An sich ist der Syncro-Antrieb unauffällig. Daher sollte auch beim fahren keinerlei Geräusch von hinten kommen.
Hardy-Scheiben sollten ok sein (das sind die Gummiteller zw. Kardan und Getriebe/Differential). ... und Manschetten an den hinteren Antriebswellen auch auf Risse kontrollieren, sonst kann es teuer oder/und kompliziert werden.
Die Sperre kann man prüfen indem man sie einlegt, dann muss die Kontrollleuchte aufleuchten, und dann mal Sachte im Kreis fahren, am besten natürlich auf losem Untergrund (Schotter o.ä.)... dann hört man schon ob die Sperre funzt. Wenn die Kontrollleuchte nicht aufleuchtet braucht man meist auch nicht beim fahren probieren, dann geht sie wirklich nicht rein. Kaputte Sperre ist in den meisten Fällen ein Unterdruckproblem oder Problem mit dem Stellelement.
Wenn der Bus ABS hat, dann überprüfe, ob der Allrad auch rückwärts funktioniert.
Wenn der Bus ABS hat, dann überprüfe, ob der Allrad auch rückwärts funktioniert.
wie soll das funktionieren?
Man bocke ein Vorderrad auf (bei angezogenen Handbr emse) und lasse es im ersten Gang sowie Rückwärtsgang drehen.
Nach einer Weile merkt man, wie die Viskokupplung zu schließen beginnt. Kuppelt man jetzt nicht sofort aus, wird der Motor über die Hinterachse abgewürgt.
Man kann auch z.B. auf einer Wiese testen ob die Hinterräder mitdrehen, probleme mit dem Freilauf sind bekannt
