Rost Schwellerfalz Beifahrerseite entfernen und vorsorgen.

Hallo Zusammen,

auf der Suche nach Rost bin ich u.a. am Schweller vorn rechts fündig geworden:

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Karrosserieschutzmasse abgekratzt und mit CSD Scheibe soweit möglich den Rost entfernt:

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Ich werde das Falzblech von aussen noch sandstrahlen und dann mit Brantho Nitrofest und danach mit 3in1 lackieren.

Etwas Sorge macht mit der Rost zwischen den Blechen. Habe die Schlitze etwas aufgebogen.

Überlege derzeit wie ich den Schlitz behandeln soll.

Von unten mit einer Spritze Owatrol in die Falz einbringen ist vermutlich sinnvoll?!

Den Schweller von innen mit Owatrol oder gleich mit Fluid-Film oder Mike Sanders fluten?

Wie würdet Ihr das machen oder wie habt Ihr so was bereits behandelt.

Die Schwellerfalz ist übrigens nicht wirklich verbogen, bin nicht sicher ob es sich um einen Aufbockschaden handelt oder

ob die Falz einfach durch den Dreck den das Vorderrad hochwirft in den letzten 17 Jahren so belastet wurde dass es zu rosten anfängt.

VG, Stefan.

Hallo Stoppi,

Owatrol habe ich vorhin mit einer Spritze und einer dünnen Nadel soweit wie es ging im Abstand von jeweils einer halben Stunde drei mal in den Schlitz eingespritzt.

Fluidfilm habe ich hier noch in einer Normdose rum stehen, werde mal eine Saugbecherpistole beim Korrosionschutzdepot bestellen und dann den Schweller fluten.

Später habe ich eh noch eine Holraumversiegelung mit MS vor, dann kommt auch noch mal reichlich Fett in die Holräume.

Der Kampf gegen den Rost hat begonnen... mal sehen wer gewinnt

VG, Stefan.

Zitat von Sockenzottel

Überleg ob Du nicht gleich ein Set mit einer Druckbecherpistole mit großer Öffnung holst. Damit kann man neben Fluidfilm auch Mike Sanders verarbeiten.

Jo, das macht Sinn!
Danke für den Hinweis.

Dann schau ich mal was ich noch benötige und mach mir mal eine Einkaufsliste beim Korros.-Depot.

Cheers, Stefan.

Zitat von Stoppi

Stärker angerostete Hohlraumbereiche behandelte ich vorher mit Fluidfilm. Eine Riesen-Sauerei war das! Aber jetzt sollte für lange Zeit Ruhe sein.

So hab ich das auch vor.

Erst mal alle offensichtlichen Stellen am Bus behandeln, damit habe ich gerade begonnen. (Schweller Falze, Trittstufen, Radkasten usw...)

Dann mal den Innenausbaus raus und schauen wie das Bodenbleich drunter aussieht.

Dazu gleich den Bus mit Alubutyl und Armaflex dämmen und dann die Hohlräume versiegeln.

Danach dann die Hohlräume versiegeln.

Hab leider keine richtige Werkstatt mit Bühne, sondern nur einen Doppelcarport und Unterstellböcke.
(mal sehen ob das geht wenn ich Alles auskleide und mit Folie abhänge)

Eine Menge Arbeit aber ich denke es lohnt sich, da ich meinen Dicken mindesten bis zum H Kennzeichen fahren möchte.

Ciao, Stefan.

Zitat von Stoppi

Ich habe den Bus auf Böcke 1/2 m höher gestellt, zum Glück hatte ich eine entsprechend hohe Garage zur Verfügung.

Halber Meter geht im Carport auch.

Muss mal schauen wie sehr es nebelt wenn ich die Hohlräume ausspritze, evtl. behelfe ich mir mit ein paar Folien die ich rundherum aufhänge.

Zitat von Nøhi

Brakelmann fährst du deine bus daily und auch im Winter?

Ich denke wenn kein Winterbetrieb und einigermaßen gut konserviert sollte er dich überleben. ...

Ja, wir nutzen den Bus täglich wobei täglich 2-3 mal die Woche ist und auch im Winter.

Wobei Winter hier im Westen relativ ist, Schnee und Match mit Salz gibt es nur selten, und wenn dann lass ich den Bus bewusst mal stehen.

Die 2 Vorbesitzer haben den Bus wohl auch täglich benutzt, dafür steht er aber noch ganz gut da.

Konservierung wird nun Stück für Stück in Angriff genommen und dann hoffe ich mal das der Dicke noch lange mit mir durch die Gegend gondelt...