Zuheizer D3WZ geht nach 2 min aus

Nuerbe,

dachte mir schon,daß du den Flammsieb Ausbau noch hin bekommst.Gut so!
Wie sieht das Sieb unterhalb dem Absatz aus,sauber ohne jegliche kleine
Brandspuren ?
Weswegen frage ich danach ? :
Hatte selbst bei meiner Reparatur Aktion im Herbst 2016 mehrmals Sieb
und Glühkerze ausgebaut.Erstmal alte Glühkerze mit Stahlwolle gereinigt
und Flammsieb mit Petroleum gereinigt,nach Zusammenbau keine Funktion,
außer leichte Rauchentwicklung dann <2min. Zuheizer schaltet ab.

Nächster Versuch,alte Kerze und Sieb ausgebaut,alte Kerze ohne Sieb zum
Test eingebaut,Zuheizer Teststart,wiederleichte Rauchentwicklung dann
<2min. Zuheizer schaltet ab.
Folglich beim Autoteilemann neue Glühkerze und Flammsieb erworben.

War der Ansicht,daß doch das alte Flammsieb nur minimal beschädigt ist,
habe daher dieses mit der neuen Glühkerze erstmal verbaut,was aber ein
Fehler war.
Beim folgenden Zuheizer Test startete dieser,es gab eine gewaltige Rauch-
Entwicklung dann,Zuheizer schaltet wieder ab.Mehrmalig Testlauf versucht.

Letzlich neues Flammsieb mit neuer Glühkerze eingebaut,seither und auch
diesen Winter,einwandfreie Funktion meines Zuheizer.

Zu neuer Glühkerze:Anzugs-Drehmoment beachten!
Zum neuen Flammsieb:In der Verpackung beigelegte kleine Dichtringe werden
nur benötigt,wenn der Zuheizer weitergehend zerlegt würde.

Zum Zuheizer Testlauf: Startet der Zuheizer vollständig,wird es sicherlich
eine gewaltige Rauchentwicklung geben.Je nach Standort,könnte jemand in
der Nachbarschaft einen Brand vermuten und die Feuerwehr verständigen.
Startet also der Zuheizer korrekt,sollte man diesen nun schon arbeiten
lassen,bis die Rauchentwicklung vergeht(10-15min.).

Bei über 6°C Außentem.,hatte ich zum Zuheizer-Start,beim Temperaturfühler
die beiden Kabel am Stecker mit Draht(Büroklammer)gebrückt.

Daß mit neuer Glühkerze/Flammsieb das Problem behoben wird,darf natürlich
nicht 100%ig angenommen werden,einige weitere Beiträge in diesem Thread
lassen dies schon erkennen.
Bei meiner Fehlersuche habe ich zu den Startversuchen immer wieder beim
Zuheizer,die Wasser-Zu-/Ab-fluß Leitungen und Auspuff,nach Erwärmung
abgetastet.Wärmeentwicklung war erst fühlbar,nachdem die Neuteile verbaut
waren.
EDIT:eben noch das eingestellte Bild gesehen,also mein altes Flammsieb
sah dem deinen sehr ähnlich.

EDIT: Dein Flammsieb sieht nach gerader Version aus
google mal nach> vw t4 Flammsieb und dort Bilder anzeigen lassen.

MfG.hari

"Daumendrück" und viel Erfolg!
MfG.hari

EDIT:
Ein wenig Wiki Zusatz Info hier >> http://www.t4-wiki.de/wiki/Flammsieb
Wenn ich die dortigen Angaben richtig interpretiere,passt zu meinem T4 Bj.2001 die
VW Teile NR:7D0 898 885B abgesetzte Ausführung (ab FIN 70-1-115001) vom Sieb,ist
auch verbaut und funktioniert.
Dein T4 Bj.2002 müsste ebenfalls VW Teile NR:7D0 898 885B abgesetzte Ausführung
(ab FIN 70-1-115001)verbaut haben.
Also was stimmt da nicht ??
Dein T4 hat VW Teile NR:7D0 898 885 gerade Ausführung (*bis* FIN 70-1-115000),
sollte aber FIN *ab* FIN 70-1-115001 /Baujahr 2002,trifft diese FIN tatsächlich zu ??
oder
der Original Zusatzheizer von deinem T4 wurde irgend wann ausgetauscht ?? also
für ein T4 Modell <Bj.2001 ein Zuheizer verbaut ??
oder
es wurde mal ein falsches Flammsieb im Austausch verbaut ?? sofern das überhaupt
machbar ist.

