die Diagnose fragen, was los ist. Und damit meine ich nicht den Fehlerspeicher.
vcds und Konsorten.
Du sagtest Kühlmittel ist O.K... Wurde denn evakuiert und neu befüllt, dass Du Dir dessen sicher bist?
Laufen die Lüfter,wenn die Klima an ist?
in der Werkstatt kann das aber teuer werden. Hast Du keinen Forianer in der Gegend, der mal nach dem Abschaltgrund schaut.
Vielleicht ist der abgeschaltet vom F193? oder? Oder? -> mal auslesen.
Hallo
So das Problem ist gelöst .
Es war der Thermoschalter F 136 .
Hatte diesen leztes Jahr schon mal gewechsel weil die Lüfter inner mal wieder ansprangen obwohl der Wagen nicht auf Temperatur war .
Dieser Schalter aus dem Zubehör war wohl defekt . Mit den Lüftern alles okay aber er schaltete die Klima zu früh aus .
Jezt ist ein Orginal VW drin und alles läuft bei der Hitze wie es soll . 
Hallo.
Mein t4,mv2,2001,111kw hat ein ähnliches Problem mit climatronic.
Ist mit dem Schalter f 136 ein f 163 gemeint? Evtl Zahlendreher? Weil, ich finde keinen f136 Thermoschalter.
Bei meinem t4 sind folgende Symptome:
Nach kaltem Motorstart funktioniert die Klima, dann geht sie beim fahren für eine kurze zeit aus und dann für 5-10 wieder an, aus und wieder an.....usw.
Ab etwa 130kmh läuft sie durchgehend, ohne Probleme.
Beim Starten des Motors blinkt das Display.
Alle Lüfter funktionieren in allen Stufen.
Vcds meldet Fehler bei Frischluftgebläse V2, sporadisch.
Fehlerspeicher gelöscht, ohne Erfolg.
Nach kaltem Motorstart funktioniert die Klima, dann geht sie beim fahren für eine kurze zeit aus und dann für 5-10 wieder an, aus und wieder an.....usw.
Ab etwa 130kmh läuft sie durchgehend, ohne Probleme.
Laufen die Kühlerlüfter, wenn die Klima an ist?
falls nicht, Streifensicherung und Vorwiderstände checken
Das klingt mir doch sehr nach Überhitzung und in Folge zu viel Druck im System und Abschaltung wegen Temperatur und/oder Druck.
Kühlerlüfter laufen, wenn Klima an ist und kühlt. Wenn sie nicht kühlt, schaue ich bei der nächsten Fahrt nach.
Druckschalter f129:
Durchgang zwischen Kontakt 1+2: unterschiedlich, Mal von ca.7,50ohm fallend in ca.0,05-0,1ohm Schritte bis ca 5,50ohm innerhalb 1min. Tendenz fallend. Oder von ca 17,50ohm fallend. Bedeutet es, Kontakt 1+2 hat durchgang ? Eher nicht, oder? Jedenfalls keine 100%. Kontakt 3+4 kein durchgang.
Am stecker: Kontakt 1+2 Kompressor an(abfallende motorDrehzahl), Kontakt 3-4 Kühlerlüfter laufen schneller. (Ob es die 2. Stufe ist, weiss ich nicht. )
