Ölverbrauch AAB

Hilfeeeeeeee!

Hallo zusammen, ich bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen:

Ich habe mir vor 4 Wochen einen 92` AAB mit 135 tKM gekauft.
Reimo-Ausbau mit Hochdach. Zahnriemen gewchselt, Kupplung neu, Reifen neu, Auspuff neu, Bremsen neu, Ölwechsel neu. So gut wie kein Rost.
Ich dachte ich hätte einen guten Kauf gemacht, obwohl ich stolze 11.500.- Euro bezahlt habe.

Jetzt aber mein Problem:

Wenn ich Gas gebe ( so über 40% des Pedalweges) kommt starker schwarzer Qualm zum Auspuff raus. Nach einem Anruf beim Vorbesitzer sagte der, dass das normal wäre, wenn zu viel Gas gegeben würde. Ich bin darafhin trotzdem in die Werkstatt. Die haben dann den Förderbeginn überprüft. war I.O.. Weiterhin haben sie festgestellt, dass Die Kraftstoffpumpe undicht ist. Ich hab dann einen Termin gekriegt, weil keine Zeit für weitere Maßnahmen war. Als nächstes sollen die Einsptitzdüsen geprüft werden.
So, da war der Erste Teil.
Dann sind wir übers Wochenende wegefahren. 1200 KM Autobahn ( hin und zurück). Die ersten 300 KM bin ich ziemlich zügig gefahren (120-135). Dann hab ich bei der Rast den Ölstand geprüft: Schock !!!! 2 Liter fehlen !!
Ich aufgefüllt, und weitergefahren. Nach weiteren 300 KM hat wieder 1 Liter gefehlt.
Vor der Rückfahrt habe ich den Ölstand auf Mitte Kontrollfeld aufgefüllt und bin die ersten 300 KM relativ langsam gefahren (90-100) und siehe da : kein Verbrauch!!
Dann bin ich die restliche 300 KM etwas zügiger gefahren. Zu hause dann wieder der Schoch: 1,5 Liter fehlen.

Jetzt meine Fragen:

1.: Hat der Olverbrauch etwas mit dem Schwarzen qualmen zu tun ( ich weiß, dass verbranntes Öl blauchen qualm verursacht). Aber vielleicht kann das ja irgendwie zusammenhängen.

2.: was soll ich davon halten, wenn bei sehr schonender Fahrweise kein Öl verbraucht wird, bei zügiger Fahrweise überdimensional viel?

Mir dem Kauf des Fahrzeugs wollte ich uns (mit 2 KIndern) eigentlich einen günstigen Urlaub ermöglichen und habe alle finanziellen Reerven aufgebrqaqucht. Fall ich übers Ohr gehauen wurde und der Motor am Ar..... ist, wäre das für mich eine mittlere Katastrophe.

Ich hoffe auf viele nützliche Beiträge,

Gruß,

Schwabi

das hört sich m.M. eigentlich nicht gut an.
du schreibst der Motor hätte nur 135.000Km gelaufen? Das wären ja nicht mal 9.500 Km/Jahr. Ist die Laufleistung Nachvollziebar? Hast du etwas schriftliches? Scheckheft, Rechnungen, Kaufvertrag? Ist es denn noch der erste Motor? Wurde ein anderer mal eingebaut? Wenn ja was für einer? (Neuer/überholter/teilüberholter)

Der Bus war ein Privatkauf.
KM sind Original, und 2. Hand. Wurde immer alles gemacht, Glühkerzen und ESD vor ca. 30.000 km.
Habe heute nochmal mit dem Vorbesitzer telefoniert. Dem kamen bald die Tränen am Telefon als er gehört hat, dass ich über 130 km/h gefahren bin. Er hätte den Bus immer nur bis 110 km/h bewegt.
In dem Bereich habe ich bisher ebenfalls keinen Ölverbrauch.

Was für Öl ratet Ihr mir eigentlich? Momentan ist 10W40 drin.

