Sollte das tauschen von Belägen und Scheiben nicht helfen, dann wäre mein nächster Kandidat auch möglicher Druck im System.
Da würde ich mich dann yellowone anschließen. Fahren bis heiß. Schlüssel auf nippel und vorsichtig öffnen...
Hinterradbremse (Scheibe) wird heiß, Sattel getauscht, Problem immer noch da!
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Ich glaub, da reicht eine halbe (das merkst Du schon ... und nimm einen Ringschlüssel.
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Vielen vielen Dank für eure Hinweise!
Die Karre steht jetzt erst mal wieder beim Schrauber. Ich hoffe noch, die finden den Fehler.
Ich bin schon mal vor dem Tausch der Bremssättel mit offenem Flüssigkeitsbehälter gefahren. Das hat leider nichts gebracht. Das Absenken habe ich mir gespart, da ich dachte, wenn ohne Deckel keine Änderung dann bringt der cm Flüssigkeit doch auch nichts
Würde ich aber heute Abend noch mal probieren, falls die Werkstatt nichts findet. 
Handbremsseile sind freigängig, der Hebel hat noch ca 2mm bis zum Anschlag, den kann ich per Hand leicht bewegen, sind ja neu die Sättel. Ich habe gestern noch den Hebel per Hand bis an den Anschlag gedrückt, hat aber auch nichts gebracht, die Bremse wurde trotzdem heiß....
Deckel ab nützt nur falls die Bohrung im Deckel zu war.....der Flüssigkeitsstand muss abgesenkt werden, sonst bringt es nix.
ja hast du ngemacht, dann bleibt nur noch das die Entlüftung ohne gerät gemacht wurde, also mit dem HBZ entlüftet und das hat ihn kaputt gemacht......jahrelang wurde das Pedal beim bremsen immer nur halb durchgetreten, dadurch setzen sich Rückstände im HBZ ab und wenn dann beim Entlüften die Dichtmanschette über diese Rückstände gedrückt wird, dann geht die Manschette kaputt und es läuft immer Bremsflüssigkeit ins Bremsrohr, immer nur in eins, weil die Hinterräder ja in verschiedenen Bremskreisen sitzt. HBZ muss neu. -
wenn du das Pedal drückst, dann muss dort ca. 1 mm Luft sein bevor der HBZ gedrückt wird, das ist einsttellbar...ist keine Luft da pumpt sich die bremse von allein auf. Wenn Luft da ist , ist der HBZ defekt und muss neu.
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wenn du ndas Bremspedal leicht rauf und runter bewegst, musst du merken das da ein bisschen Luft ist......merkst du das nicht und ist keine Luft da, dann bremst das Pedal schon etwas und es läuft von oben immer Bremsflüssigkeit nach durch den HBZ. ...das bremst dann eine Seite ab weil du 2 bremskreise hast und die Bremsflüssigkeit nur in einen läuft. die Stange ist einstellbar in der Länge.
Primärmanschette
Sie ist die druckaufbauende Manschette. Sie ermöglicht auch das Nachströmen von zusätzlicher Bremsflüssigkeit beim sogenannten Pumpen der Bremse. und durch diese läuft bei dir die Flüssigkeit nach wenn kein Spiel am Bremspedal ist
Es muss ein gewisses Spiel am Bremspedal sein (ca. 0,1 bis 0,2 cm) bevor man einen Widerstand merkt (Betätigunsstange drückt auf den Bremskraftverstärter und damit auf den HBZ).
Der Grund: Beim Betätigen der Bremse werden die Nachlaufbohrungen im HBZ vom Bremsflüssigkeitsbehälter verschlossen. an dem hinteren Kolben läuft über einen zweiten Kanal Bremsflüssigkeit hinter die Manschette des Kolbens (Kolbenholraum des ersten und zweiten Bremskreises, jeder Bremskolben im HBZ besitzt zwei Manschetten) um beim Lösen der Bremse das Eindringen von Luft zu verhindern. Ist kein oder nicht ausreichend spiel zwischen der Betätigung und dem BKV/HBZ steigt dadurch der Druck an und die Bremse geht fest. Es erfolgt dann kein Druckausgleich mehr. Ohne Spiel am Bremspedal kann nach dem Lösen der Bremse diese Flüssigkeit nicht mehr in den Vorratsbehäter zurück. Dies führt zu einem langsamen Druckanstieg in der Bremse. Nach einer gewissen Standzeit ist der ungewünschte Überdruck abgefallen und die Bremse wieder frei. -
das wird sich aber erst nach einer längeren Überlandtour zeigen...
Mit einem Selbstbremser
Wenn Du kein Glück hast, glühst Du die Scheibe aus ... und wenn noch Pech dazu kommt, bleibst Du liegenstehen.yellowone: Vom Öffnen der Entlüftungsnippel wurde mir abgeraten, weil dann wohl Luft ins System kommen kann.... Ist dem so?
Du merkst ja, ob Druck drauf ist - wenn nicht, drehst Du wieder zu ... da im Sattel kein Unterdruck herrsch, saugt er durch die kleine Öffnung keine Luft an.
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ACV mit ABS 2000 kann 2 verschiedene Bremsen vorn haben, Scheiben sind gleich, nur die Bremsklötze sind verschieden
7M0 611 019 (23mm 2xM12) mit ABS wenn du die Bremse 1LE hast7D0 611 019 B (25,4mm 2xm12) mit ABS wenn du die Bremse 1LU hast
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Hallo,
1.) wurden die Handbremsseile gecheckt?? Wenn da eins angegammelt ist, geht das nicht mehr zurück. Am besten mal auf gerade Fläche stellen und hinten unter das Auto legen. Dann siehst du den Hebel an dem das Handbremsseil eingehängt ist. Ist dieser bei gelöster Handbremse komplett gegen Anschlag oder ist dort eine Lücke??
2.) Wie wurde die Bremse hinten zurückgestellt? Gedreht und gedrückt oder nur gedrückt und dabei den Mechanismus in dem Bremssattel zerstört??
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Handbremshebel liegt satt an, die Bremssättel sind alle neu.... Das ist es leider nicht.
wenn du ndas Bremspedal leicht rauf und runter bewegst, musst du merken das da ein bisschen Luft ist....
Gerade geprüft. Es ist etwa 1mm Spiel zwischen dem Pedal und der Stange zum BKV/HBZ da.
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War die Nabe richtig sauber vor dem Montieren der Bremsscheibe? Wenn da noch Rost oder Dreck auf der Nabe ist, eiert die Scheibe. Am besten vor der Montage einmal mit der Flex und montierter Drahtbürste drüberbürsten.
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Durch die ungleichmäßige Belastung ist die Scheibe ziemlich sicher kaputt und muss neu.
Du hast also jetzt die Chance, gutes, zueinander passendes Material zu kaufen, es ORDENTLICH einbauen zu lassen und sorgfältig einzufahren - ich habe z.B. Scheiben und Beläge von Zimmermann, die musste man nach Vorschrift richtig aufeinander einbremsen.
