Kolbenbodenkühlung-Düsen abgefallen (und repariert)

Mega gut!
Danke für den Hinweis! Hab das bisher erst einmal gemacht an einem alten Honda Motor. Da waren die Zylinderlaufbahnen nur nach oben rund und offen.

Edit: Dann werde ich wie folgt vorgehen: Getriebe raus für ZMS, KW raus, Öldüsen neu setzen, HL und PL neu und alles wieder zusammenbauen.

Meine Befürchtung wäre halt nur: Die Pleuelaugen werden ja größtenteils durch die Düsen geölt. Und es wäre halt ziemlich doof jetzt alles neu zu machen und in 10.000km einen Defekt am Pleuelauge zu haben.

Und was sagt ihr zum Abdichten der Düsenhalter?
Laut Wiki mit der Paste AMV 188 100 02 durchzuführen. Tut es auch hochtemperaturfestes Hylomar? (natürlich nur ganz wenig)

Soooo, hier nun das Ende der Geschichte.
Durchgeführte Arbeiten:

- Getriebe raus
- KW raus
- neue Öldüsen eingesetzt
- Hautlager neu
- Pleuellager neu
- KW geläppt
- ARP-Stehbolzen verbaut
- VW Pleuelschrauben verbaut
- KW rein
- Lichtmaschinen Freilauf montiert
- neue Vakuumpumpe
- neues ZMS+Kupplung
- neuer Zahnriemen
- neuer Keilrippenriemen
- alle möglichen Dichtungen neu
- Stahlflex-Bremsschläuche neu

Joa... läuft

gut zu erkennen: Der Kolbenboden von Zyl.4 ist dank Kolbenbodenkühlung deutlich sauberer als der von allen anderen Zylindern ohne Düse.
Vermutung zur Ursache der abgefallenen Düsen: Laut ELSA werden die Düsen mit einer U-Scheibe und einer Federscheibe verbaut. Die Federscheibe war bei keiner Düse montiert. Somit wäre eine zu starke Vibration in der Lötstelle eine mögliche Ursache.

und noch ein paar.

am Schluss habe ich dann noch ein Gewinde zur Befestigung des Ventildeckels mit Hilfe von "Würth Time Sert" repariert. Großartiges Zeug.
Habe bisher nur mit HeliCoils gearbeitet. Aber die Hülsen von Würth sind nochmal ne ganz andere Hausnummer