AGR Kühler CFCA/Ölverbrauch

WOW, was ist denn da passiert? Hat das Öl das Material aufgefressen?

Komme über den Link nicht in den Beitrag. Ist denn der Ölkühler für den Ölverbauch verantwortlich?

Ich denke nicht, dass es ein größeres Verschleißproblem generiert ... auch wenn es erst mal furchtbar aussieht.
Das Alu wird von sauren Abgasbestandteilen heraus gelöst - Atom für Atom (also ganz winzig) und dann im Motoröl von den Additiven gebunden.

Aber man sieht sehr schön, wie wichtig ein regelmäßiger Ölwechsel ist - wenn nämlich die Sättigungsgrenze des Öls überschritten ist, geht es den Motorteilen genauso.

Auch wenn der Beitrag alt ist, hier ist doch eine dringende Korrektur angebracht.

Frage: Wo bitte kommen denn die "Atome" noch mit Öl in Berührung? Der AGR Kühler kühlt den Teil der Abgase, der anschließend zur Brennraumfüllung mit den Frischgasen über das Einlassventil in den Brennraum kommt. Kabumm... Und da beginnt dann der Anfang vom Ende des Motors. Leider sehr gut nachlesbar im TX-Board unter der Rubrik T5.2 klick mich hart. Denn das durch Korrosion herausgelöste Aluminium des AGR Kühlers zerreibt den Motor innerlich. Darum auch der schnell ansteigende Ölverbrauch in astronomische Höhen. Einzige Reparaturmöglichkeit: Motortausch.

Das Problem soll wohl ab Teileindex "D" des AGR-Kühlers behoben sein. Inwiefern damit verbriefte Langzeiterfahrungen vorliegen weiß ich nicht.

Hab mich recht ausgiebig mit dem Thema befasst, als ich zu meinem T5 recherchiert habe. Das ist echt bitter. Gefühlt erreichen kaum BiTDI Motoren die 150tkm Marke und wenn nach Motortausch der alte AGR-Kühler im Auto blieb, war auch bald wieder Essig. Da bin ich ja geradezu froh noch einen der letzten R5 bekommen zu haben.

Gruß,
Thomas