215/75R15 & Höherlegung - eine Bastelgeschichte....

Hallo ihr Syncronauten,

wie immer sind alle begierig darauf zu erfahren, wie andere Lösungen finden, oder auch nicht.....
Mir geht es zumindest immer so. Deshalb will ich Euc an einer kleinen Erzählung teilhaben lassen und hoffe, dass ich vielleicht auch den einen oder anderen Hinweis zum Ende der Geschicht von Euch bekomme.

Wie dem aufmerksamen Forianer durch intensives Studium des Syncro-Boards sicherlich schon aufgefallen ist, plane ich seit einger Zeit an einer geeigneten Höherlegung.

Vor etwa vier Wochen dann hatte ich alle Informationen aus dem Forum und anderen Quellen gesammelt und fühlte mich bereit, das Projekt "Höherlegung" in Angriff zu nehmen.

Geplant war eine preiswerte Höherlegung, bestehend aus HA-Federtausch, dicken Federtellern und VA Höherdrehen. Dazu sollten dann 215/75R15 Reifen kommen.

Zunächst wurde also die Hinterachse in einer gezielen Aktion angehoben, braune Federn rein und zusätzlich oben und unten die dicken 19mm Federteller. Damit das HA-Getriebe, bzw. die HA-antriebswellen nicht zu sehr belastet werden, hatte ich mir analog zu den Seikel-Unterlagen Distanzscheiben aus Alu gefertigt (Durchmesser 65mm, 2x 16mm & 1x 12mm Stärke) und diese gleich mit eingebaut. Ich hatte Glück, die Befestigungsschrauben des HA-Getriebes waren lang genug, so dass diese nicht getauscht werden mussten. zur leichteren Montage der Federn hab ich aber die Antriebswellen abgeflanscht.

Vorne wurde ordentlich an den Drehstäben hochgedreht, so dass der Wagen einen Abstrand zwischen Kotflügenkante und Radnabe von 48cm aufweist. Alles wunderbar.

Heute habe ich nun das zweite Kapitel mit dem Reifen in angriff genommen...
Geeigneten Reifen in der Größe hatte ich schon zuvor bei Reifen.com besorgt. Den Laden kann ich nur empfehlen, hatte keinerlei Probleme.

Die Herausforderung in meinen Augen besteht ja darin, die notwendige Tüv-Eintragung der Reifen mit der ebenso notwendigen Tachoanpassung zu koordinieren.

Heute nun wurden die Reifen montiert - ohne Probleme.
Dann wollte ich auf den Tachprüfstand, doch der war zu kurz und ein Bus, LR und Syncro, zu prüfen - so ein Sch.....ß!

Jetzt hat ich meinen Tacho per GPS angepasst (mit den Speedohealer, danke an T4Alex für den Tip) und hoffe, in der nächsten Woche auch ein Tacho-Prüfprotokoll zu bekommen, damit die TÜV eintragung problemlos wird.

Der freundlichen TÜV-Mitarbeiter hatte dazu folgende Anmerkungen:
- er wolle ein Tacho-Prüfprotokoll sehen (- ist ja logisch, wozu sonst der ganze Zirkus)
- Lastindex und Speed-Index müssen passen (- tun sie!)
- ich müsse sicherstellen, dass das ABS-Steuergerät auch mit der geänderten Geschwindigkeitsanzeige klarkommt

Jetzt komme ich halt ins Schleudern? Was mag er damit gemeint haben?

Hoffe auf Rat.

Beste Grüße
SyncroCamper

P.S. Ach ja, hier noch ein paar Bilder von der Karre

RalphCC,

ja, obwohl der Unterschied zu vorher schon krass ist.

Die Federkomfort ist jetzt mit den 215/75ern super. Mit der 205/65ern wars
ein bißchen hart. Allerings ist da hinten auch ein selbstkonstruierter
Campingausbau drin, der bestimmt nicht total gewichtsoptimiert ist.

@all

Eigentlich war ich ja auch der Meinung, dass ABS nix mit Geschwindigkeit, wohl
aber mit Drehzahlunterschieden der einzelen Räder zu tun hat. Und diese
sollte sich ja nicht verändert haben?
Hat einer einen Stromlaufplan der ABS-Sensoren? Daraus müsste doch
hervorgehen, dass die gar nicht am KI hägen.

Beste Grüße
SyncroCamper

@ Roland

Vielen Dank für die PN.

ESP hab' ich meines Wissens nicht. Aber zumindest geht aus dem Stromlaufplan eindeutig hervor, dass der Tacho NICHT in das ABS eingezogen wird.

Beste Grüße
SyncroCamper

Hallo Mommed,

ja, es hat geklappt - endlich habe ich die Eintragung für die Reifen.
Allerdings mit der Einschränkung, dass ich keine Schneeketten verwenden darf.
Aber der freundliche Dekra-Mann hat mir meine alte Reifengröße dringelassen,
so kann ich leicht auf kleinere Reifen zurückrüsten, sollte das aufgrund von z.B.
Schneekettenpflicht notwendig werden.

Das Tachoprüfprotokoll zu bekommen war aber schon etwas schwieriger....
das ging letztendlich nur per Abflanschen der Kardanwelle auf einem
Einachsigen Prüfstand. Ich habe in Berlin keinen Allradtauglichen Prüfstand
gefunden, der auch mit dem langen Radstand klargekommen wäre.

Aber egal, jetzt habe ich die Eintragung und bin glücklich!!!

Endlich unter den Großfüßigen

Beste Grüße
SyncroCamper

P.S. Die Unterlagen und Federn sind alle original VW, da hab ich nix eintragen lassen.....

Glückwunsch.....

Lass' Dir vom TÜV-Onkel keinen Blödsinn erzählen.
Bei mir kam es letztendlich nur auf das Tachogutachten und auf die
Freigängigkeit der Vorderräder bei vollem Lenkeinschlag an - das passt gerade
noch mit 215/75 R15.

Viel Erfolg!!

Beste Grüße
SyncroCamper

wunderbar!!!

Wieder einer mehr unter den Hochbeinigen!!

Viel Spaß mit dem 'hochgebockten' Wagen

Beste Grüße
SyncroCamper