Hallo;
den ADAC kannst du rufen;
Heute kannst du aber wegen den endenden Osterferien mit Wartezeit rechnen.
Je nach dem wie gut der Pannenhelfer drauf ist und je nach dem was er findet könnte er dir evtl. helfen.
Im Zweifelsfalle kann er dein Auto zu einer geeigneten Werkstatt schleppen lassen; Dort geht aber eh erst morgen wieder was.
Wo stehst du denn gerade?? vielleicht kann ja jemand vom Forum mal ein Auge reinwerfen
dann 15 m gefahren und Ölverlust (Spur),
...
Noch einmal starten eher nicht?
Eher nicht ... wozu auch 
musst ja nicht zu VW; es gibt ja noch andere Werkstätten.
Die FA. Esswein in Eggenstein z.B.
villibussi ...und was war jetzt mit deinem Bus???
villibussi ...und was war jetzt mit deinem Bus???
Vor der konkreten Antwort - ein lockerer Ölfilter wäre ein heißer Kandidat. 
Das erklärt aber nicht den Knall und warum er wie mit festgebackenen Bremsen fuhr
Das erklärt aber nicht den Knall und warum er wie mit festgebackenen Bremsen fuhr
Knall, wie das Lösen der festgebackenen Bremsen - nur das Geräusch war gemeint.
Eine Theorie: Der Ölfilter war zu fest angezogen, der Ölkühler verspannt. Beim Starten (irgendwann) entspannt sich der Ölkühler (Knall), der Ölfilter wird schlagartig deutlich locker und die Ölpumpe drückt das Öl flott aus dem Spalt Ölfilter - Ölkühler.
Ein Umstand stützt diese Theorie: Mit dem noch am Motor verbauten Ölkühler wird der nächste Ölfilter nicht mehr dicht. Es stellt sich eine latende Undichtigkeit mit entsprechendem Öldruckverlust ein.
Tipp: Wenn der neue Ölfilter eingebaut wird, dann richtig penibel saubermachen und die Dichtigkeit des Ölfilters in kurzen Abständen prüfen.
Knall, wie das Lösen der festgebackenen Bremsen - nur das Geräusch war gemeint.
Eine Theorie: Der Ölfilter war zu fest angezogen, der Ölkühler verspannt. Beim Starten (irgendwann) entspannt sich der Ölkühler (Knall), der Ölfilter wird schlagartig deutlich locker und die Ölpumpe drückt das Öl flott aus dem Spalt Ölfilter - Ölkühler.
Ein Umstand stützt diese Theorie: Mit dem noch am Motor verbauten Ölkühler wird der nächste Ölfilter nicht mehr dicht. Es stellt sich eine latende Undichtigkeit mit entsprechendem Öldruckverlust ein.
Tipp: Wenn der neue Ölfilter eingebaut wird, dann richtig penibel saubermachen und die Dichtigkeit des Ölfilters in kurzen Abständen prüfen.
Das nenne ich mal eine qualifizierte Analyse...Respekt
Das nenne ich mal eine qualifizierte Analyse...Respekt
Weniger Analyse, mehr Erfahrung.
Ist bei meinem ACV vor ca. 10 Jahren genau in dieser Form aufgetreten.
Mit den beschriebenen Folgen.
villibussi; bei Dieter bist du bestens aufgehoben. Der hat Ahnung von unseren Sparbüchsen und macht vernünftige Preise.
Nur bei meinem anstehenden Zahnriemenwechsel konnte er mein erhaltenes Angebot nicht halten; Mal sehen ob ich nicht billiger(letztlich teurer 
), sondern günstiger davonkomme.
Auf die nächsten 400 000 km
mit einem Filter
Ähm, nein.
Wenns zwischen Flansch und Kühler sifft, hat sich die Mutter zwischen Kühler und Filter gelöst. Das passiert wenn der Filter zu fest angezogen wurde und dann gelöst wird, dann dreht sich der "Hohlschraubenstehbolzen" aus dem Filterhalter und die Verbindung Kühler/Halter wird lose. Außerdem verzieht sich der Ölkühler leicht und wird beim nächsten Mal erst recht nicht dicht.
Schönen Gruß,
Christoph
Ähm, nein.
Wenns zwischen Flansch und Kühler sifft, hat sich die Mutter zwischen Kühler und Filter gelöst. Das passiert wenn der Filter zu fest angezogen wurde und dann gelöst wird, dann dreht sich der "Hohlschraubenstehbolzen" aus dem Filterhalter und die Verbindung Kühler/Halter wird lose. Außerdem verzieht sich der Ölkühler leicht und wird beim nächsten Mal erst recht nicht dicht.Schönen Gruß,
Christoph
Und was muss dann geschehen, Christoph?
Neuer Ölkühler mit Dichtung und Ölfilter nach Vorschrift anziehen.
Naja, vielleicht noch einer und noch einer und.... 
