Luftsteuerventil für den AAF & ACU ??

Komplett gelöscht wegen "nicht überlegt beim schreiben"

Moin Robert,

mein Dehler hat ja nen AAF drin und ab 01.01.2010 schlägt die Kfz-Steuer dann auch beim Dehler (bis 2,8 to) zu:( .

Daher hätte ich Interesse an einer Sammelbestellung!

Zitat

Original von bifuel
Moin Robert,

mein Dehler hat ja nen AAF drin und ab 01.01.2010 schlägt die Kfz-Steuer dann auch beim Dehler (bis 2,8 to) zu:( .

Daher hätte ich Interesse an einer Sammelbestellung!

...hab' gerade dankenswerterweise den Hinweis erhalten, dass der AAF einen Aktivkohlefilter haben muss (dieser sitzt in Fahrtrichtung hinter dem linken Vorderrad), sonst nützt der KLR gar nichts!!!

Die Alternative wäre ein EURO II-Kat, der ist aber auch teurerX( ...

siehe 1 Posting

Zitat

Original von Multi-Fanfare

irgendwo hab ich wohl was nicht mitbekommen.............was passiert am 1.10.2010

...lt. meinem Finanzamt "verdoppelt" sich dann die Kfz-Steuer für meinen Dehler, da er unter 2,8 to ist, somit die PKW-Besteuerung hat und in EURO I eingestuft ist.

Zitat

Original von zauder
Für den AAF und ACU bleibt nur die Wahl Kaltlaufregler, wenn ein Automatik-Getriebe verbaut ist. Voraussetzung ist natürlich auch, wie oben schon geschrieben, der Aktivkohle-Filter.

Eine Umschlüsselung auf Euro2 mit Katalysator ist beim Automatik-Getriebe definitiv nicht möglich.

Gruß
Michael

..danke zauder!

Ist schon interessant:) .

Mein Freundlicher hat mir nach Rücksprache mit VWN und dem Lüneburger TÜV gesagt, dass ich bei Umschlüsselung auf EURO II die Wahl hätte zwischen KAT und KLR. Und er weiß, dass der Dehler ne Automatik hat...

Der KAT kommt aber eh nicht infrage, da wesentlich teurer als der KLR ist:] .

Hab' ja noch ein wenig Zeit bis zum 31.12.09:D

..hab' nochmal in Sachen WoMo-Besteuerung gesucht und auch was gefunden:

Auszug:

Der Steuersatz bei Wohnmobilen soll sich in Zukunft nach den Schadstoffemissionen und dem verkehrsrechtlich zulässigen Gesamtgewicht richten „je 200 Kilogramm Gesamtgewicht oder einem Teil davon“. Demnach zahlen

a) Reisemobile, die der Schadstoffklasse S4 entsprechen von dem Gesamtgewicht
bis zu 2000 kg 16 Euro je angefangenen 200 kg
über 2000 kg 10 Euro je angefangenen 200 kg
insgesamt jedoch nicht mehr als 800 Euro

b) Reisemobile, die den Schadstoffklassen S3, S2 oder S1 entsprechen von dem Gesamtgewicht
bis zu 2000 kg 24 Euro je angefangenen 200 kg
über 2000 kg 10 Euro je angefangenen 200 kg
insgesamt jedoch nicht mehr als 1000 Euro

c) Reisemobile, die die Voraussetzungen nach Buchstabe a oder b nicht erfüllen von dem Gesamtgewicht
bis zu 2000 kg 40 Euro je angefangenen 200 kg
bis zu 5000 kg 10 Euro je angefangenen 200 kg
bis zu 12000 kg 15 Euro je angefangenen 200 kg
über 12000 kg 25 Euro je angefangenen 200 kg
diese Regelung c gilt ab dem 1. Januar 2010 auch für die Schadstoffklasse S1

Da ich mich mit dem Dehler in der Schadstoffklasse S1 (ehemals EURO I) befinde, muss ich ab 01.01.2010 mittels Kat (?) oder KLR in S2 umgeschlüsselt haben.

Zitat

Original von zauder
Hallo Christian,

ich habe mich sehr ausführlich mit der Thematik auseinander gesetzt und viel recherchiert. Ich habe keinen Hersteller gefunden (auch nicht nach direkter Nachfrage), der einen Euro2-Kat für einen AAF oder ACU anbietet.

Über andere gesicherte Informationen würde ich mich natürlich sehr freuen. Denn auch wenn ein Kat die teurere Variante ist, wäre mir dieser lieber, da es bei den KLR doch mitunter zu Fehlfunktionen kommen kann und dieser somit für mich nur 2. Wahl ist.

Gruß
Michael

...ich warte auf den Rückruf meines Freundlichen:)

Zitat

Original von zauder
Hallo Christian,

ich habe mich sehr ausführlich mit der Thematik auseinander gesetzt und viel recherchiert. Ich habe keinen Hersteller gefunden (auch nicht nach direkter Nachfrage), der einen Euro2-Kat für einen AAF oder ACU anbietet.

Über andere gesicherte Informationen würde ich mich natürlich sehr freuen. Denn auch wenn ein Kat die teurere Variante ist, wäre mir dieser lieber, da es bei den KLR doch mitunter zu Fehlfunktionen kommen kann und dieser somit für mich nur 2. Wahl ist.

Gruß
Michael

Zauder, Du meinst jetzt aber speziell nur Automatik, oder?
Weil HJS zum Beispiel bietet den Euro2-Kat ja schon seit Ewigkeiten auch für den AAF an (ACU auch, soweit ich das im Kopp hab). Wir haben den bei uns eingebaut.

Grüße,
Marko

Nein, der sitzt montagetechisch immer da im Radkasten (zumindest kenn ich den nur da) - Funktionstechnisch aber in der Tankentlüftung.