AES: VR6 ruckelt (mit VAGCOM Log)

Hallo liebes Forum,

hoffe ihr hattet alle ein schönes Weihnachtsfest.

Mein VR6 ruckelt / verschluckt sich leider schon eine ganze Weile.
Man merkt, dass der Leerlauf auch nicht ganz Rund ist.
Tritt besonders beim Beschleunigen / unter Vollast auf.
Mit ganz sensiblem Gasfuß schafft man es ihn ein Stück weit fast ohne ruckeln zu bewegen.

Gewechselt wurde bisher ohne Erfolg:
- Zündkerzen
- Zündkabel
- Zündtrafo
- Luftmassenmesser

Hab zwei Logfiles mit VAGCOM gemacht.
Der gelbe Bereich ist die Beschleunigungsphase mit Vollgas
Die grauen Spalten versteh ich nicht so richtig bzw. weiß nicht warum die Werte bei / nahe Null bleiben
Hier
Hier

Außerdem hab ich noch ein Worddokument, in dem Bilder von allen Werten aus VAGCOM im Leerlauf sind.
Hier

Weiß leider nicht so richtig weiter und hoffe sehr auf das geballte Wissen des Forums

Viele Grüße
Felix

Hallo nsu_tt,

wusste nicht, dass es als angehängte Datei einfacher für einige ist.
Deshalb jetzt hier als PDF

Gruß Felix

Zitat von stonebrook

Moin,

hast du mal dein Unterdrucksystem geprüft. Die Motorlast ist mMn etwas zu hoch. Schau dir mal den Bereich links (von vorn) von der Ansaugbrücke an:

- an der Ansaugbrücke befindet sich ein D6 Schlach zum T-Stück
- vom T-Stück zum E-Ventil
- vom E-VEntil zur AGR
- vom T-Stück zur KGE
- KGE mal getauscht?

Gruß Stonebrook

Hallo Stonebrook,

die Schläuche hab schon auf Sicht kontrolliert. Mach ich aber nochmal intensiver.
Bin leider erst Freitag wieder am Bus.
Die KGE ist von mir in den letzten 9 Jahren nicht getauscht worden...

Gruß Felix

Zitat von Pio

Der AES hat keinen Nockenwellenversteller. Nur den Einen Sensor. Und der legt bei Ausfällen einen Fehler im MSG ab.
Ich vermute auch die U-Schläuche oder die Unterseite des Plastiksaugrohres durchgescheuert an den Lamellen. Auch die Kurbelgehäuseentlüftung oben am Ventildeckel hat viel Einfluss auf das Laufverhalten beim AES. Da wäre z.b ein defektes Regelventil ( direkt an der ZK Haube in Fahrtrichtung links) , oder der nicht dicht sitzende Anschluss des anderen Endes am Plastiksaugrohres.

Hallo Pio,

Schläuche und Ansaugrohr überprüfe mal intensiv.
Kann ich das Regelventil irgendwie prüfen?

Gruß Felix

Zitat von yellowone

Sieh Dir mal das Gaspedal-Signal an.

Hallo yellowone,

lese ich Freitag wieder mit VAGCOM aus.

GRuß Felix

Sieht das Signal von der Lambdasonde plausibel aus?
Unter Volllast geht es auf Null zurück. Normal so?

Zitat von stonebrook

Prüfe auch mal, ob alle e-Ventile (via output test) funktionieren.

Gruß Stonebrook

Hallo Stonebrook,

danke für den Tipp.
Kann ich die e-Ventile auch mit der Sharewareversion von VAGCOM überprüfen.

Gruß Felix

Zitat von Pio

so sieht ein ganzes Ventil aus. Wenn es defekt ist, ist die blaue Mebrane an den Rändern aufgerollt oder ganz weg.
http://t4-wiki.de/wiki/Kurbelgeh%C3%A4useentl%C3%BCftung

Hallo Pio,

danke für den Link.
Ich schaue mir das Ventil am Freitag mal ausführlich an.

Gruß Felix

So,

ich hab mir das Ganze heute mal ausführlicher angeschaut.
Die Ansaugbrücke hatte ich runter. Kein Riss oder ähnliches zu finden. Auch nicht zwischen den Lamellen.
Der Heizwiderstand N79 funktioniert und wird bei eingeschalteter Zündung warm.

Zitat von stonebrook

Moin,

hast du mal dein Unterdrucksystem geprüft. Die Motorlast ist mMn etwas zu hoch. Schau dir mal den Bereich links (von vorn) von der Ansaugbrücke an:

- an der Ansaugbrücke befindet sich ein D6 Schlach zum T-Stück
- vom T-Stück zum E-Ventil
- vom E-VEntil zur AGR
- vom T-Stück zur KGE
- KGE mal getauscht?

Die Schläuche sind alle i.O. und sitzen dort wo sie hingehören.
Das KGE-Ventil sieht aus, wie es laut den Bildern der T4wiki aussehen sollte.
Scheint auch schonmal getauscht worden zu sein, da es deutlich neuer ist als vieles drum herum.
Allerdings ist am Öleinfüllstutzen kein Unterdruck, wenn ich den Motor starte und laufen lasse... (laut Wiki müsste Unterdruck sein...)

Müsste, wenn ich kräftig an dem Anschluß des Unterdruckschlauchs am KGE-Ventil sauge, nicht die Membran das Ventil verschließen?
Bei mir ist nämlich bei saugen (und auch reinblasen) gar nichts passiert?!

Jetzt bin ich fast ebenso unwissend wie vorher, was dem Guten denn jetzt fehlt...

Danke für eure bisherigen Tipps und Unterstützung.
Wünsche euch einen guten Rutsch ins neue Jahr
Viele Grüße
Felix

Zitat von fiasko

Müsste, wenn ich kräftig an dem Anschluß des Unterdruckschlauchs am KGE-Ventil sauge, nicht die Membran das Ventil verschließen?
Bei mir ist nämlich bei saugen (und auch reinblasen) gar nichts passiert?!

Und auch ansonsten war das Ventil in beide Richtungen (zum Kurbelgehäuse, wie auch Ansaugbrücke) durchlässig?!
Kann mir bitte jemand Rückmeldung geben, ob das normal ist.

Da die Membran im KGE noch in Ordnung aussieht.
Könnte der kleine Untersdruckschlauch einen Knick haben und deswegen funktioniert das Ventil nicht mehr?

Gruß Felix

Zitat von yellowone

Zeih doch die KGE mal vom Ansaugrohr ab und packe das Ende des Schlauchs in einen Lappenknoten (wegen des Öls) - die Öffnung am Ansaugrohr verschließt Du.
Probe fahren.
Melden.

Hallo yellowone,
danke für den Tipp.
Habe es ausprobiert. Hat sich leider nichts geändert und er verschluckt sich/ ruckelt immer noch.
Passiert sowohl im Leerlauf wie auch unter Last.
Gefühlt wird es etwas stärker je wärmer er wird.
Damit scheidet die KGE wohl aus...

Bin offen für weitere Ideen.
Komme leider selbst nicht mehr weiter

Gruß Felix