Hohlschraube ESP Kraftstoffanschluß TDI - Teilenummer gesucht

Moin Gemeinde,

mein Auto hat einen Ersatz- bzw. Austauschmotor bekommen.

Da ich nicht darauf geachtet habe die an der Einspritzpumpe befindliche Hohlschraube der Dieselrücklaufleitung zu demontieren, bevor ich den defekten Motor zurück geschickt habe, fehlt mir diese jetzt.

Scheinbar ist das ein Bauteil, dass nicht wirklich gut abgebildet bzw. dokumentiert ist und ich bin unsicher was ich da wo bestellen/beschaffen muß.

Ich hoffe aber, dass mir hier jemand mit einer Teilenummer helfen kann.

Hier ein paar Bildchen zu dem Standort des gesuchten Teils:

photo_2020-09-19_21-31-16.jpg  photo_2020-09-19_21-31-17.jpg

Man sieht im Hintergrund deutlich den Verschlußstopfen in der ESP, mit dem der Lieferant des Motors die Anschlußbohrung verschlossen hat.

Der muß natürlich raus und die im Vordergrund zu sehende Leitung dort mittels Hohlschraube montiert werden.

VW-Teilenummer wäre schön, aber auch die von Bosch etc. wird gerne genommen.

Da es im Web verschiedene Informationen zu der Hohlschraube gibt, also mit Durchflussmengenbegrenzung und ohne, bin ich mir unsicher was da nun tatsächlich benötigt wird.

CU, Axel

Nachsatz ... ob das nun Vor- oder Rücklauf ist, da bin ich mir nicht sicher, aber das ist dem Betrachter bestimmt auch egal.

Ich habs mal in der Überschrift und im Text angepasst.

Zitat von >Brandy<

Wenn ich das richtig sehe ist das doch die Vorlaufleitung?

Eigentlich ist mir das jetzt egal ob es die Vor- oder die Rücklaufleitung ist ...

... mir würde die Teilenummer der Hohlschraube erst mal genügen.

>Brandy< kannst Du mir die mal mitteilen, bitte?

wert4 die könnte es tatsächlich sein, und mit der Vor- oder Rücklaufleitung bin ich mir nicht sicher.

Schönen Dank ... bei Partslink kann ich diese Schraube zwar auf der Abbildung finden, allerdings ohne Teilenummer.

Zitat von PölChris

In Etka sollte das aber ersichtlich sein.

Genau das ist es aber nicht, denn den elektronischen Teilekatalog benutze ich ja, bzw. dessen Verknüpfung zu Partslink.

PölChris schau doch mal aufs beigefügte Bildchen im Startfred bitte, dann wirst Du schnell erkennen um welchen Anschluß es geht.

Du bist doch da viel fitter als ich in Sachen "Gemischaufbereitung beim Diesel"; da kannst Du das sicherlich selber ganz gut entscheiden.

Es gibt zudem nur eine Hohlschraube an der Pumpe ... die andere Leitung sitzt auf einem in das Pumpengehäuse eingeschraubten Hohlbolzen, und wird mit einer Hutmutter fixiert.

Na wenn sich hier selbst Ihr nicht so ganz einig seit ... dann habe ich wenigstens kein schlechtes Gewissen.

Letztlich ist es aber auch völlig wumpe ... ich benötige die Teilenummer der Hohlschraube um meinen Fauxpas zu auszumerzen.

Wie konnte ich nur übersehen, dass der Motorenhersteller diese Schraube nicht auch ersetzt hat und ich die von der alten ESP übernehmen muß?

Man, man ... da war ich aber wirklich oberflächlich.

Zitat von Pogo84

Ich habe es nochmal geprüft und die Nummern sind richtig. Im ETKA ist es auch eindeutig ersichtlich.

Danke dafür ... ich habe nach der Teilenummer auch heute schon beschafft.

Zitat von nansen2

Rufe doch deinen Motorenhersteller an und bitte ihn, dir die Schraube zu schicken.

Nein ... das ist nicht so einfach.

Der Motor wurde von einem Hersteller gefertigt, vom Großhandel an die Werkstatt verkauft und der hat dann mir die Rechnung geschrieben.

Zitat von jimmy2312

Die Hohlschraube von Zu- und Rücklauf sind unterschiedlich!

Wobei die "Hohlschraube" des Rücklaufs keine Hohlschraube ist, sondern ein Hohlbolzen.

Da die Frage nunmehr geklärt ist, und auch ermittelt wurde, dass es sich um den Vorlauf handelt, schließe ich diesen Thread mal.

April, April ... das Thema war noch gar nicht abgeschlossen ...

Die Frage nach der Hohlschraube war zwar geklärt,

und auch, dass es sich um den Kraftstoff-Vorlauf handelt,

aber jeder hat es versäumt darauf hinzuweisen, dass zwischen den Kraftstoffanschluß und die Einspritzpumpe noch ein weiteres Teil gehört; eine Art "Verlängerung".

photo_2020-09-25_23-59-51.jpg  photo_2020-09-25_23-59-59.jpg

Das ist alles sehr schade, weil man das natürlich auch gleich hätte beschaffen können, wenn man denn gewusst hätte, dass ein solches auch noch notwendig ist.

Ohne dieses Adapterteil kann man die Spritleitung nicht anschließen, weil direkt an der Pumpe dafür gar kein Platz vorhanden ist.

Ein freundlicher T4-Besitzer aus meinem Heimatdorf (der noch einen Motor aus einem Schlachtauto in der Scheune hat) war so nett mir das Teil zur Verfügung zu stellen.

Aber was für Kummer solche niedrigpreisigen Teile verursachen können (wenn sie denn dann fehlen), das ist schon erstaunlich.

CU, Axel

wert4

Da hast Du recht. Das habe ich bei der ganzen Diskussion darüber, ob es sich um Vor- oder Rücklauf handelt offensichtlich übersehen.

Danke für den Hinweis.

Ich werde noch ein Bildchen von der ganzen Konstruktion zu knipsen versuche, damit man das nochmals komplett sieht.