Hallo
wollt mir ein radio einbauen und hab dabei einen kurzen gerisssen
Jetzt geht das dauerplus am radio nimma
da kombiinstrument spielt verrückt
aslo.... wenn man die zündung nicht auf der dritten stufe hat bekommts anscheinen keinen strom mehr
dh tageskilomterzähler und uhr auf null
wenn der motor gelaufen ist und man dreht ab bleibt der drehzahlmesser wo er war..
kann mir irgendwer helfen?
LG
Servus!
Was hast Du denn kurzgeschlossen? Eigentlich ist das Radio ja getrennt abgesichert, Sicherung tauschen und das sollte gut sein. Klingt aber irgendwie, als hättest Du mehr geschrottet.
Schönen Gruß,
Christoph
welche denn? ich habglaub ich den blau/roten kurzgeschlossen?
ich kann zb die zusatzsicherungsleiste nicht finden hab nen trapo 2002 ACV
da wo die sein sollte is so ein komisch kastl das cih aber nciht aufbring..
check mal die Sicherungen
Servus!
Blau/Rot ist die +Versorgung. Wenn Du den auf Masse gebracht hast, müsste die Sicherung S21 geflogen sein. Damit geht dann auch die Innenbeleuchtung nicht, die Eigendiagnose und "J285 – Steuergerät mit Anzeigeeinheit im
Schalttafeleinsatz" - was auch immer das ist.
Die Sicherung 21 müsste eigetnliich direkt auf der ZE sitzen meines Wissens.
Schönen Gruß,
Christoph,
der aber nicht genau durchblickt, welchen Schaltplan er hier anzuwenden hat und hoffet, dass das universell genug ist.
danke erledigt
Original von sepp13
danke erledigt
nett wäre wenn du die Lösung des Problems postest, dann kann jemand bei gleichem Fehler davon profitieren! 
Gruss
empire
Habe gerade das gleiche Problem und Suche Antworten, alle Sicherungen in Ordnung (mit Multimeter geprüft). ZAS auch geprüft.
Hat jemand vielleicht Erfahrungen.
Nach weiteren Prüfungen scheint die ZE defekt zu sein. Sicherung 21 ist heile.
Wo fehlt der Strom? Der Graublaue ist abgeleitet von der Instrumentenbeleuchtung, um bei älteren Radios das Display zu beleuchten, der Rote ist Dauerplus, und der Braunrote ist ein Steuerplus, welches bei VW spezifisch woanders liegt, als bei anderen Fahrzeugen, der ist nur sehr gering belastbar, und kann nicht als Stromversorgung für das Radio genutzt werden, der ist wirklich nur ein Steuerplus.
Wenn du ein VW-fremdes Radio anschliesst, dann musst du an dem ISO-Stecker Pin 4 und 7 vertauschen. Oft liegt da ein Adapter bei, bei dem der rote und gelbe Draht eine Steckverbindung hat, die du dann über Kreuz umstecken musst.
Nimm mal ein Messgerät und verbinde es mit dem Braunroten am Radiostecker und der Aufhängung der ZE. Drücke dann mal mit dem Daumen das Zündschloss rein, oder stecke den Zündschlüssel rein und drehe ihn ein wenig. Wenn dann nicht Batteriespannung anliegt, dann hast du den Zündanlassschalter zerschossen. Ist aber nicht allzu teuer.
Wenn du den ZAS nicht zerschossen hast, was eigentlich relativ wahrscheinlich ist, dann verliert dein Radio immer nach abziehen des Zündschlüssels die gespeicherten Sender, daher die Pins 4 und 7 einfach tauschen, dann müsste es gehen. Den Graublauen kannst du tot legen, falls er stört.
Der Rote führt keinen Strom mehr und wenn die Zündung aus ist, sind die Dsplay vom Tacho (Uhrzeit/KM-Stand) tot und alle Zeiger bleiben in der letzten Stellung, also Tank halbvoll, Temperatur 90 Grad usw.
ich brüchte mal einen Stromlaufplan zu Sicherung 21
Der Rote führt keinen Strom mehr und wenn die Zündung aus ist, sind die Dsplay vom Tacho (Uhrzeit/KM-Stand) tot und alle Zeiger bleiben in der letzten Stellung, also Tank halbvoll, Temperatur 90 Grad usw.
ich brüchte mal einen Stromlaufplan zu Sicherung 21
Hallo zusammen
Ich habe seit dem Kurzschluss meiner Radio Stromversorgung das selbe Problem. Hat jemand eine Lösung oder Ideen?
Gruss Patrick
Moin,
Heute beim herausziehe des alten Radios gab es bei mir einen Kurzen. Ein Vorbesitzer hatte allen Ernstes Dauer+ mit einem Stromdieb abgegriffen und wohl irgendwann als er ihn nicht mehr brauchte das zusätzliche Kabel abgeknippst. Ende vom Lied, meine Zeiger Funktionieren während der Fahrt tadellos, beim abstellen bleiben sie aber in ihrer Stellung, erst beim erneuten drehen der Zündung gehen sie auf 0. Das bedeutet dann wohl Tacho raus und ab zur Tachoreparatur. Oder hat noch jemand einen guten Tipp auf Lager?
Grüße
Sicherung geprüft?
14,15,21 gezogen und durchgemessen. Den Rest durchgeleuchtet. i.o.
Der Tageskilomerzähler hat sich nach dem Kurzschluss ebenfalls resetet
ja, eben, weil da Dauerplus fehlen wird. Kannst Du auch mal am Stecker des KI prüfen.
Könnte tatsächlich Sinn machen. Ich werde mir morgen mal die Schaltpläne vom KI schnappen. Noch irgendwelche Tipps PölChris ?
danke dir
€: Dauerplus kommt scheinbar über Klemme 30, ist diese möglicherweise nochmal einzeln irgendwo abgesichert? (BJ03)
Ich muss auch erst in die Schaltpläne gucken und da hält mich im Augenblick die Couch fest....
Kein Stress, schau einfach nach wenn es passt ?
