Größere Düsen im AXG mehr Leistung ???

Hallo Leute ,
ich habe gerade bei Ebay was gefunden was mich schon lange beschäftigt
Ich möcht ein paar PS mehr in meinen T4 und habe einen bekannten hat eine T4 gefunden auf 220PS und 500Nm aufgerüstet mit Leistungsgutachten ,auch andere Düsen wurden verbaut Bosch Motorport 0.260

aber bringt das so viel

Schaut doch mal was die Schreiben

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=320156647190

und hier der zügige T4 AXG mit 220PS aus dem Wilden Osten

http://www.provocation-automobildesign.de/Martin%20t4.html

Grüße aus Hamburg

Aber du hast die umfangreichen Umbaumasnahmen schon gesehen:
Motor :
-2,5 l TDI original 111KW/ 151 PS jetzt 220PS (500 Nm) gemessen und eingetragen
-Motor komplett überholt
-Rennsportkupplung von Sachs (Spezialanfertigung) neu
-0260 Einspritzdüsen von Bosch-Motorsport neu
-großer Garrett M24 Turbolader neu
-spezielle Motorabstimmung neu
-Edelstahlauspuffanlage 76,1 mm mit Kat neu
-Ölkühleranlage neu
-Ansaugsystem und Ladeluftsystem modifiziert

Hält das Getriebe die 500 Nm aus?
Eine Leistungskurve wäre mal interessant. Der M24 ist ein relativ grosser Lader (wobei hier die ar Werte noch genauer wären ). Der wird wohl einen guten Turbo lag (spool up) haben.
Angeblich hat er EURO2.

Hi,

im Grunde ist es ganz einfach. Mehr Leistung heisst mehr Sprit, mehr Sprit mehr Luft. Heisst Du brauchst eine ESP mit entsprechender Foerdermenge, Duesen die den Sprit durchlassen, einen groesseren Turbo um die Luft zu bekommen, entsprechende Abgas- und Ansaugwege damit alles rein und raus kommt und entsprechende kuehlung um die termische Belastung zu kontrollieren. Wenn die Mechanik stimmt brauchst Du noch eine Adaption des Steuergeraetes um die Komponenten richtig anzusteuern.

Aber wer kann das alles dimensionieren, ausrechnen, umbauen und die Software, Kennfelder anpassen. Wenn Du das kannst dann kannst Du ne Tuning Firma aufmachen ;).

Gruss Frank

Nee ich kann das nicht aber , aber wenn man die Leute kennt geht das auch

Also das Steuergerät anpassen habe ich scho hinter mir eine Kollege von mir gehört die Firma SLS in Hofgeismar

Die Großen Düsen würden nach seiner angaben schon was bringen müßten aber mein Chip wieder einwenig anpassen und Saugrohre baue ich selber , müßte aber allerdings noch ein andere Drucksensor ins System und der Kostet auch einwenig !!!!

Dann noch die Abgasanlage neu bauen aber ,
bei T4 ist das ja keine Herausforderung nur viel Material

Das Hosenrohr ist nur einwenig Fummelkramm damit es nicht klappert !!!

Wegen Turnolader habe ich schon mit MFT gesprochen in Berlin !!!

Die Haben auch schon mal einen T4 AXG Motor gemacht für Pohl - Racing mit 220kw also knapp 300PS .....

http://www.pohlen-racing.de/pageID_2808203.htm

Viele Grüße aus Hamburg

Hi,

die groesseren Duesen bringen etwas wenn Du auch die entsprechende Foerdermenge an der Pumpe hast. Nur die Duese macht nicht mehr Diesel.

Grundsaetlich hoehre ich ueberall das man auch die 111er Duesen in einen gechippten ACV schrauben soll aber dann soll man auch die 111er Pumpe da einbauen ... und am Ende findet sich keiner der das sauber einstellt bzw. zu einem bezahlbarem Preiss.

Wenn Du aber entsprechend Leute kennst eine interessante Bastelecke.

Gruss Frank

Ich habe mal gehört, dass es möglich sein soll ein teures (Voll)-Abgasgutachten zu umgehen. Nennt sich Mehrpunktmessung. Läuft entweder analog zu den stationären Prüfmethoden von NFZ Aggregaten oder man pickt sich mehrere Punkte in einem Fahrzyklus heraus und fährt diese an und misst die Abgase.
Oder mann kann den Prüfern glaubhaft machen, dass das Tuning nicht im Fahrzyklus seine Wirkung zeigt. Und blinde Prüfer gibt es nicht

Und dann noch eine Wasser-Methanoleinspritzung und der Kohl ist Fett. Hast du eigentlich die Abschmelzungen an meinen Kolben gesehen weill ich zu viel Tuning hatte ohne die richtige Kühlung? Leider hatte ich die Wassereinspritzung nicht immer im Betrieb.
Bei den stark gechippten AXG/AHY's bekommt man auch so schon zu starke Vibrationen im Bereich der Kupplung und Zweimassenschwungrad durch zu hohes Drehmoment. Und mit der Sportkupplung hat man auch nur An- und Ausmodus.

Aber viel Spaß beim basteln und viel Erfolg.

Gruß MMM

Das ist falsch, das Wasser wird in der Ansuagbrücke eingespritzt und verdampft vor und im Brennraum während der Vrebrennung. destiliertes Wasser fördert übrigens keine Korosion.

MfG

MMM

Hallo Leute ,
meine alten Düsen würde ich dann verkaufen aber soweit bin ich ja noch nicht

Aber nun nochmal zum Tuning wird die Fördermenge nicht über das Steuergerät gesteuert und wie wäre das dann mit dem Chip dann gibt es doch auch mehr Diese und Ladedruck

Und Temperatur ist doch dann mit ÖL-Kühler OK ...oder

Ich finde das größte Problem ist der Lader , also Orginal ist ja ein GT22 V drauf davon habe ich auch noch eine ,unf auch ein Krümmer ist noch vorhanden zum anpassen

Und über die Abgase mache ich mir danach Gedanken

Grüße aus Hamburg

Das Wasser wird nicht hinter dem Lader eingrspritzt sondern vor dem Brennraum um die durch den Turbo kompremierte Luft zu kühlen.

Schnappi zu hohe Temperaturen im Abgas können die Schaufelräder des Torbus schmelzen lassen.

Geht doch einfach mal auf die Snowperformanceseite von http://www.turbotuning.net und lest euch das mal durch.

Gruß MMM

Hi,

"wird die Fördermenge nicht über das Steuergerät gesteuert"

wird sie solange man sich im Foerderbereich der Pumpe bewegt. Die Pumpe kann halt nicht unendlich viel Diesel pumpen. Wenn man nun auf 200kW will muss man mal schauen wieviel Diesel dafuer noetig ist bzw. wieviel Diesel die Pumpe schafft und was das fuer eine maximal leistung gibt.

"Ich finde das größte Problem ist der Lader"

wenn Du einen entsprechend grossen lader einbaust um auch die Luftmenge hinzubekommen wird sich auch das Ansprechverhalten veraendern. Die Frage ist dann wie gut sich so ein Motor im Alltag noch fahren laesst.

Gruss Frank

Also soviel Leistung will ich nicht aber so ECHTE 220PS werden doch wohl möglich sein oder

Und der Lader M24 oder GT25 von Garrett sollte es sein mit einer Kleinen Abgasseite und mittelerem Frischluftseite

Da der Lader ja möglichst schnell ansprechen sollte also ab 2200 - 2500 wäre doch schön

Grüße aus Hamburg