Getriebeschaden - Getriebe überholt - nach 9 Monaten wieder kaputt - Gewährleistungsanspruch?

Zitat von B.Rude

Hi,

denke "Eurotuning" hat sich erledigt .... weil Du eher ein ACV Syncrogetriebe brauchst was mit 240 Nm klar kommt.

Gruß Frank

Aha. Welches wäre das denn zum Beispiel? Für den ACV im Syncro verbaut das EWD? EWD ist aber ein 02D. Habe ich bis jetzt noch nicht gelesen, dass euro Tuning ein 02D machen kann?

Zitat von nansen2

Ob deine Getriebeprobleme vielleicht auch damit zusammenhängen, dass dein Getriebe für die 111kw deines 'nachgerüsteten' Motors gar nicht ausgelegt sind? Das könnte natürlich auch für Garantie/Gewährleistung eine Rolle spielen.

Das würde mich wundern, denn dann frage ich mich, wie es die 215 000 km vorher gemacht hat. Es kann natürlich sein, dass es nicht optimal ist, das kann ich nicht beurteilen. In dem speziellen Fall hier ist wohl doch eher ein schlecht regeneriertes Getriebe der Fall, denke ich. Falls es ein ABV (Corrado), 2,9l, hat er 140kw | aber wahrscheinlicher ist doch ein AES (T4 VR6), 2,8l, mit 103kw.

Zitat von Denisss

Getunter Motor und sich denn wundern, wenn das Getriebe hoch geht. Vote for close.

Bitte lies dir doch noch einmal genau durch, was geschrieben wurde. Um dir weiter zu helfen: der Motor ist ein originaler VR6. Ohne irgend ein Tuning. Ich habe nie etwas von Tuning geschrieben. Bitte nicht irgend etwas vermuten und dann rum schreien. Das bringt niemandem hier etwas.

Zitat von Denisss

Da gibts null Garantie drauf.

Es gibt auch keine Garantie, es geht hier um Gewährleistung.

Zitat von B.Rude

Hi,

DRH oder EFA.

also ein 190 PS VR6 den es im T4 nie gegeben hat ....

Du kannst Eurotuning anrufen und fragen was sie von der Motor/Getriebekombination halten die Du verbaut hast bzw. ob die in der Lage sind da was zu machen. Alternative verbaust Du ein TDI Syncrogetriebe.

Gruß Frank

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Da hast du recht, ich habe mich diesbezüglich auf eine Aussage eines Mitarbeiters von ABT bezogen, der mir am Telefon meinte sich zu erinnern, dass VR6 aus dem Corrado verbaut wurden in die paar T4, die er bei ABT damals so umgebaut haben. Es kann sein, dass er sich da getäuscht hat. Ich wollte hier keine falschen Tatsachen verbreiten, sorry dafür.
Ich denke, dass es ein VR6 aus dem T4 ist, aber ich bekomme das genau heraus!

Dennoch ist es ein originaler VR6 und kein getunter (was Denisss behauptete). Ich sage nicht, dass der VR6 original in dem T4 verbaut war. Aber ein getunter Motor ist es nicht. Und das Getriebe auch nicht durch ein Motor Tuning kaputt gegangen.

Ich kann mal bei EuroTuning anrufen, mal sehn was die sagen. Weil du das so schreibst, kann man denn einfach so ein TDI Syncrogetriebe an den VR6 bauen?
Falls ja, stellt sich mir die Frage, warum hat mir dann die Werkstatt gesagt, dass nur ein DQP ran geht und ich unbedingt ein DQP finden muss?

Zitat von Tornador

Wie stellsrt du dir die Beweisführung vor das der Schaden schon bei Gefahrenübergang vorhanden war?

Was sagt die Firma, falls du es geschrieben hast dann habe ich es überlesen

Du meinst sicher die Waren Übergabe? Ich habe die Firma jetzt am Wochenende nicht anrufen können, werde hier berichten, sobald ich es einrichten konnte, an zu rufen.

Zitat von B.Rude

Hi,

Es bringt aber nicht viel ein "teilsaniertes" billig Getriebe an den Motor zu hängen und sich nach ein paar Monaten sich zu wundern das es nicht gut funktioniert. Die Frage nach der stinkenden Kupplung wurde ja auch noch nicht beantwortet ...

