T4 MV / ACU / 1996 - springt morgends schlecht an.

Moin,

als Benzin Neuling habe ich ein Problem was ich mit Bardi's Liste versucht habe ein zu kreisen.

Da der Motor aber nur beim ersten Start nach der Nacht nicht richtig anspringt, weiß ich nicht so recht was es nun ist und wo ich am besten was testen kann.

Den ersten Tipp mit dem Tank habe ich überprüft. Wenn ich ihn nach dem Startversuch aufmache zischt nichts. Und auch mit offenem Deckel springt er schlecht an.

Bin jetzt in vielen Beiträgen Über die Unterdruckschläuche gestolpert. Aber sollte das Problem dann nicht langsam auftreten und schlimmer werden? Denn das Problem trat plötzlich auf. Wir waren über Silvester im Urlaub und ich hatte den Bus in der Garage stehen und am Strom angeschlossen damit die Batterien geladen werden und vollgetankt habe ich ihn auch - 68 Liter. Kann es am Sprit liegen? Wenn er läuft, läuft er normal.

Nach dem Urlaub wollte ich los und er sprang erst nach 5-6 Sekunden an und gab eine leicht bläuliche Fahne auf dem Auspuff ab. Im Normalfall ist der nach der ersten Umdrehung da. Da er danach aber wie immer ansprang habe ich mir keine Gedanken gemacht und erst an nächsten Tag als ich nochmal los wollte hatte ich das Problem wieder. Er dreht und zündet zwischen durch auch immer mal wieder aber es reicht nicht aus damit er alleine dreht. Nach 5-10 Sekunden läuft er dann und auch bei den Zwischenstopps springt er tadellos an. Der zweite Startversuch, wenn er nach 5 Sekunden zünden nicht läuft, ist meist auch ohne Probleme. Ausgegangen ist er bis jetzt erst einmal als ich vom Hof wollte und nach kurzen Gas geben sofort wieder bremsen musste.

Was mir schon länger aufgefallen ist, im kalten Zustand sinkt die Drehzahl nach einem Gas Stoß nach dem Hochdrehen auf ca. 500 rpm ab und nach kurzen schütteln ist sie wieder konstant bei 800-900 rpm. Wenn das Getriebe in diesem Moment eine zupackt, geht er fast aus.

Zum Bus:
BJ: 1996
Motor: 81KW ACU
Getriebe: Automatik
Klima: Automatik vorn und hinten
Er hat einen Aktivkohlefilter für den Tank aber noch keinen Kaltlaufregler. Also noch Euro1.

Danke schon einmal im Voraus für eure Tips und Hilfe,

Zitat

kurz vorab: spendierie ihm doch einen Euro2 Kat, der ist nach 1,5-2 Jahren wieder drin

Zum Thema Kat, ich habe bis jetzt noch keinen gefunden der sich mit Automatikgetriebe eintragen lässt. Daher der KLAR, hier stehen beide Getriebe drin.

Zitat

zum anspringen:
Was ist denn schonmal alles neu gekommen?

Zündspule wurde vom Vorbesitzer am 21.09.2016 getauscht, der Verteiler wurde geprüft (Rechnung habe ich).

Zitat

Funktioniert die Zigarre? Wobei das eher nicht beim anspringen interessant wäre, sondern für das absacken der drehzahl...

Den Zigarettenanzünder habe ich gegen einen USB-Doppel-Ladegerät gerauscht.

Zitat

Als erstes würde ich feststellen, ob er zur jetzigen Zeit ( Kühle) unmittelbar nach dem anspringen hoch dreht.
Das nennt man anfetten im Kaltlauf.

Dazu zwingend notwendig muss gegeben sein, das dein Temperaturfühler
1. weiss, das es kalt ist und
2. dies auch ordentlich deinem MSG meldet.

Hat er mehrere Fühler? Die Climatronic zeigt die korrekte Außentemperatur an. Habe jemanden der auslesen kann, muss ihn mal fragen wann er in der Nähe ist.
Also er dreht höher und erst bei den ersten Zuckungen der Temperaturanzeige geht er auf das normale Standgas runter. Die ersten 10-15 Sekunden dreht er immer etwas höher. Auch wenn es warm ist.

Zur Gasanlage, die Idee hatte ich auch schon. Auch wenn Gas und Benzin ab 2023 gleich besteuert werden (409,-€ pro Tonne) ist der Vorteil beim viel leichteren Gas immer noch extrem, von der sauberen Verbrennung und dem Umweltvorteil mal ganz abgesehen. Allerdings habe ich von vielen schwarzen Schafen bei den Umrüstern gehört und auch in meinem nahen Umfeld einiges an Problemen mitbekommen. Daher suche ich noch einen Zuverlässigen und erfahrenen Umrüster.
Ich hatte ein paar Jahre ein Gasauto und bin aus Frust zum Diesel gewechselt, da keiner den schönen 2,8 l V6 aus meinem Skoda vernünftig zum Laufen brachte.
Aber ich denke da werde ich mich hier mal umhören, gibt ja doch einige die eine Gasanlage verbaut haben, vielleicht auch hier in der Nähe.

KLR gibt es noch. Liegt bei knapp 300 € mit allen Papieren.

Es war die schlechte Qualität des Benzins. Kaum war frischer Sprit aus einer öffentlichen Tankstelle im Tank lief er wieder wir früher!