2.5 Benziner, Kopfdichtung defekt, reparieren, tauschen oder verschrotten?

Guten Tag, habe mich eben erst angemeldet und wuerde mich freuen, wenn ihr mir ein paar Tipps geben koenntet.

Ich haben den Eurovan Ende 2011 in Montreal gekauft. Der Vorbesitzer hatte den Zahnriemen noch wechseln lassen und es war sogar auf Schaltgetriebe umgebaut worden. Anfang 2012 habe ich die Kopfdichtung ruiniert, es war zu kalt fuer den eingefuellten Frostmittelmischgrad...das Kuehlmittel gelierte und der Motor ueberhitzte. Keine Kompression auf zwei Zylindern. Es war viel los, den Wagen habe ich weggestellt...weil eben "Bus". Rost ist fuer hiesige Verhaeltnisse eher mild, also an Kanten aber nicht an tragenden Teilen. Durchs Wegstellen (trockene Halle) sind jetzt natuerlich auch die hinteren Bremsen fest

Nachdem ich endlich wieder mehr Zeit fuers Schrauben habe, juckt es mich in den Fingern den ansonsten hohen Nutzwert wieder in Betrieb zu nehmen.

Soll ich den bestehenden Motor auseinanderbauen und dann entscheiden ob ein Wiederaufbau sinnvoll ist (vielleicht ist ja alles an Laufflaechen verrostet)?j

Gebrauchte Motoren gibt es ab 500 Dollar, welche Baujahre (es sind naemlich meistens Golf/Jetta aus den 2000ern) waeren ein direkter Passer, welche waeren empfehlenswert, ist das der vernuenftigste Weg?

Waehrend ein Umbau auf TDI natuerlich irgendwie auch Kult waere (hier gab es das so nicht)...gibt es irgendwo einen Ueberblick was da alles noch mit dranhaengt (Tank, Kraftstofffoerderung, Elektrik).

Abgas und ueberhaupt Umbaumaessig gibt es hier grosse Freiheiten...ihr koennt eurer Phantasie also freien Lauf lassen.

Vorhanden sind Buehne und Werkzeuge, ich habe bisher noch keinen Motor geoeffnet, aber an meinen sonstigen Fahrzeugen Traggelenke, Kupplung, Zahnriemen, Federn, Bremsen gemacht.

8-*-8.

gruesse

Peter

Ueber das Sicherheitspruefungsregime koennte man echt eine Grundsatzdiskussion fuehren. Fahrzeuge muessen zur Zulassung auf den "neuen" Besitzer eine TUeV aehnliche Untersuchung bestehen, danach nie wieder. Da es keine Haeufung mit Unfaellen aufgrund technischer Maengel gibt, ist es moeglich anzunehmen, dass jeder im eigenen Interesse in Ordnung haelt, was in Ordnung zu halten waere. Wie in jedem Land kann die Polizei dein Fahrzeug fuer verkehrsuntauglich befinden und die zeitnahe Reparatur einfordern...alles gut also.

Tja, haette halt gedacht....wenn ich einen AAF haette (was ich annehme, bin aber momentan nicht im Lande um nachzusehen)...der wurde mit Aenderungen bis xxxx gebaut und ab xxxx muss man halt den Kabelbaum mitnehmen.

Ich glaube es wurden eh wenige T4 verkauft, wahrscheinlich nur der 2.5 Benziner und dann der VR6. Es ist sehr ungewoehnlich, dass sich ein Erstkaeufer dafuer entschied, die Argumentation war haeufig...wieso soll ich soviel in einen "Van" investieren....ich bekomme den Dodge Grand Caravan fuers halbe Geld....da kann ich schon nach 8 Jahren wieder die Freuden eines Neuwagen geniessen und beim Eurovan muss ich den 16 Jahre halten, damit es sich wenigstens finanziell beginnt zu lohnen. Also wenige Exemplare und eine community gibt es mehr fuer die Baureihen davor.

8-*-8

gruesse

Peter