Alternative kann man sich mal beim Getriebedienst Altona beraten lassen nur ist Hamburg etwas weiter weg als Prag und da bietet sich Eurotuning an.

Gruß Frank

Das bringt nicht viel, sehr verständlich. Wenn man allerdings ein, wie du schreibst "teilsaniertes billig Getriebe" als regeneriertes verkauft bekommt, passiert das. Das ist ja der ganze Punkt hier. Die Frage nach der Kupplung wurde mir von der Werkstatt, die das Getriebe/Kupplung/etc. eingebaut haben mit einem "wahrscheinlich gebrochenen ZMS" begründet, wie vorher schon mal geschrieben. Ich kann die Tests machen, die vorgeschlagen wurden, allerdings kann ich nicht rein schauen. Wenn ausgekuppelt im Leerlauf - rasseln. Wenn Kupplung gedrückt, - Rasseln weg -> deutet auf das ZMS hin. Das Gänge einlegen beeinflusst das nicht.
Ich denke auch, dass Hamburg etwas weit weg ist.

Da fällt mir ein, ich habe im Forum gefunden: CRK Fahrzeugtechnik http://www.ckr-fahrzeugtechnik.de/index.php?modu…getriebe_id=139
Die sind auch bei mir um die Ecke, noch näher als Prag und die machen anscheinend auch 6Gang Getriebe. Gibt es da Erfahrungswerte? Dei denen fragen kostet sicher auch nix.

Danke.

Zitat von B.Rude

Hi,

Du brauchst mich hier gar nicht an zu ätzen ....

Frank, ich habe dich doch garnicht angegriffen. Ich habe nur deine Worte übernommen, wertfrei.
Ich kann nur die Kombination so übernehmen, wie ich den Bus kenne und das, was ich ausbaue. Bzw. ja in dem Fall nicht selbst ausgebaut habe, sondern es von einer Fachwerkstatt, die sich nur mit Bullis beschäftigt, ausgebaut wurde. Evt. hätten die sich rein denken können und mich drauf hin weisen. Aber das kann man nicht erwarten. Ich habe mich aber eben auf deren Rat und Einschätzung verlassen. Auch hab ich mich darauf verlassen, dass eine Kupplung verbaut wurde, die 240Nm aus hält.

Zitat von B.Rude

Der Vorschlag mal Richtung TDI Getriebe zu schauen ist konstruktive gemeint und vielversprechender als das alte Getriebe/Kupplung/ZMS weiter zu fahren was aber bedeutet das man sich den ganzen Antriebsstrang anschauen muss inwieweit man welche Komponenten weiterfahren kann oder tauschen muss.

Das habe ich auch so verstanden, kein Stress. Gerne hätte ich das schon beim ersten Getriebeschaden umgebaut. Bloß diesbezüglich hier leider kein Thema erstellt und mich dann auf die Aussage der Werkstatt verlassen. Die sagten wie erwähnt, dass nur ein DQP ran passt, nix anderes.

Zitat von Headi

Woher sollte die Werkstatt wissen, was da verbaut war?
MMn sollte der Thread zu und weg...
Du solltest als erstes mit Werkstatt und Instandsetzer reden und eine Lösung suchen. Dabei ist deine Positionen eher schlecht (Beweislast, Tuning, dieser Thread hier den auch Werkstätten oder Instandsetzer lesen können). Du wirst Konzessionen machen müssen fürchte ich.

Gruß Florian

Was meinst du damit? Wenn die Monteure in der Werkstatt den Bus auseinander bauen, sehen die ja, was da verbaut ist. Daher wissen sie es dann. Im Zusammenspiel mit den Papieren, etc.

Ich werde doch mit der Werkstatt und dem Instandsetzer reden, nur ist das einfach am Wochenende noch nicht möglich gewesen.
Beweislast? meinst du die Beweispflicht?
Tuning - was für ein Tuning?
Gern kann das hier gelesen werden, ich schreibe ja nur die Tatsachen.

Worauf bezieht sich deine Befürchtung der Zugeständnisse?

Danke.