ACU Spinnt seit Werkstattbesuch total, brauche dringend rat

Hallo,

ich habe heute Abend mein Auto aus der Werkstatt geholt, hintergrund war das endlich dieses Chaos der Gasanlage beseitigt werden sollte und eine Umrüstungauf neue MED Rails und neuem Kabelbaum erfolgte. In diesem Zug wurden dann auch neue Zündkerzen und alle Schläuche der Gasanlage mit gemacht.

Jetzt ist aber alles noch vieeeel Schlimmer als vorher, denn nun läuft er nichtmal mehr auf Benzin anständig.

Er läuft nach anlassen normal, nach etwa einem Km dann plötzlich totaler Leistungsabfall, scheint nur noch auf 2-3 Zylindern zu laufen und geht aus. Lässt sich sofort wieder starten und springt auch auf schlag an, läuft dann wieder nen moment normal und fängt das spiel wieder an...

Der Werkstattmeister ist davon ausgegangen das eventuell das MotorSteuergerät rumspinnt wenn er auf GAS lief, also Gasanlage durch ziehen der Sicherung total abgeschaltet und Problem immer noch da.

Auf GAS läuft er zwar, aber im moment echt beschissen da er so nicht richtig eingestellt werden kann.

Was kann das nun wieder sein? Das schlimme daran ist das der Wagen bei all seinen Problemen nie sowas hatte, er lief immer tadellos auf Benzin. und seit dem er in der Werkstatt war nicht mehr.

Ich würde mich gern vorher schlau machen damit ich nicht ganz doof dastehe morgen wenn ich da wieder hinfahre...

werd ich gleich mal ansprechen, fahre da jetzt wieder hin und mach meinem ärger Luft^^

So, nach 5 Stunden Werkstattaufenthalt keine Besserung... was ich jetzt weiß ist das er auf allen 5 Pötten genug Kompression hat, das er anscheined auf dem 4. (wenn man davor steht von rechts) nicht richtig zu laufen scheint und das ist auch nicht in den Griff zu bekommen durch neues Zündgeschirr und Kerzen..

Jetzt meint der Meister das die Nockenwelle ausgelutscht sein könnten...

Aber warum dann dieser Sporadische fehler???

Jetzt will er ne Nacht drüber schlafen, morgen gehts weiter..

Ich habe ihm heute mein MSG mal geliehen.

Jetzt steht mein Auto auf dem Firmenparkplatz ohne Aber er bringt es heute noch vor meinem Feierabend wieder und baut es ein.

Seinen Motor konnte ich mir bei der Gelegenheit mal live anhören. Das Rails so laut tickern hätte ich nicht geglaubt

Als erstes habe ich ihn aber seinen völlig porösen U-Schlauch gezeigt der zum MSG geht. Den sollte er mal als erstes wechseln bevor er an anderer Stelle weitermacht.

Ich bin mal gespannt was bei der Sache rauskommt.

So, ich wieder...

Nachdem mit Turbobert (und dafür nochmal ein Fettes Danke) sein MSG geliehen hat und sich auch damit mein Motor nicht richtig zum laufen bewegen ließ konnten wir nun auch zumindest das ausschliessen...

Jetzt haben wir eines nach dem anderen ausprobiert weil der Meister sich 100% sicher ist das es nicht an der Gasanlage liegen kann, das auto soll angeblich schon immer so scheisse gelaufen sein, er kennt ihn ja von früher..

Erst soll die Verteilerkappe Schuld gewesen sein >> getauscht
dann angeblich die kerzen eventuell nicht okay >> waren eh bei der umrüstung mit neu gemacht worden also nochmal getauscht
zwischendurch hat er dann mal den fehler in den Einspritzdüsen vermutet >> erstmal vernachlässigt und weiter gesucht.
nach ungefähr 20 Arbeitsstunden wurde dann mal das MSG ausgelesen mit 2 fehlern, Ansaugtemperaturgeber und Labda kein Signal... >> temp geber war klar weil war ab während der umrüstung zwecks abgreifen der signale. gelöscht...
meine Lambda wurde dann kurzerhand auf 20cm abgekniffen und durch eine andere ersetzt >> kein ergebnis
dann wurde noch eine 3. Sonde probiert..
Da das alles nichts half wurde dann der Fehler in der Zündanlage nochmal gesucht, es wurde ein kerzenstecker getauscht, auch dieses ohne erfolg. danach hatte der Umrüster den Verdacht das die Kompression eventuell nicht stimmt.. auch getestet >> Einwandfrei...
Dann die Vermutung das die Nocke eventuell verschlissen sei, und er darum nicht richtig öffnet... Wurde von mir als unlogisch erklärt da der fehler nicht dauernd ist und duch motorneustarten jedemal weg war..
den letzte Verdacht, das das MSG defekt sein könnte habe ich heute dank Turbobert aus der Welt geschafft...

Aber dem Meister kam eine Idee... mal die anschlüsse der lambdasonde an dem Gasanlagenkabelbaum zu überprüfen. er hatte dann zwei kabel umgelötet und siehe da, es kam ein Signal...
Auto lief dann auch, zwar wie ein Sack nüsse, aber besserung...
Zu guter letzt hat der Meister dann den Gasanlagenkabelbaum von der Autoelektrik getrennt und auch da wieder eine deutliche besserung...
Zu guter letzt noch meine (abgekniffene) Lambdasonde wieder rein und als hätte ich es geahnt:

ER LÄUFT!!!!!

Schnurrt wieder wie ne eins auf Benzin... von seinem Glück weiß er aber noch nix da er feierabend machen wollte und ich erstmal 1-2 Tage fahren sollte um zu sehen wie er nun läuft...

Keine Aussetzer oder irgendwas mehr.. von wegen das war schon vorher.. und die ganze arbeit umsonst..

Jetzt werde ich zum wochenende wieder dorthin, dann soll er sich davon vorher überzeugen das der Wagen auf Benzin Ordentlich läuft und den Fehler in seiner Arbeit suchen. Ich habe übrigends die letzten 3 Tage danebengestanden damit auch ja nicht irgend ein heiles Teil nachher schuld gewesen sein kann..

Wenigstens wurden die teuren Komponenten die er dir anlasten wollte schon mal ausgeschlossen.

Da es nur noch an der Gasanlage mit ihrer Elektrik liegen kann, heißt es jetzt "Füße hoch und abwarten"

Was einem natürlich immer schlecht aufstößt, ist die Zeit die man deswegen durch die Gegend eiern muß.

Naja, das muss man denen lassen, sie haben überall mit Lötkolben und Schrumpfschlauchgearbeitet und auch alles sauber verlegt...

Moin,

und schon Farbe gefunden ?

Insider !!!!!

So, gibt wieder was neues.. hatte heute morgen mal wieder nen Termin, Steuergerät der Gasanlage tauschen... und was iss, das selbe Problem.. und nun hab ich nen Termin für den 30. dann sollen neue Einspritzdüsen rein..