fummelei, dass nur von oben zu machen, aber es geht.
Ich habe jetzt den Spanner bestellt ... und behalte lieber meine Finger
Gute Entscheidung 
Welches Modell hast du genommen?
Du wirst es nicht bereuen, das gekauft zu haben... Kannst ja mal berichten wie der Austausch des Gleitringes geklappt hat...
Grüße Silvio
Werkzeug und Gleitring sind da - beides sehr gute Qualität.
Getauscht wird demnächst.
Als ich mir das ganze gestern mal planerisch angesehen hab, habe ich festgestellt, dass der Motor mit den Befestigungsschrauben der Hydrolager am hinteren Anschlag hockte.
Das hatte ich anders in Erinnerung 
Also erstmal Motorlager gelockert und dreimal angelassen - nun sitzen die Schrauben wieder im vorderen Drittel und der Auspuff schlägt mit dem Endtopf nicht mehr an (was er seit einer Weile tat).
Hi,
mach mal bitte ein paar Bilder, da freut sich die Doku
Gruß Frank
