Hallo.
Für mich ist eigentlich DAS entscheidend
... 17965 - Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten ...
heisst, er bekommt den (zu) hohen Ladedruck nicht weg.
Kann N75 sein oder die Verkabelung davon --> http://www.t4-wiki.de/wiki/Ventil_N7…gate-Turbolader
oder Wastgate klemmt/geht zu schwer
oder Sensor Ladedruck misst falsch oder gar nicht --> http://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G71…ck%29#Einbauort
Gut wäre, wenn du jmd in der Nähe mit VCDS oder VAG-COM hättest, wegen Meßfahrt.
Edit:
Ich würde die MWBs 000, 010 und 011 loggen
oder Sensor Ladedruck misst falsch oder gar nicht
willkommen im Club. 
das N18 Abgasrückführung klackt deutlich, aber das N75 nicht.
Das kann gut sein ... blas einfach während der Stellglieddiagnose in das Ventil, dann mekst Du, ob es umschaltet.
...
Wenn ich ein Messgerät am Stecker halte habe ich nur ca 8 Volt. Müssten dort nich auch 12 Volt ankommen.
...
Da das Ventil "getaktet" angesteuert wird, wirst du dort keine aussagefähige Spannung messen können.
Mein N75 klackt übrigens auch nicht hörbar.
Warum machst du nicht mal die Meßfahrt mit den oben genannten Meßwertblöcken?
Hallo.
Dreht deiner nicht höher als 3000 U/min ?
(ok, sehe gerade, Motor war noch nicht sehr warm...)
Tja, sieht für mich alles normal aus, man sieht schön, wie N75 regelt (Tastverhältnis) und erst wartet, bis Soll-Ladedruck erreicht ist
und bei zu hohem Ist-Druck wieder etwas nachregelt.
Atmosphären-Druck scheint auch zu stimmen und ist konstant.
Ladedruck zeigt plausible Werte,
LMM-Signal (Luftmasse) ist bei meinem ACV allerdings nie so hoch (bei mir max 1050 bisher),
aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das der Grund für Notlauf wäre.
Wann genau tritt der Fehler auf?
Vielleicht mal mit mehr "Last" probieren, also im 5. Gang bei einem Bergauf-Stück mitloggen?
Und Fehler löschen nicht vergessen.
Natürlich wäre zu hoher LMM-Wert ein Grund für Notlauf - das passiert, wrnn Ladedruck abpfeifft. Uns hilft hier aber auch nur ein Log, wo der vorhandene Fehler auch auftritt.
Nein.
Und Gibt es schon was neues ?
na dann mal gute besserung
Hallo,
habe da nochmal kurz eine Frage, kann man am N75 direkt 12 Volt geben um dies zu testen? Und wenn ich eine Prüflampe am Stecker des N75 anklemme müsste diese bei der Stellglieddiagnose dann an un aus gehen?
Bei mir glimmt die Prüflampe nur, dann wird dort bestimmt ein Kabelproblem sein!?
Wenn das schon einer mal probiert bitte um Info, Danke. 
N75 wird linear angesteuert. Das müsstest Du per Spannungsprüfung oder Oszi prüfen. Glimmende Prüflampe ist durchaus im Bereich des Möglichen.
Ich würd per Luftpumpe Druck auf den N75 geben und schaun, ob das Wastegate an alle Anschläge fährt. In Grundeinstellung, nicht in Stellglieddiagnose.
Testweise kann man auch mal N75 und N18 vertauschen - elektrisch und druckseitig und dann eine Probefahrt machen.
Zu welchem Sensor/Aktor gehört eigentlich die andere Fehlermeldung da oben?
