Ganz kurzes Getriebe vom AAC/1X (CCZ) an einen ACU mit original CPV Getriebe???

Ich stelle mir gerade die Frage, ob das irgendwie sinnvoll möglich ist. Ich bin mit der Übersetzung des CPV eigentlich voll zufrieden! Leider macht es schon wieder etwas Geräusche...

Ich könnte ein sehr gutes CCZ Getriebe bekommen, ohne Modifikation macht das wohl recht wenig sinn, wenn ich aber auf 225/70R15 er dauerhaft umsteige, komme ich damit nah an die Übersetzung des CPV mit serienreifen ran...

zum Vergleich: (lt. Hannos getrieberechner):

CPV 5.Gang 3000rpm = 104kmh

CCZ 5.Gang 3000rpm = 88kmh (das entspricht fast dem 4. gang mit 83kmh des CPV!)

CCZ 5.Gang 3000rpm = 96kmh mit 215/75r15

CPV 5.Gang 3000rpm = 113kmh mit 215/75r15

jetzt könnte ich natürlich auch noch überlegen einen längeren 5. Gang zu nehmen... Hat das schon mal jemand so in der Art gemacht?

Für mich das Optimum wäre, wenn ich die Serienbereifung beibehalten kann und nur den 5. Gang vom CPV nehmen könnte, aber hier befürchte ich wohl, das der Sprung zu groß wird...

schubs...

Goil, Danke! Das hört sich gut an!

Eigentlich fast Perfekt!

Ich hätte mit Serienreifen untenrum eine sehr spritzige kiste, der 5. ist wie eh und je...

Und wenn ich die Geländereifen drauf habe, lässt es sich untenrum viel entspannter fahren (der 5. war damit eh immer OK)

Edit: und in sachen Haltbarkeit sollte das doch auch kein Unterschied zwischen CCZ und CPV sein, oder?

hm, schade...

mit dem 0,717er 5. Gang käme ich fast exakt auf den 5. Gang des CPV, aber hier ist eben die Frage, ob da der Sprung nicht zu groß ist...

Siehe Anhang

Wer spaß hat, kann ja mal etwas mit dem getrieberechner spielen

Das kürzeste Getriebe, welches in dem ACU verbaut worden ist, ist das CPW bzw CHP, und das ist wiederum gar nicht so weit weg vom CCZ

Anders gesagt, wenn ich den 0,71er 5. an das ccz mache, sind die Gänge natürlich 1-4 deutlich kürzer.

Da meine ich aber, dass das in sich fahrbar sein müsste...

Was den sprung von 4 auf angeht:

Wenn ich mit ccz serie bei 2000rpm und 48kmh in den 5. schalte, lande ich bei 1627rpm

Wenn ich mit ccz & 0,717 bei 2000rpm und 48kmh in den 5. schalte, lande ich bei 1393rpm (das teste ich mit meinem mal, ob ich ab der

drehzahl den 5. fahren kann)

zum Vergleich

Wenn ich mit cpv serie bei 2000rpm aber 55,3kmh in den 5. schalte, lande ich bei 1590rpm

d.h. dass ich ca. 200rpm als höheren Sprung bei 2000rpm habe. Ich bilde mir ein, dass das fahrbar sein sollte, dann muss ich den 4. eben ggf. 200 höhrer drehen

oder habe ich einen Denkfehler?

Viele bauen sich ja auch im AAB oder ACU, ACV einen langen 5. an das (cpv o.ä.) und fahren damit auch gut...

Ich habs getan

Neuigkeiten von VW Classic Parts

Hab auch festgestellt, dass es Syncrogetriebe gibt, die untenrum noch kürzer und 4,5 noch länger sind... Wird also schon gehen

Kurze Rückmeldung: Das CCZ mit dem 0,7er Fünften ist mega geil! Gefällt mir jetzt schon besser als das Originale! Bin gespannt, wenn ich bald die Dicken Schlappen drauf habe!

Zum glück habe ich gar keine Climatronic, aber ja, davor habe ich schon mächtig angst, dass bald der Ganze Bus und auch der Carport deswegen verkrampft...