Mit Ach und Krach 100km/h, im Kickdown gefühlt volle Leistung.
...werde ich mir das Gaspedalpoti mal genauer anzeigen lassen. ...
Deutet das nicht eher auf einen Fehler aus Richtung Getriebe?
Wieder ESP, Werkstatt rätselraten BITTE HELP
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Hi,
Die Vermutung liegt nahe, das Getriebe als solches verhält sich jedoch unauffällig, also es schaltet alle Gänge und die Wandlerüberbrückung arbeitet auch.
Im Fehlerspeicher des Getriebesteuergeräts tauchen jedoch Fehler auf, mal fehlt sporadisch die Kommunikation zum MSG, mal gibt es sporadische unplausible Gaspedalpotiwerte, sporadisch fehlt ihm das Geschwindigkeitssignal. Und noch zwei Sachen, ich hab's leider nicht notiert.
Leider gibt es zu den Fehlermeldungen keine Zeitstempel, dann ließe sich das Auftreten der Fehler wenigstens zeitlich eingrenzen und man könnte sehen ob und welche Fehler zeitgleich oder nacheinander auftreten.Ich hatte das darauf geschoben das vor längerer Zeit einmal das Getriebesteuergerät ersetzt wurde. Das Getriebe, also der komplette Antriebsstrang, funktionierte bis zum Werkstattbesuch einwandfrei.
War es nicht so daß das Getriebesteuergerät links im Fussraum an der A-Säule sitzt? Da würde zuletzt von der Werkstatt gearbeitet. Die Tür hat neue Scharniere bekommen.
Grüße und DAnk
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Wenn die Zündung an ist, aber z.B. das Relais 109 defekt ist, werden auch diese Fehler ausgespuckt, und noch mehr.
Habe ich ab und an, da meine 230V Einspeisung das Relais 109 totlegt, als Motorstartverhinderung. Und jedesmal danach, ist mein Automatiksteuergerät voller Fehler... -
Hi,
Also doch die Zentralelektrik. Steht ja irgendwie ganz oben auf der Prioritätenliste. Bei der Vielzahl der Fehler die überall auftauchen und erst seitdem die Werkstatt daran rum gemurkst jat.
Grüße und DAnk
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Hallozusammen,
hier mal neueste meldungen mit Bitte um Hilfe, evtl. hat ja jemand schon mal so etwas gehabt...ElCravallo
ist ja schon voll mit drin...Bin im Moment viel unterwegs und keine Möglichkeit den Wagen weiter in Werkstatt zu geben aber aufgefallen ist:
Erst im letzten Gang (Automatik) ab 2.800 U/min kommt der Motor mit leicht verzögerter Gasanahme in die Gänge...
Ist n Gefühl als ob erst ab der Drehzahl der Turbo kommt... Vorher passiert beim Tritt aufs Pedal sehr wenig, Getriebe ist ok, Drehzahl und Geschwindigkeit klettert nur langsam aber gleichmässig.
Kein Rutschen o. ä. vom Wandler. Getriebe wurde bei Lappke auch vor 30.000 km überholt.
Auch kein stottern vom Motor, wg. zu wenig Sprit o. ä.
Motor klingt allerdings sehr hart, kernig...Gruss
Frank -
Hi,
Frank, ich bin noch nicht dazu gekommen, dir zu schreiben, wie sieht es bei dir am Montag aus? Ich hab da frei, diese Woche geht sich nicht mehr aus.
Hier zeigen sich relativ eindeutige Hinweise auf den CAN-Bus-Verteiler an der Zentralelektrik die deinem Bus wohl offensichtlich zu schaffen machen. Das war ja auch das letzte was an deinem Bus angefasst würde.
Ich würde den am Montag Mal überprüfen wollen. Wie das muss ich mir noch hinterfragen.
Erzähl mal genauer, wir hatten ja den Fehlerspeicher gelöscht und du bist ja ohne Probleme von OL nach HH gefahren. Als du von HH wieder zurück gefahren bist hattest du dann wieder die Probleme. Sind die Probleme schon in HH aufgetreten oder erst auf dem Weg nach OL? Wie waren denn die Straßenbeschaffenheiten, böse Bodenwellen oder Schlaglöcher erwischt oder Vibrationen oder Bewegungen, die in HH auftraten?
Grüße und Dank
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Hi,
Weiter geht's.
Heute den Bus nochmal ausgelesen, weil er ja wieder rumzickte.
Es gab nur einen Fehler im MSG:
Keine Hinweise auf fehlende Kommunikation der Steuergeräte untereinander. Der CAN-BUS-Verteiler ist also raus.
Nachdem der Fehler gelöscht wurde, lief der Bus wieder normal. Ich habe da N108 an der ESP in Verdacht. Bei der Stellglieddiagnose hörte man aber das N108 arbeitet da das Motorgeräusch sich änderte wenn N108 angesprochen wurde.
Auffällig war noch, das bei eingetragenem Fehler der FB in der Grundeinstellung bei 255, also jenseits von Gut und Böse gelegen hat. Nach Löschen des Fehlers lag der FB irgendwo bei 30, also zu spät aber ansonsten unauffällig.
Ich vermute das Der N108 oder die Verkabelung dessen einen weg hat und er dann Mal aussetzt.
Was sagt die Schwarmintelligenz?
Wir sind jetzt so weit, das @ elli23 : mit dem Bus bei @ nic : alias @ zweistein: vorstellig möchte sobald er wieder in HH ist.
Grüße und DAnk
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Förderbeginn einstellen und dann Logfahrt mit spritztbeginn und N108.
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Völlig verrückt ist, das nachdem die Fehler gelöscht wurden der Eimer wieder ok läuft...wohl ein wenig ausserhalb der korrekten Werte - aber ok.
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Welche Reaktion erwartest Du Dir denn beim Abziehen des LMM im Leerlauf?
Außer einem Eintrag im Fehlerspeicher...
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Die Leerlaufdrehzahl ist geregelt... solang Du nichts verbastelst, was den Regler verstimmt, bringst Du den nicht aus dem Tritt.
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Kerze?! Welchen Einfluß soll die denn bei einem laufenden Selbstzünder haben?
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ad 1: bist Du in Econ? Mach mal...
ad 2: hast Du mal den Rippenriemen abgenommen? Wie ist dann der Lauf?
ad 3: hast Du mal auf den Spritschlauch geschaut ob da Blasen sichtbar sind? -
ad 4: ein ZMS hast Du schon ausgeschlossen?
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ECON - Climatronic
Ohne Rippenriemen ist der Zubehörkram nicht am Laufen. Der kann auch mal nicht wollen, zuviel Antrieb wollen, ruckeln usw.
Gab es während der Fehler mal ein Auslesen der MSG Werte? zeigt sich da etwas?
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Ein defekter NHG macht solche Symptome.