Nach Umbau auf Schaltung, Probleme mit Pedal (Kupplungszug)

Hi,

noch eins hab ich vergessen: Wird bei den Baujahren nicht auf die Führung des Ausrücklagers geachtet, kann das verkanten. Damit können die Probleme auch erklärt werden... Das heist aber auch - Getriebe raus usw..

Zitat von Schraubi

Hi,

ich hab mir den Fred mal genau durchgelesen und die Bilder angeguckt.
Was mir aufgefallen ist:
Der Kupplungszug ist normalerweise mit einer "Sicherung" versehen, die NACH dem Einbau gelöst wird und den Nachstellmechanismus auslöst.
Ausgebaut werden kann der Zug nur dann, wenn diese Sicherung VOR dem entlasten des Zuges wieder eingehängt wird. Der Zug muss dazu zusammengeschoben werden und die Sicherung an den "Ohren" des Ausgleichgehäuses eingehängt werden.
Macht man das nicht, dann fährt der Ausgleichsmechanismus komplett aus und ist nicht mehr zurück zu stellen.
(Liegt an den Kugeln im Mechnismus, die dann unter das Gegenstück fallen/rutschen.)
Laut den Bildern fehlt zum einen schon mal die Sicherung, zum Anderen - hängt der Zug nun wirklich ungeplant aus, dann fährt auch die Nachstelleinrichtung komplett aus und der Zug ist unbrauchbar.
Aufgrund der Fehlerbeschreibung und den Bildern stell ich folgende Frage: Der Mechanismus ist geöffnet und manipuliert worden. Nur damit lassen sich aus meiner Sicht diese merkwürdigen Umstände erklären. Ja oder nein.(Aussehen tut der Faltenbalg mal so)
Noch eine Bemerkung: Der Nachstellmechanismus sitzt normalerweise in einem Halter an der seitlichen Batteriebdeckung - der fehlt auch.
Ganz am Ende: Ja - die Seilzugkupplung will bis unten durchgetreten sein... Ist einfach so.
Und - warum weis ich das - ich habs schon gemacht. Warum sag ich´s - weil - lieber selber wissen statt nachgooglen - fehlt mit hier immer mehr bei Beiträgen....

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Ich muss Schraubi zustimmen, wenn es Probleme mit dem Kupplungszug gab, waren die meist hausgemacht weil der Zug gelöst wurde und die Automatic nicht verriegelt wurde.....dafür hängen an der Automatic zwei Kunststofflaschen , welche am Zug eingehängt werden müssen, damit die Automatic nicht auseinander fällt.....eine Reparatur mit Auseinandernehmen ist hier zwecklos, da muss eiin neues Seil her.

Moin, ich hatte genau das gleiche Problem.
Bei mir war genau das passiert was Schraubi und Multi-Fanfare beschreiben mit der Automatik.
Nach Wechsel des Kupplungszuges ist Ruh.

Zitat von HansiT4

Hallo Schraubi,

mensch das ist ja klasse, dass Du Dich da so gut auskennst. Ich nehme mal an, Du sprichst von meinen Bildern, richtig?
Aus welchem Beitrag/Antwort Nummer ganz genau?

Das weiß ich nicht. Da war nur die Werkstatt dran. Ich selbst hab da nicht dran rum manupipaliert

Du schreibst noch von Führungen, Halterungen und Sicherungen. Hast Du da mal Fotos von, wie sowas original auszusehen hat?
Das wäre echt spitze! Danke

Ich habe in 20 Tagen einen Werkstatts Termin. Da kriege ich Kupplungspedal neu mit den Federn und Kupplungszug neu (manuelle Nachstellung)

Du - das hab ich in den Raum gestellt, weil ich weis, dass viele mit dem Kupplungsseil nicht umgehen können. Wenn da wer meint dir eine Rückzugsfeder einbauen zu müssen - nun, dann soll er das auf seine Kosten machen. Der Nachstellmechanismus hat Federkraft genug...
Den Halter für den Mechanismus - sei mir nicht bös - find ich im ETOS nicht gleich - kann der Freundliche aber sicherlich sofort.