HILFE! 1,9Td - ABL mit neu abgedichteter Einspritzpumpe - springt kaum an / weißer Qualm. Was ist schief gegangen?

So viel Diesel schiesst da nicht aus den Einspritzleitungen.

Das Phänomen sieht schon nach einem stark verstellten Förderbeginn aus.

Wurde den beim auflegen des Zahnriemens, der äußere Teil vom Pumpenrad gelockert (und das Nockenwellenrad locker auf den Konus gesteckt)?

Wenn nicht wundert es nicht wenn der Förderbeginn nicht passt. Am besten nochmal mit der Messuhr nachmessen. Sonst wenn der alte Riemen an der selben Stelle wieder aufgesetzt wurde verstellt sich der Förderbeginn durch das Spiel in den Montagelöchern beim aus und Einbau.

Sollte im Laufe der Zeit Mal das komplette Pumpen Rad demontiert worden sein (zwecks Wellendichtring), ist das womöglich auch nicht mehr genau da wo es sein sollte und die Absteckmethode funktioniert nicht mehr richtig.

Hmmm, bitte Profil ausfüllen. Zumindest ungefährer Wohnort. Evtl. kann ja wer ausm Forum mal drüber schaun.

Fällt Dir was ein: ABL auf Abwegen

Du hast aber hoffentlich nicht dies Schrauben der Vor und Rücklauf Leitung vertauscht?

Vorlaufleitung ist die Durchsichtige, wird oben auf die Pumpe geschraubt und braucht die hohlschrauben mit großer Bohrung.

Rücklauf etwas drunter und mittiger, braucht da die hohlschraube mit kleiner Bohrung.

Ansonsten:

Zahnrad Nocke und ESP müssen locker sein beim Spannen vom Zahnriemen.

Pumpe bleibt dabei abgesteckt.

Spannen und dann anziehen des Zahnrads an der Nocke. Nochmals mit dem Lineal kontrollieren.

Dann die 3 M8 an der ESP anziehen und fertig. ( Ich hab letztens das mit dem Abstecken gemacht aber die ESP war zu sehr in der Spätzündungen. Hab dann von Hand auf mehr früh gestellt anhand verdrehen des Pumpenrades an den Langlöchern vom Zahnrad. )

Check erstmal nochmals den OT und Steuerzeiten.

Du veränderst damit den Zeitpunkt wo Diesel eingespritzt wird. Sachte verstellen. Weißer Rauch deutet auf unverbrannten Diesel hin. Wohl zu viel Spätzündung.

Stell nochmals auf OT, kontrolliere mit dem Lineal die Nocke das die auch auf OT ist. Und dann muss sich die Pumpe abstecken lassen. Beim OT sind die vordersten Nocken, also die zur Fahrerseite wenn du am Kühler stehst, komplett oben. Die Messung sollte auf 0,9 stehen vor OT. Kaltstartbeschleuniger darf nicht gezogen sein.

Füll doch Mal dein Profil aus, eventuell wohnt einer in der Nähe.

Du meinst die kleine Pille? Daran hatte ich auch mal kurz gedacht, habe es dann aber wieder verworfen, weil ich nicht dachte, dass man die verdreht einbauen kann, sondern nur seitenverkehrt, dann wäre der Motor aber gar nicht mehr gelaufen.

Freut mich, dass es ein erfolgreiche Ende nahm.