Trapo mit Motorschaden wieder zum Leben erweckt

Sohnemann und sein Kumpel haben sich vor ein paar Wochen für lau einen Trapo geschnickt

Manko an dieser Sache war, daß kurz nach einem Zahnriemenwechsel sich der ACV 102 Ps'ler verabschiedet hat

Die Jungs haben dann mal die Nockenwellenhaube abgenommen und dann hat sich das Elend gezeigt -- überall lose Metallteile

Nach Ausbau der Nockenwelle hat sich gezeigt, daß alle Hydrostößel der Einlassventile zertrümmert waren

Einzig erklärbare Ursache ist ein nicht ordentlich angezogenes Nockenwellenrad auf Seite Zahnriemen -- dardurch hat sich vermutlich die Nockenwelle verdreht und die Kolben haben über die Ventile ihr Übriges getan.

Also - Kopf runter und nachgesehen -- die Kolben haben keinen Schaden

Nach Besorgung eines "revidierten" Kopfes erst mal Oelwanne runter und den Rest der Hydro's rausgeholt

In aller Ruhe den ganzen Daglaradatsch wieder zusammengebaut und heute nach Entlüften der Spritleitungen einen Startversuch gewagt

Schaut Euch den ersten Startversuch selbst an:

https://youtu.be/dACIWRsOJGA

Nach dem reslichen Wiedereinbau aller Teile und Füllen der Betriebsstoffe mal kleinen Ausrittt gemacht um zu sehen ob die Sache "Standfest" ist und ob Inkontinenz auftaucht.

So, nachdem der Motor wieder schnuckelt geht es an die "Feinarbeiten"

Als Erstes muss dieser doofer Fahrtenschreiber raus und deaktiviert werden -- hat jemand hierzu eine Anleitung bzw. wie muss man vorgehen und was muss alles geändert werden ?

Für jede Hilfe dankbar !

roadrunner - Danke für die Info

Werden das mal checken und mal sehen was passiert.

Evtl. melden wir uns nochmal bei Dir

Wo findet man den die Sicherung für den FS üblich ?

Hi Leute,

nachdem ja jetzt der Motor wieder schnuckelt habe ich mir heute mal die werkseitig verbaute Standheizung angetan

Prinzipiell wollte diese ja starten, aber nach ein bischen Rauch war Ruhe im Karton

Also raus das Ding und mal auf den OP-Tisch legen

Rätselfrage: Wieviel Diesel passt in eine D4WZ ?

Lösung: eine Unmenge (gefühlt 1 Liter)

Also das Ding kpl. zerlegt gereinigt und wieder an seinen Platz befördert

Dann mal einen Startversuch mit "Behelfauspuff" gemacht

Aber seht selbst::

D4WS

Jetzt , nach ein paar Starts und ca. 1,5 Stunden laufzeit schnuckelt auch die Standheizung ohne Mullen und Knullen fast "rauchfrei" wieder

-- wir dachten das Teil hat eine eigene Sicherung.

Aber abgesteckt ist das Teil ja schnell --- nur dann keine Anzeigen mehr im KI

Wir arbeiten daran !

Sohnemann hat heute den Bullii hinten mal einfach ausgeräumt und einfach mal kurz mit dem Hochdruckreiniger "ausgespühlt"

War ja ein "Handwerkerfahrzeug" und hatte es fast nicht nötig

In die Sonne und leichten Wind gestellt zum austrocknen -- das nenn ich mal Fahrzeugpflege

ohne weitere Worte --

nur so kriegt man das ordentlich sauber und rein !