94er Abl Öldruck Probleme

Servus Leute, bin neu hier im Forum, Vorstellung erfolgt später.
Ich fahre einen 94er Abl nach längerer AB Fahrt leuchtet beim erreichen der Leerlaufdrehzahl meine Öllampe. Daraufhin habe ich Vdo Zusatzinstrumente eingebaut und siehe da, kein Öldruck(Öl 90-100 ° Leerlauf 0,2-0,4 bar 2000rpm 1 Bar und erst ab 3500rpm fast 2 bar) Habe jetzt erstmal dickeres Öl eingefüllt (10w60), das hat es etwas verbessert. Den Druck haben wir mit einem externen Manometer nochmal überprüft, da kam das gleiche Ergebnis raus. Die Ölpumpe habe ich bereits erneuert.

Nun zu meiner Frage, der Abl hat ja eine Zwischenwelle, welche die Unterdruckpumpe und darüber die Ölpumpe antreibt, in einigen T3 Foren habe ich gelesen das die Öldruckprobleme von den Gleitlagern der Zwischenwelle kommen können, die Lager und einen neuen Flansch habe ich schon hier liegen, aber gibt es da noch einen anderen Ansatz evtl etwas was unbedingt überprüft werden sollte? Und hat die Lager schon mal jemand getauscht?

Grüße

Zitat von Clairol

Zitat von Greenhorn77210

Ich fahre einen 94er Abl nach längerer AB Fahrt.

Hast du mal die Öltemperatur gemessen? Wie schnell oder mit welcher Drehzahl bis du unterwegs? Bei welcher Außentemperatur?

Bei 30 Grad Außentemperatur bin ich erschrocken, wie schnell mein ABL 140 Grad Öltemperatur bei schneller Gangart bekommt. Da ist das Öl wie Wasser.

Jop, bei dem warmen Wetter erreicht er maximal 100 Grad bei normaler Fahrweise. Auf der AB fahre ich so im Schnitt 100. Drehzal ist dann so um die 2900.
!40 Grad?? Da stimmt aber etwas nicht, das ist viel zu warm, da geht dir ja das Öl schon kaputt, geht deine Wassertemp Anzeige richtig, evtl ist das Thermostat defekt und er bekommt die Wärme nicht abgeführt.
Gruß

Zitat von Nils2101

Da bin ich mal gespannt, ich finde meine Werte auch nicht so prickelnd, aber sie sind doch noch deutlich besser als bei dir. Zumindest bei 2k erreiche ich noch gerade so die Vw Vorgabe von 2 bar bei warmen Öl (hab keine Temperaturanzeige). Leerlauf neu 0,3-0,4 bar. Bei mir kommt aber niemals eine Druckwarnung.

Bin gerade auch am Überlegen mit was ich anfange um den Druck wieder in einem gesunden Bereich zu bekommen.

Edith: Das mir der Zwischenwelle hab ich auch schon mal gehört (aber auch schnell wieder vergessen). Ich denke das ist ein guter Ansatz, den ich in Winter mal verfolgen werde.

Also, wenn du bei 200rpm 2 bar hast ist alles okay, der ABL hat bei Leerlaufdrehzahl nicht so viel Druck.

Zitat von nerox

Falls es die Lager von der Zwischenwelle sind, da muss der Motor raus.

Das erste Lager geht noch so aber das hintere

wird ein Gefummel.

Nein, das geht ohne Motorausbau, ja das hintere Lager ist etwas fummelig, geht aber mit dem richtigen Trickserzeug schon

Also, habe heute mit einem Kumpel die Lager getauscht, aber das hat das Problem nicht behoben... Außer das jetzt gerade so die Lampe nicht mehr angeht. Die alten Lager waren jedoch sichtbar verschlissen.
Bei demontiertem Zahnriemen konnte man mit den alten Lagern die Welle ganz leicht von Hand drehen, jetzt braucht man dazu schon etwas Kraft.

Ich denke wir werden als nächstes den Turbo tauschen, jedoch hat der keinen nennenswerten Ölverlust/brauch weshalb ich den Turbo wieder ausschließen würde, aber man weiß ja nie.....

Die Düsen für die Kolbenbodenkühlung sind alle noch vorhanden, und ein Lagerspiel seitens Kurbelwelle ist auch nicht gegeben... So langsam gehen mir die Ideen aus, ich werde nächste Woche mal zu einem Profi fahren und mal mit dem quatschen....
Wir haben aber gerade mal bei der Gelegenheit die ESP richtig eingestellt, jetzt rußt er zwar ein bisschen, geht aber echt gut vorwärts, eine merkliche Beschleunigung findet jetzt schon ab 1800 rmp statt. Evtl rüste ich noch einen Ladeluftkühler nach, bei dem Wetter ohne ist einfach nix...
Gruß

Also mein Turbo hat geringes Radialspiel, habe aber noch 2 hier liegen bei denem es gleich ist.

Die Pumpe ist neu, werde diese aber nochmal ersetzen, da es mit dieser ein wenig schlechter geowrden ist, evrl hat die ja schon me Macke...

Gruß

Habe die alte Pumpe natürlich nicht geöffnet........
2 Bar im Leerlauf, das wäre ja ein Traum *lach*

Ja, das Verdichterrad kommt jedenfalls bei weitem nicht an das Gehäuse, evtl sind die Lager an meinem jetzigen Turbo ja etwas verbraucht, sodass mehr Öl als gewöhnlich daran vorbei läuft und so der Druck flöten geht.
Also, ich tausche jetzt nochmal Ölpumpe(habe noch eine neue hier) und den Turbo. Kann mir einfach nicht vorstellen das die Lager an KW oder NW verschlissen sind, der Motor läuft prima und hört sich auch wirklich gut an. Mit einem Stethoskop sind keine schleif oder klopf Geräusche feststellbar.
Gruß

Ich habe ja 10w 60 drinn. das ist obenrum dickflüssiger. Aber mal schauen. Wieviel Ladedruck hast du jetzt? Ich bin am überlegen mir einen LLK ein zu bauen....

10w 60 dünn? Das Zeug ist wie Pudding *lach*
Also meine Dieselpumpe ist schon gut aufgedreht, er läuft schön, aber die Leitung zur Wastegatesteuerung ganz abklemmen, ich weis nicht.... dann regelt der Turbo ja garnicht mehr ab und hat immer vollen Druck.

Also der Turbo scheit okay zu sein, habe jetzt Kw und Pleullager bestellt -_-