1 – Sekundärluft AES mit 50 A bzw. Glühkerzen beim Dieselmotor mit 60 A
2 – Kühlerlüfter 50 A
3 – Kühlerlüfter 50 A
4 – ABS 50 A
5 – Lichtmaschine mit Sicherung: 90A mit 110A // 120A mit 150A // 150A mit 175A
Flachsicherung auf der linken Seite von links nach rechts
6 – ESP 30 A
7 – ABS mit ESP 30 A
8 – ESP 5 A
Bitte selber noch mal prüfen, sollte aber so stimmen.... Hab das mal aus nem alten Fundus raus gezogen....
Eben mal n Bild gemacht....
Klima? dringend mal die Vorwiderstände checken und die Verkabelung der Kühlerlüfter.
Wenns einfach ist, ist nur ein Lüfter defekt.
Alles anzeigen1 – Sekundärluft AES mit 50 A bzw. Glühkerzen beim Dieselmotor mit 60 A
2 – Kühlerlüfter 50 A
3 – Kühlerlüfter 50 A
4 – ABS 50 A
5 – Lichtmaschine mit Sicherung: 90A mit 110A // 120A mit 150A // 150A mit 175A
Flachsicherung auf der linken Seite von links nach rechts
6 – ESP 30 A
7 – ABS mit ESP 30 A
8 – ESP 5 A
Bitte selber noch mal prüfen, sollte aber so stimmen.... Hab das mal aus nem alten Fundus raus gezogen....
Holger : Danke für die Infos!
Bei mir sind allerdings bei beiden auf der 2 und der 3 je 40A Streifen drin (und auf der 3 bei beiden durchgebrannt).
Da es bei beiden Autos auf beiden Plätzen so aussieht, möchte ich doch gerne den Dialog der beiden Holmes Brüder zitieren:
M: Oh Sherlock, was sagen wir über Zufälle?
S: Das Universum ist selten so faul...
M: Demnach ist es hinreichend wahrscheinlich das...?
Da bei beiden die Lüfter-Widerstände gleich sch***e aussehen (bzw. sahen), vermute ich die Ursache für den Durchbrannt mal dort.
PeMu : Nee, bei beiden funktioniert die Climatronic und läuft der Lüfter auf jeden Fall auf Stufe 2 (also die bei eingeschalteter Klima)
PeMu meint den Halter der Wiederstände auch die gammeln weg und der T4 brennt ab!
Unbedingt kontrollieren!
Grüße
PeMu meint den Halter der Wiederstände auch die gammeln weg und der T4 brennt ab!
Unbedingt kontrollieren!
Grüße
Ja, das habe ich verstanden und bei einem die Widerstände + VA-Halter auch schon erneuert. Für den zweiten liegen die Widerstände parat (der Halter "hält" da noch 
).
Jo und die Leitungen sind bei wackeligem Halter immer in Gefahr. Zudem sind ab und an auch die Leitungen der Lüfter in der Einheit angekokelt.
Bei Klima ein laufen die Lüfter immer auf Stufe 1 mit. Wenn die Sicherung durch ist, läuft ein Lüfter nicht. Wenn es zu warm wird schaltet die Klima auf Stufe 2. Beim ACV muss es dann schon hart kommen. Beim AHY tritt das schon mal ein bei einem laufenden Lüfter - wegen dem Ladeluftkühler.
Bei den 350 Watt Lüftern reicht auch die 40A Sicherung. Wenn eine Sicherung durch ist, dann wurde mal zuviel Strom gezogen. Manchmal geht dem eine längere Hochstromphase voraus, bis es zum Kurzschluss oder ganz hohem Strom kommt. Die Sicherung ist nicht bei 40A sofort durch!