Gruß,

Schwabi

Dieser Motor gilt eigentlich als sehr robust. Ich glaube nicht, daß die Kolbenringe im Eimer sind. Sollte sich aber relativ einfach mit einem Kompressionstest feststellenn lassen. Ich persönlich glaube eher an spröde Ventilschaftdichtungen. Die kann man auch tauschen, ohne den Zylinderkopf auszubauen. Sollte nicht allzu teuer sein.
Kopf hoch!

Gruß
Jürgen

Zitat

Original von juergen_u
Dieser Motor gilt eigentlich als sehr robust. Ich glaube nicht, daß die Kolbenringe im Eimer sind. Sollte sich aber relativ einfach mit einem Kompressionstest feststellenn lassen. Ich persönlich glaube eher an spröde Ventilschaftdichtungen. Die kann man auch tauschen, ohne den Zylinderkopf auszubauen. Sollte nicht allzu teuer sein.
Kopf hoch!

Gruß
Jürgen

Bei kaputten Schaftdichtungen ist der Ölverbrauch immer da, das hier spricht für einen fertigen Motor

War bei unserem letzten AAB genauso wie hier beschrieben

Der TE kann sich schon mal auf min 2000 Euro für eine Motorüberholung einstellen, am Ende kostet es aber sicher 3000 Euro ode rmehr wenn noch so Kleinigkeiten wie Kupplung... dazu kommen

Hallo Mickie,

bei meinem Passat hatte ich Ölverbrauch auch nur bei Vollast. Nach Austausch der Ventilschaftdichtungen war die Welt wieder in Ordnung. Danach hat er auch bei Vollgas kein Öl mehr verbraucht.

Wer hält eigentlich den Kilometerrekord bei einem AAB-Motor?

Gruß
Jürgen

Zitat

Original von juergen_u
Hallo Mickie,

bei meinem Passat hatte ich Ölverbrauch auch nur bei Vollast. Nach Austausch der Ventilschaftdichtungen war die Welt wieder in Ordnung. Danach hat er auch bei Vollgas kein Öl mehr verbraucht.

Und unser Passat 35i frisst in jeder Lage Öl, egal wie gefahren wird, Kompression aber top

Sag ich ja, Ventilschaftdichtungen....
Meiner hatte auch volle Kompression, aber eben spröde Ventildichtungen.

Zitat

Original von juergen_u
Sag ich ja, Ventilschaftdichtungen....
Meiner hatte auch volle Kompression, aber eben spröde Ventildichtungen.

Ja, beim Passat Benziner, bei Dieselmotoren die ich hatte lag der Ölverbrauch immer an den Kolbenringen, egal ob 1,6, 1,9 oder 2,4

Hallo nochmal,

ich hab ja noch Hoffnung dass es nicht so dramatisch ist.
Kompression ist denke ich OK, sonnst würde er wohl kaum 140km/h machen (Ich hab Hochdach!!).

Hat nicht jemand vielleicht eine Erklärung, ob ein Zusammenhang mit dem beschriebenen schwarzen Rauch besteht?

Hallo Paruto,

das macht mir aber jetzt richtig sorgen.
Hast du schon eine Ahnung was die Reparatur kosten soll?

Hallo,

wo kommst Du denn her?

Ich würde die Kompression messen. Eventuell noch einen Druckverlustprüfung durchführen. Schwarzer Qualm kann auch durch schlechte Verbennung im Motor kommen.. Zum Beispiel wenn ein Zylinder ziemlich fertig ist und dadurch der Diesel sich nicht mehr verbrannt wird weil einfach die Temperatur fehlt.

Wenn Du das ding aufmachst wird es sowieso teuer. Bevor Du mit den Einspritzdüsen anfängst lass die Kompression messen.

Bei meinem ACV hatte auch ein Zylinder keine Kompression und er leif übrigens auch 170 laut Tacho.