Spannungsproblem - Kurzschluss / Illegale Verbraucher? 2000er AHY

Hi zusammen,

ich habe seit gestern ein Problem mit der Batteriespannung wodurch der Bus beim Startversuch keinen Mucks macht, außer dass div. Lämpchen wild leuchten und er alle 2 sek einen Piepton von sich gibt, wenn ich die Zündung an mache

- Die Starterbatterie hat eine Spannung von nur 10,5v wenn sie angeklemmt ist, wenn ich sie abklemme hat sie aber 12,7v
- Wenn ich überbrücke startet er Motor ganz normal / nichts auffälliges während der Fahrt
- Sicherungen einzeln entnommen und Spannung geprüft (Armaturenbrett links unten (ZE), unterm Fahrersitz, Motorraum Sicherungen neben der Batterie) -> Spannung weiterhin bei 10,5v
- LIMA scheint in Ordnung zu sein; wenn der Motor läuft sind ~14v drauf
- Starterbatterie ist erst 3 Jahre alt und wurde bisher nie tiefenentladen, Startprobleme gabs bisher auch keine, selbst wenn der Bus 2 Wochen stand

Dass die Spannung zwischen Batterie angeklemmt und abgeklemmt so unterschiedlich ist, ist doch nicht normal oder?
Bin kein Held was "Strom" angeht, aber aktuell gehe ich davon aus dass die Batterie in Ordnung ist (CTEK wäre aber vorhanden) und ein Fehler bzw. Kurzschluss in der Verkabelung vorliegt...

Bin über jeden Tipp sehr dankbar

Nach 2h ist das CTEK in Ladestufe 7 (Batterie voll geladen). Spannung (Batterie abgeklemmt) liegt bei 12,7v; Batterie angeschlossen -> 10,7v

Ich dachte eigentlich mein CTEK sei ziemlich "normal" Ein anderes hab ich natürlich nicht. Werde das mal die nächsten zwei Tage dran hängen lassen.

Es scheint also wirklich an der Batterie zu liegen? Ist doch seltsam, wenn sie ohne Vorzeichen die Grätsche macht, zumal sie erst seit 3 Jahren drin ist.

Was ich noch machen kann, ist die Zweitbatterie als Starterbatterie an zu klemmen und dann mal schauen was passiert.

Zitat von hemisoft

Hat Dein Bus eine Zweitbatterie?

Mein Bus hat eine Zweitbatterie. Die ist auch schon älter.

Zitat von hemisoft

Die 10,5 Volt sehen aus wie wenn bei einer Batterie eine Zelle kaputt ist - und das könnte bei der Zweitbatterie sein - die zieht dann die Starterbatterie runter ...

Die Spannung an den hinteren 12v Steckdosen hatte ich schon gemessen. Sie betrug ~12,5v.
An der Zweitbatterie wirds also nicht liegen, zumal das Trennrelais sowas auch verhindern würde, oder?

Zitat von hemisoft

Ansonsten müssten beim anklemmen große Ströme in einen Verbraucher fließen dass er die Spannung direkt beim anklemmen schon auf 10.5 Volt runterzieht.

Ja, das war auch mein erster Gedanke. Aber das entfernen aller Sicherungen im Sicherungskasten an der ZE und im Motorraum (neben der Starterbatterie) hatte keine Auswirkungen auf die Klemmspannung.

Zitat von PölChris

Mal Ströme gemessen?
Funkt es kräftig beim Anschliessen? Wobei das hat es bei mir schon immer gemacht....

Nein hab ich nicht. Du meinst damit wie viel Ruhestrom er zieht?
Nein, es funkt garnicht bzw. wenn dann nur sehr wenig.

Zitat von hemisoft

Zitat von »Phil-148«

Die Spannung an den hinteren 12v Steckdosen hatte ich schon gemessen. Sie betrug ~12,5v.
An der Zweitbatterie wirds also nicht liegen, zumal das Trennrelais sowas auch verhindern würde, oder?
Die Spannung 12,5 V war bei stehendem Motor?

Ja.

Zitat von hemisoft

Hast du ein Ladegerät verbaut und/oder eine Solaranlage auf dem Dach?

Nein

Zitat von hemisoft

Das Trennrelais würde das verhindern - wenn es korrekt funktioniert. Bei der Fehlersuche habe ich gelernt so was nicht vorauszusetzen - erst recht nicht bei einer Ferndiagnose und einem unbekannten Bus und unbekannter Vorgeschichte.

Wenn die Starterbatterie 10,5v Klemmspannung anzeigt und die Zweitbatterie 12,5v sollte man zumindest vermuten dass das Trennrelais funktioniert. Aber Wissen tue ich es natürlich nicht.

Zitat von hemisoft

Gruß, Jörg

Zitat von »Phil-148«

Aber das entfernen aller Sicherungen im Sicherungskasten an der ZE und im Motorraum (neben der Starterbatterie) hatte keine Auswirkungen auf die Klemmspannung

Nun wissen wir das auch und machen dir deswegen keine unsinnigen Vorschläge zum Weitersuchen mehr. Du musst uns schon alle Infos liefern die du hast, sonst kann man aus der Ferne nichts vermuten / deuten. Mehr ist es ja bei einer Ferndiagnose eh nie.

Das hatte ich bereits ausführlich in meinem initialen Post beschrieben.

Zitat von hemisoft

Ich würde dann bei der Startbatterie mal einen Batterietest unter Last machen - also:

Volladen,
Abklemmen
2 Stunden stehen lassen
Spannung messen
Eine
höhere, definierte Last draufgeben (z.B. zwei parallel geschaltete
H4-Lampen - das sind 110 Watt oder ca 9 A die dann fließen (also
ausreichend dickes Kabel nehmen - 1,5 bis 2,5 mm² sind ok)
dabei wieder Spannung messen
Die Last ca 10 oder besser 30 Minuten dran lassen - Achtung die Lampen werden sehr schnell sehr heiß - auf was Hitzefestes legen
noch mal die Spannung messen.

Alles anzeigen

Werde ich am Mittwoch mal machen, wenn ich wieder zuhause bin und nachdem ich meine Zweitbatterie als Startbatterie angeklemmt und die Startbatterie als Fehlerursache identifiziert habe, falls dem so ist.

Hi zusammen,

auch nach 2 Tagen am Ladegerät hält die Starterbatterie die Spannung nicht. Fällt immer nach kurzer Zeit auf ~10,5v ab (nichts angeklemmt). Sie ist wohl trotz geringem Alter (3J) defekt.

Gleichzeitig hab ich meine Zweitbatterie mal angeklemmt und der Bus läuft damit. Die Klemmspannung hat sich in 24h von 12,70 auf 12,68 verringert. Das dürfte ein normaler Wert sein, was die zuerst vermuteten illegalen Verbraucher wohl ausschließt.
Da die Zweitbatterie noch die originale von VW mit nur 60ah / 260A ist, kommt natürlich schnellstmöglich eine neue Starterbatterie rein.

Vielen Dank euch allen für die freundliche Unterstützung!
Gruß
Philipp