moin,
bin mir nicht sicher ..Dauerplus ist nicht immer gut!
Du solltest es mal umstricken.
Masse auf Stern und + auf Zündung
ciao
Hi,
denke man kommt so langsam an die Stelle wo man das KI mal in einem anderen Bus testen sollte .... man könnte sich auch mit einem NE555 einen "Tachosignal Generator" bauen um zu schauen ob er dann leben zeigt.
Gruß Frank
Man kann auch Testhalber einen Geschwindigkeitsgeber von den kleineren Getrieben anschließen (3 kleine Kabelschuhe oder passender Stecker notwendig).
Dann kann man mit einem Akkuschrauber den Sensor drehen lassen.
Hallo T3system,
ich hoffe Du hast nicht aufgegeben, ich werde mal in der nächsten Woche versuchen meinen FS raus zu nehmen (beim ACV) da das KI nur noch nach Lust und Laune (irgendetwas) anzeigt.
Vorher werde ich aber alle Massepunkte mal abprüfen, da es mit Ausfall der KühlTempAnzeige angefangen hat.
Würde mich freuen wenn es bei Dir weitergeht.
Wir lesen uns.
ciao
Michael
Hi,
maciek: Danke für den Tipp. Allerdings bin ich mir unsicher, ob das wirklich gehen würde. Solten sich die "kleineren" Sensoren z.B. wie hier beschrieben prüfen lassen: https://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G22…t)#Pr.C3.BCfung, so wäre das ein anderes Verhalten, als aktuell bei meinem G22-Sensor zu beobachten, welcher bei Verkabelung wie im Wiki keine vernünftige 5V-Spannung am SIgnalausgang liefert (ggf. Pull Up WIderstand nötig?) - ergo auch anderes Signal?
Die Verkabelung an der ZE habe ich zwischenzeitig noch "ordnungsgemäß" nachgearbeitet, so dass der SIgnalweg dem Schema lt. Wiki entspricht (https://www.t4-wiki.de/wiki/Datei:Ele…ltbild_1996.jpg) - kein Überbrücken von G1/11. Auch das leider ohne unmittelbaren Erfolg.
Noch eine Verständnisfrage:
Das Wegstreckensignal kommt vom G22-Sensor und geht direkt und ohne Umwege bzw. Abzweigungen in das KI? Wird es dort aufbereitet und per Leitungsverteiler (HG) z.B. zurück an das Motorsteuergerät weitergeleitet, wo es dann z.B. für die GRA genutzt wird?
wahnfried: Es muss irgendwie weitergehen, allerdings bin ich gerade komplett ideenlos. Als Fehler-Kandidaten sind im Moment nur noch das KI selbst und die G22-Sensoren vorhanden.
Ich würde beide gerne mal in einen funktionierenden T4 hängen, um einzugrenzen, ob es an einem von beiden liegt. Leider passen die mir verfügbaren T4 von Baujahr, Motor oder ähnlichem nichts. Also falls also jemand rund um Kiel seinen Bus für 20 min. zur Verfügung stellen würde... 
Hi,
Das Wegstreckensignal kommt vom G22-Sensor und geht direkt und ohne Umwege bzw. Abzweigungen in das KI? Wird es dort aufbereitet und per Leitungsverteiler (HG) z.B. zurück an das Motorsteuergerät weitergeleitet, wo es dann z.B. für die GRA genutzt wird?
Richtig, das KI wertet das Sensorsignal aus und erzeugt daraus das GALA Signal was dann z.B. vom MSG genutzt wird.
Daher die Frage ob das KI den Sensor richtig auslesen kann oder ob der Sensor nicht das richtige Signal erzeugt. Das kann man überprüfen indem man ein Signal generiert (NE555, Speedohealer) oder das KI in einem Bus testet wo alles funktioniert.
Gruß Frank
Die Sensoren für die kleinen Getriebe liefern das gleiche Signal wie die Sensoren für die 151ps und 102ps Syncro Getriebe.
Nochmal, MSG und KI müssen umprogrammiert werden, sonst funktioniert das nicht.
Der Fahrtenschreiber ist "manipulationssicher" integriert.
Geber muss ebenfalls auf die Version ohne Fahrtenschreiber umgerüstet werden, dürfte bei Dir 1H0 919 149 B sein.
Hab ich bereits einmal durch mit meinem alten AXL Syncro.
Nach meinem Kenntnisstand geht es nur per Softwareanpassung.
So wie es aussieht, hast Du die Hardware ja schon komplett umgerüstet, demnach muss jetzt nur noch die SW angepasst werden.
So war es bei mir jedenfalls.
An Deiner Stelle würde ich aber erstmal das origniale, ursprüngliche KI zum laufen bringen (per SW Anpassung).
Von dem weißt Du ja, dass es vorher einwandfrei lief, richtig? Nicht zu viel Baustellen/pot. Fehlerquellen auf einmal
Hi,
nehm doch mal den CAN Bus für das KI raus (CAN Verteiler). Dann geht zwar der Drehzahlmesser nicht mehr, das MSG kann dann aber nicht mehr über CAN dem KI irgendwas codiertes senden. Sollte das KI dann die Geschwindigkeit anzeigen müsste das MSG entsprechend programiert werden.
Gruß Frank
Moin!
Ich bin mir zu 99%sicher, dass das Motorsteuergerät da nicht reingrätscht. Die gesicherte Verbindung befindet sich zwischen Geber und Fahrtenschreiber. Das KI ist ja nur eine Anzeige.
Und die wurde bereits gegen eine ohne Fahrtenschreiber Software getauscht.
Bei dem, was du beschreibst, wird der Geber hinüber sein.
Probehalber funktionieren auch alte Geber vom Golf 3 oder Polo 6N, um den Signalweg endgültig zu checken
Wärst du in der Nähe von Hannover hattest du kurz rumkommen können und wir hätten das Ganze mit einem Signalgenerator geprüft.
Hi,
Ich bin mir zu 99%sicher, dass das Motorsteuergerät da nicht reingrätscht
denke ich auch da ja auch CAN Adapter funktionieren und ich nicht glaube das die so etwas unterstützen. Der Test hat das jetzt noch mal unterstützt.
Gruß Frank
Hi,
der Tachosensor macht grob 7 Pulse pro Radumdrehung. Nehm einfach eine 1mA low current LED mit passendem Vorwiederstand und klemm den an die Sensorleitung. Wenn Du ganz langsam rollst sollte die LED flackern.
Gruß Frank
Gibt es bei dir nirgendwo in der Nähe ein alten Golf, Polo oder Passat, wo man das Tacho samt Stecker und Kabel für 10€ ausbauen kann?