Nuerbe:

Hier mal das Sieb mit der Abstufung welches ich gerade bei meinem 2002er AXG gewechselt hab.

Aber mal zu deinem ursprünglichen Problem. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass es an der Kerze liegt sondern eher an der Spritversorgung bzw. an deiner Förderpumpe. Hörst du überhaupt ein regelmäßiges klackern der Förderpumpe?
Wenn nein gib der Förderpumpe mal ein paar leichte Schläge mit einem metallischen Gegenstand. Evtl. hängt die fest und fördert keinen Diesel.

Nuerbe,

D3WZ Zuheizer Identifizierung:Wenn beim abgeschraubten Gehäuseteil
nur Kreuzschlitzschrauben eingesetzt= altes Modell 7D0 898 885;wenn
auch Torx-Schrauben eingesetzt= neueres Modell NR:7D0 898 885B.Beim
neueren Zuheizer wäre außerdem der Zuheizer-Typ:25 2121 05 auf dem
Typenschild,welches sich auf dem abgeschraubten Teil befindet,event.
noch ablesbar oder event.doch ein anderer Zuheizer-Typ ??

Übrigends: Die Zuheizer Dosierpumpe meines T4 ist kaum hörbar,pumpt
aber zuverlässig genug Treibstoff zum Zuheizer.

Zu div.Fehlerquellen:
Zuheizer Reparatur-*Odyssee*,Info "community.dieselschrauber":
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=27834
beide Pages,gesamten Thread lesen.
Da war letztendlich wieder ein neues Flammsieb die Lösung.Aber auch
eine Menge möglicher,anderer Fehlerquellen sind erwähnt.

MfG.hari

Nuerbe,

das dickere Ende der abgestuften Flammsieb-Version liegt am Eingang beim
Führungsschaft,also düfte sich die nicht abgestufte Version da kaum ohne
größere Gewaltanwendung bzw.Verformung einführen lassen.Außerdem und
insbesonders wenn da noch Reste vom alten Sieb oben im Eingang stecken.

Folgender Thread hier im Forum:
D3WZ -Flammsieb erneuern - Welches ist das richtige ?
besagt eigentlich,daß auch beim neueren D3WZ(25 2121 05) nicht unbedingt,
die abgesetzte Flammsieb Version verbaut ist.

Also in Ruhe abwarten,wie das neue Teil passt.
Ich werde aus der Sache auch nicht ganz schlau,entweder hat Eberspächer die
Flammsiebe so mal dies,mal ein anderes,verbaut oder die Angaben im VWT4-Wiki
sind nicht immer absolut zutreffend.
Solche Ungereimtheiten führen natürlich immer wieder zu neuen Fragen.

MfG.hari

Morgen, brrr ist das Kalt
Kann mir jemand eine evtl. Fehlerdiagnose nennen wenn der Zuheizer (Umgerüstet) bei Uhr betrieb relativ schnell abschaltet aber im normalen Motorbetrieb nicht? Hab schon auf Batterie getippt aber nach dem Batterie laden gabs keine Besserung...

Danke

Zitat von Manuli

Hab schon auf Batterie getippt

Also doch neue Bat wa?

Wasserpumpe?
Sicher sein wirst Du Dir erst, wenn du eine Diagnoseuhr dranhängst.

Nicht unbedingt ... meistens ist die Verkabelung das Problem.
Es ist egal, wie gut die Batterie ist, wenn nicht genügend Strom/Spannung am Steuergerät der Heizung ankommt - mit Lichtmaschine hast Du 2,5V mehr, da reicht es dann meist.

Prüf mal die kleine Zusatzwasserpumpe im kleinen Kreislauf. Wenn die nicht läuft wird das Wasser nicht umgewälzt und die Temperatur Überwachung schaltet dann ab. Im Fahrbetrieb übernimmt die Wasserpumpe im Hauptkreislauf die Funktion, daher funktioniert der Zuheizer dann.

Gesendet von meinem BLA-L29 mit Tapatalk

Test:
Motor anlassen > 2min laufen lassen > abstellen > jetzt Heizung starten

Pumpe läuft! yellowone nur zum Verständnis, was bewirkt das?

Macht sie nur Radau oder pumpt sie auch?

Zitat von Manuli

Pumpe läuft! yellowone nur zum Verständnis, was bewirkt das?

Die Batterie bekommt frische Elektronen und wacht auf - sie hat dann kurzzeitig ca. 12,8V und gibt deutlich bereitwilliger Strom ab.